用唯美奢華包裝熱血性能! Land Rover Range Rover SV SWB試駕
AUTONET記者:趙惠群(11/20/2023星期一)
同樣是頂級旗艦休旅,但Land Rover旗艦Range Rover,總是比競爭對手具備更深厚的底韻,更能穿越時空,歷久彌新,我們左思右想,Range Rover這不老的祕密,就在於它擁有多一 點的原創性和藝術特質。2021年 10月間,Land Rover推出全新五代Range Rover,用極簡設計呈現奢華與優雅,不靠一堆花俏裝飾,結果一上市全球熱銷而缺車,數月後,品牌再推出增加更多奢華與客製化設計的Range Rover SV,號稱有160萬種不同的選項,當然它也被全 球多金買家列為收藏標的。


由於疫情加上缺車關係,台灣遲至2022年底才得以引進Rage Rover,而頂規奢華版Range Rover SV則到了今年第二季才上市。去年12月Land Rover在台灣上市,全年百台配額在發表之日便全數售罄,訂單超過200張以上,訂車=要等12到18個月。Range Rover上市6個月後,車商再引進Range Rover性能旗艦版本Range Rover SV,台灣全年僅分配到70台,所以同樣一上市就缺車。


Land Rover 頂級奢華旗艦Range Rover SV ,台灣導入車型配備單一動力:4.4升V8雙渦輪增壓引擎,有長短軸車型之分,長軸車型P530 LWB 報價945萬,而短軸車型P530 SWB ,售價845萬,而我們今日試駕的是短軸車型P530 SWB。

Range Rover SV由SVO特殊車輛部門以Range Rover為基礎進行改裝,比照Range Rover標準版,採取極簡的設計,發揮「少即是多」(Less is More)設計概念,車身靠著車頂線、粗壯的腰線,以及向後方上揚的門檻線等,這三道線條構成優雅大器的輪廓,而這也是Range Rover幾個世代的傳統造型元素。除了基本構型不變,Range Rover SV車身外觀搭載 SV 專屬套件,有著重奢華裝飾的SV Serenity套件,還有運動氣息強化的SV Intrepid,我們試駕的車款加掛的正是SV Intrepid套件。



水箱護罩和下氣壩格柵改用橫柵,取代原來音叉造型的飾條,讓車頭在視覺上變得比較霸氣與奢華,水箱護罩格柵還加了石墨黑的塗裝,引擎蓋上的Range Rover品牌銘牌也採相同的黑色塗裝。下氣壩格柵採鍍鉻五橫柵,成為車頭的視覺新亮點。





車側前葉子板後方U型綬帶式的飾板,也改採石墨黑的外框,而圈胎也從21吋升級到23吋,輪圈造型換為十爪式設計,取代原來十輻式扇葉式設計,內置黑色塗裝的煞車卡鉗。





陶瓷裝飾是SV車款的特色之一,我們在車尾可看以看到白瓷黑字的SV車型銘牌,其他大致和Range Rover相同,車尾造型飽滿圓潤,線條簡約,並採低調匿踪的裝飾,像是尾門上有一道黑色飾板,嵌入Range Rover車銘牌,Range Rover銘牌字樣採消光黑塗裝,尾門仍是上下分離式尾門配置,車頂則維持雙黑色車頂,並配置雙鯊魚鰭天線。

Range Rover SV也提供高度客制化,車色有上百種選項,我們試乘的車款採十分獨特而深具魅力的金屬色系消光塗裝,稱之為Sunrise Copper日出古銅色,列為選用配備,需加價36.76萬,如此所費不貲,當然是物有所值,因為車色看似紫光,卻又能隨著環境變色,時而黃橙時而透紅。








座艙大致維持既有華麗精緻的設計與鋪陳,但諸多細節則透露著一股更加尊貴的氣息,真皮環艙包覆,並結合環艙氣氛照明,但原有的黑色鋼烤漆飾板,則換上呈現天然木紋的淡棕色木飾板,此一飾板是利用單一一塊實木原木來製作裝飾圖案,利用鐳射切割,最薄只有6×8mm。而車內的鍍鉻飾條也換上亮黑的處理,而門檻換上專屬的 SV 發光字樣側踏板,最後就是車室內頂篷採用皮革包覆,這些細節都凸顯了座艙具備優於標準版Range Rover的尊榮感。



方向盤維持和Range Rovder相同的雙幅式皮革包覆方向盤,結合大塊金屬飾板,造型簡約而氣派,左右結合鋼琴烤漆飾板,各自配置功能按鍵和觸控面板。左側面板可設定切換行動通訊和儀表顯示資訊切換,右側則是含ACC在內的智駕輔助系統設定面板。


13.7 吋全彩高解析度全數位儀表也是和Range Rover相同的設計和功能配置 ,儀表顯示可選擇雙環式儀表或全螢幕顯示,雙環儀模式下,左右兩端顯示區,顯示資訊都可依個人偏好和使用習慣,選擇顯示內容,如多媒體播放內容、行車里程資訊或導航地圖等。

標配的HUD抬頭顯示器具有完整的顯示功能,主動安全駕駛輔助、交通號誌辨識、檔位、多媒體與電話及導航指引等,都能依需求在儀表中利用方向盤左側按鍵和滾輪來設定顯示內容。



中控配置13.1吋懸浮式螢幕,內建Pivi Pro觸控式多媒體系統,這是目前Land Rover新世代車款共同的標配,具有十分靈敏的觸覺回饋功能,點選和滑移等操作都十分精準流暢,高清螢幕也具備極佳的顯示和觀看效果,頁面顯示一如品牌其他車款如Defender或Discovery力具有簡單易懂的ICON或圖像顯示,提供直覺式操作,另有360度環艙監視系統,具有分割畫面顯示功能,而整個中控界面,駕駛不需太時間就能適應。所有行車相關資訊顯示,十分完整,連越野幾何相關數據也有相當容易讀取理解的大圖像顯示。另外中控也支援無線 Apple CarPlay 與 Anrdroid Auto 等智慧手機連結。此外,Pivi Pro 資訊娛樂系統有多達 70 個模組可透過 SOTA 進行線上更新,使車輛各系統,隨時保持最新穎的狀態。


中控下方是觸控式空調控制面板,但保留一對多功能的雙旋鈕設計,經常需要調控的溫度和風量則是利用這兩個旋鈕,按壓或拉起,可讓旋鈕從風量調整,變成溫度調整,而且可以設定溫度或自動恆溫。全車系標配最新的進階車室負離子系統可進行 PM 2.5 懸浮微粒過濾與二氧化碳感測功能。



最值得一提的是座艙結合頂級 Meridian Signature Surround數位化環繞音響系統,最大輸出功率比Range Rover標配的800瓦功率更強的1600瓦旗艦級音響,具有20 支的前置、側置與後置揚聲器及雙聲道低音揚聲器,還配置座椅頭枕喇叭,加上主動式道路降噪功能,打造讓所感官全部都有感的所 謂沈浸式的乘坐體驗。

駕駛座也具備十分集中化的操控界面,除了功能性極佳的多功能方向盤,它也有新的操控界面,例如座椅調整功能全都集中在寬大的門側扶手的面板,包座椅電動調整功能和座椅記憶模組等。而駕駛座上方也標配電子式車內後視鏡,提供車後方無死角的視野。



中央鞍座維持既有的操控界面配置,結合線傳技術,排檔桿進化為短巧式樣,排檔桿右側的行車模式切換旋鈕,按壓口進入Auto自動模式,再按壓即進入手動模式,旋鈕下方還有陡坡緩降按鍵。鞍座前後兩上蓋開啟,下方各是手機無線充電板、USB Type-C充電孔與雙置杯架。

比較特別的是前面提過SV專屬的陶瓷裝飾配件,排檔桿頭採瓷釉裝飾, 它有亮白色陶瓷裝飾,而我們試駕車款是選配的「緞光黑色陶瓷」的排檔桿頭和控制旋鈕,不過似乎白瓷裝飾會引人入勝。



中央鞍座後段是寬大的扶手,提供舒適的肘靠,下方是前後兩個獨立的置物箱,前者具有雙層置物設計,上層是置杯架,下層收納空間內有Type-A與Type-C各一的USB充電插槽。後方置物箱則是具有冷藏效果的小冰箱。前座還有許多完善的收納功能,讓前座有限空間變成比較寬敞,雙層式手套箱,上下皆有完全水平的開口,取置物十分方便,上層還有充電插槽。門側的置物格,也有超大的開口,也具有不錯的置物功能。

全車座椅採半苯胺頂級「溫莎」皮革包覆,不但提供全身完整的包覆和支撐,座椅還具備通風、加熱、記憶與熱石按摩等舒適功能,可說是極盡奢華;而雙前座均具備 22 向電動調整。即使是短軸車型,前後座也具備十分寬裕的膝部和腿部空間。








第二排座擁有比第一排座椅更寬敞舒適的乘坐空間,腿部也可做相當程度的伸展,膝部距離前座至少有一個半拳頭的空間,而此座椅也可進行椅背的電動角度調整,而我們試駕的車款第二排座椅也具有三組記憶功能。後排搭載進階舒適行政總裁後席,可透過電動中央扶手內的 8 吋智慧座椅裝置進行座椅調控,包括座椅獨立調整、腿靠與車艙照明等舒適功能切換設定。第二排座椅前方也有獨立的空調出風口和控制面板,並附有兩個Type-C的USB插槽。






Range Rover不論是長短軸,行李廂容量是818公升,SV車型也是如此,我們試駕的短軸五座車型,在五座情況下,行李廂容積為818公升,後座全部打平後,最大置物空間可擴增為1841公 升。體感式電動尾門採上下對開式開閤,行李廂右側有電動按鍵,可降低後軸懸吊高度,放便拿重物上下行李廂。右側還有置物網袋,以及掛勾、12V插座,而行李廂右側則有電動按鍵,方便讓後座前傾收閤。

主被動安全配備自是採高規配置,標配車身穩定控制和各項底盤電子輔助系統,同時標配TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 系統,另外全車系也標配具Level 2的半自動駕駛輔助科技,內含ACC 主動定速含方向盤輔助、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助系統、DSC 循跡動態穩定控制系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統駕駛注意力監控與反應系統、後方車流警示與後部碰撞預警輔助系統、乘員碰撞預警輔助等。

身為所謂的性能旗艦,動力之強大,必然站在全車系之最前緣,不同於V6動力結合48V輕油電動,Range Rover SV搭載全新的4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,沒有輕油電的加持,但擁有全車系最大的動力輸出,最大馬力530ps,數大扭力 750Nm /4600rpm,同樣匹配8速手自排變速箱,起步加速明顯比Range Rover車系各車型都來得更兇猛一些,儘管衝刺不是它所強調的,但仍有著輕快的起跑,讓人完全感受不到它是超過5米長的大車,而按官方數據,它的時速0到100公里加速也在5秒內,4.6秒即可完成,而長軸車型也有4.7秒的亮眼成績。而最讓人驚奇的是它的動能表現 ,它是第一台配置五連桿後懸吊的Land Rover品牌 車款,搭配全新的 Dynamic Response Pro 動態反應系統,具有主動式 48V 電子側傾控制系統,加上車身剛性相當好,明顯減少車身進出彎的側傾,維持很出好的行駛穩定性。


而它也標配後輪轉向功能,有更小的迴轉半徑,在都會區行走,展現更靈巧活潑的穿梭特性,在高速中也有更顯著的安定性,當我們切入Sport運動化模式,油門有更積極的表現力,搭配動態反應系統雖控制避震高度,開起來有著性能車的況味,即使….它是五米以上的大車。

另外, Range Rover SV的越野戰力雖非我們此行試駕的範圍,但它本身就擁有出色的越野幾何,如穿越角也有27.7 度的實力,底盤離地高度達到295mm,透週氣壓式懸吊升高底盤,付輕中度越野地形,應不是難事,尤其配置最新 Terrain Response 2 進階全地形反應系統,提供多項地形與自動行車模式可供車主選擇,面對一些險惡地形可從容應付。

LAND ROVER Range Rover P530 SV SWB規格表

引擎……………4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎
排氣量…………4395c.c.
最大馬力………530 ps/6000 rpm
最大扭力………76.5 kgm/4600 rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………八速手自排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前雙A臂/後5連桿
輪胎規格………285/45 R22
車長寬高………5,058 x 2047 x 1870mm
軸距……………2997mm
車重……………2510公斤
售價……………845萬



 
 
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