求求政府救救遊覽車!救救甘苦人!花東震災類火車一小時一班?何不正本清源解決問題?
AUTONET記者:盧佛青(09/23/2022星期五)
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儘管WHO已經向外宣示,新冠肺炎疫情幾乎已經快要結束,但你知道在過去三年來(2020-2022),看似已經露出曙光的國旅市場,其實還是呈現相當嚴重的衰退,甚至是看不到未來?因為連續三年的疫情肆虐,國人出行習慣大幅度改變,目前看起來自小客與輕型商業車,已經出現明顯的觸底反彈,甚至是明顯缺車,但實際上在第一線與民生消費市場,已有不少國旅輔助措施上路,但其實在中大型客車市場,除了市區公車受惠於「油轉電」政策,中大型遊覽車到目前為止,無論是車輛或租賃需求都幾乎是「趴在地上」!
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近年來,除了國人對於出行安全的要求不斷提升,因為數起遊覽車、大客車事故,加上露營等等市場需求呈現爆發型的成長,但傳統上中大型遊覽車不但消費不見改善,甚至連國民旅遊、自強活動、進香等等曾經是支撐遊覽車市場成長的因素,亦因為負面消息影響,加上國人防疫意識提升,還有數家客運業者因為疫情影響退出市場或停業,讓原本已經雪上加霜的遊覽車業界,到目前為止幾乎處於冰凍狀態,甚至還看不到可以解凍的未來?
你知道花東震災影響到台鐵運作,居然有類火車一小時才一班嗎? |
除此之外,原本在過去三年遊覽車業界就已經是有夠慘,因為國旅出趟數量少,被迫轉型進軍交通車、校外教學用車、中小學交通車的需求,也因為客運業部分業者退市,導致更多遊覽車、大型客車也加入了中古遊覽車市場,各種因素交相影響的結果,加上目前的法令規範,結果讓「未符合民國111年起車輛安全檢測基準之大客車庫存」連獲得解套的機會,只有越來越渺茫!
蘇院長,麻煩在勘災的同時,可以儘速解決車體廠與遊覽車業者迫在眉睫的問題嗎? |
根據政府現行法令要求,完成車目前需於年底前(民國111年12月31日)、底盤車一年半(民國112年6月30日前)完成領牌,不然這些完成車或底盤車,就等於視同原地變成廢鐵,加上市場需求不彰、並未獲得緩解,隨著大限即將到來,一天一天過去,各車體廠目前幾乎都面臨著難以想像的巨大壓力!
連台東觀光業界,都呼籲政府儘速解決接下來的花東交通與挽救觀光失調的問題。 |
這次918/919大震,花東交通受到極大的衝擊,其中台鐵要最快也要明年三月才能恢復。 |
但大家也別忘了,918/919大地震,根據交通部與地方政府評估,花東鐵路要完全恢復正常運作,最快都要等到明年(民國112年)3月才能完成,日前又傳出了部分地區甚至出現「類火車」發車間隔一小時僅一班,從現在到明年(民國112年)春假前(別忘了明年農曆春節連假10天、228連假5天!),政府所規劃的「類火車」不僅班次不足,連帶要讓花東因為震災導致退房、退床、退餐廳等等問題,不僅將持續延燒,目前各廠牌提報VSCC未符合民國111年起車安檢測基準之巴士(連同底盤車、完成車)可還有難以估計的庫存都消化不完!
這次918/919大震,花東交通受到極大的衝擊,其中台鐵要最快也要明年三月才能恢復。 |
CVNEWS商業車誌自2016年11月創刊以來,始終關心國內商業車壇面臨的各項問題,就在疫情即將結束之際,我們亦希望主管機關,可以正視這項問題,不然接下來百業均將陸續觸底反彈、迎接疫後市場反轉,唯有遊覽車從生產、製造到營運業者,還處於當前身處「小冰河期」、甚至將進入「大冰河期」的悲慘現況,還寄望主管機關可以面對當前問題,在大限將至前,為苦不堪言的車體廠與營運業者們,指點迷津,規劃出一條生路。
車體廠與底盤廠面對的燃眉之急,需要政府站出來大力協助! |
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