Taycan Turbo GT 也比 Turbo S 輕了 75 公斤,部分原因歸功於帶有「銑切」輻條的獨特 21 吋鍛造輪鋁圈,以減輕重量,並為陶瓷煞車系統提供更好的通風效果。
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urbo GT的煞車系統採用保時捷的陶瓷複合煞車(PCCB),但對煞車碟盤室和煞車卡鉗殼體則加以改造,使重量減輕2公斤以上,它還有額外的好處便是減少簧下重量和旋轉質量。其他減重措施包括在 B 柱飾板等特定部件採用碳纖維材質、換碳纖維強化塑料 (CFRP) 桶形座椅,以及取消 Taycan 後廂蓋的吸附式關閉功能。
Taycan 的 Porsche Active Ride主動防傾懸吊系統也針對 Turbo GT車型進行調整,Turbo GT 的前分流器還配備空力擾流葉片,而車尾則配備了一個主動式擾流尾翼,擾流板還增加了一個格尼襟翼,以進一步增加下壓力。