HONDA汽車重返F-1競賽舞台
AUTONET記者：davis(03/07/2000星期二)
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在世界的賽車中享有至高無上地位的F-1賽車，不僅是全球注目的焦點，更是人類賽車史上，截至目前為止最為嚴苛的世界級挑戰，以往在F-1賽壇上享有盛名的HONDA汽車，曾經創下了6連霸至今無人能破的紀錄。在攀登頂峰無人能及的情況下，HONDA汽車，毅然決定暫時退出這個舞台，在睽違F-1賽場多年之後，在2000年，HONDA汽車決定再次重返F-1的舞台，並以全新的姿態，向世人展現HONDA汽車在造車科技上的結晶。
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HONDA汽車向以賽車場作為行走的實驗室，不論是機車的GP大賽，或是汽車的F-1大賽，HONDA汽車都在各項大賽中，取得領先的地位，並將賽車使用的各項造車科技結晶，轉移到量產車上，如我們耳熟能詳的、可增加行駛穩定兼顧彎道平穩舒適的DOUBLE WISHBONE SUSPENTION系統，可提供爬坡、超車、加速積極動力的VTEC系統、能兼顧省油與動力的PGM F-i系統等在CITY、CIVIC、ACCORD、CR-V、LEGEND、S2000等車款上，都可發現這些系統，這些都是HONDA汽車運用F-1賽車的科技移轉到量產車上的實例。把頂級賽車科技結晶，轉移運用到日常的量產車上，一直是HONDA汽車參與賽車的初衷，更是實現人類夢想的途徑，長久以來，HONDA汽車一直把F-1賽場，定位在一個嚴苛的行走實驗室，透過這個實驗室，將HONDA汽車的造車理念，傳達給所有的HONDA車主，更在量產車上完全的實現。
在嚴苛的F-1賽場上，性能與操控一直是各車廠追求的目標，在極速實現的同時，車身安全的訴求，更是F-1賽場上的另一個重要課題，如何在陸上最高速的競賽中，以最安全的車體結構，通過最嚴苛的考驗，提供車手最嚴密的安全防護，一直是各車廠的研發重點，從歷來的事實證明，F-1雖然是世界上最快速的賽車活動，但同樣也是將研發結果，移轉到日常用車身上，其安全性自是勿庸置疑的，而以HONDA汽車在F-1賽場上常勝軍的實績，所研發出來世界級的HASS安全車體結構，廣泛的使用在目前的量產車上，更足以說明HONDA汽車在安全性的訴求上，更是值得信賴的。
HONDA汽車自1964年開始即加入F-1的競賽，在1969年曾短暫的退出，在6年的參賽期間，曾取下2場的冠軍實績。在1983年返回F-1賽場的時候，從1986年到1991年，更創下了F-1史上連續6年奪得年度總冠軍的驚人紀錄，在1988年全年16場賽事中，更拿下了15場的冠軍紀錄，這些輝煌的成績至今尤無人能破，而HONDA汽車在歷年賽事中的單場冠軍紀錄，更高達71場，這種成績更是所有與賽車廠難望項背的。在苦無對手的情況下，HONDA汽車於1992年，即暫時退出F-1的賽場。時隔多年，HONDA汽車決定再度於2000年，以全新的姿態重返F-1的競爭舞台，讓世人再度目睹HONDA汽車在F-1賽場上的雄風。
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