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時尚設計、先進科技和奢華的駕乘全方位進化，Infiniti旗艦休旅QX60旗艦版試駕
AUTONET記者：趙惠群(09/21/2022星期三)
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相較於競爭對手，Iifiniti旗下車款這些年來進化與世代交替的速度有一 點遲緩，尤其三排座中大型旗艦休旅QX60而言，現役車款上市至今多半已經超過10年，雖然外型和內裝還是華麗，但時尚感或科技感總是比多數同級車稍稍遜色。去年6月間，Infiniti原廠終於推出大改款的全2新二代QX60，果然應了馬人常說的一句話：十年磨一劍。可想見QX60是慢工出細活，全車裡外設計不但與時尚接軌，數位行動與聯網科技也全數進化，動能表現與操控駕乘，更讓人耳目一新，連主動安全輔助科技也達到Level 2的水準，而沒有變的是它的車價，還是比歐系同級車來得親民友善一些。
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由於晶片短缺，加上全球訂單熱絡，QX60一直延後到9月，Infiniti台灣總代理裕隆日產才得以引進。想當然耳，情況和其他豪華品牌的熱銷車款，8月間即展開QX60的預售，接單超過500張而QX60首批到港車輛數僅僅100台，這百台的QX60自然是發表當日即全數完售，而今年 配只有300台，此訂車當然要等待，不過就小編觀點，QX60是值得期待和等待的車款，該有的奢華和先進科技配備都不會比對手少，但多了一種日式的人文美學，與台灣人的心情更加沒有距離。
此次QX60台灣市場共導入兩車型，其中入門的風尚款建議售價265萬，旗艦款為279萬，風尚款維持預售價，旗艦款也只調升1萬，可升級選配20萬元的Autograph極致六人座套件。我們今日試駕的是頂規的旗艦版。
全新世代QX60為了造型追求運動風格，全車明顯瘦身，軸距不變，仍為2,900mm ，但車長則是縮水46mm，來到5,047mm ， 車高則因為運動化而讓車頂線條下壓並向車尾收斂，使車高降低43mm，壓至1770mm，但為提升乘坐舒適性，設計師特別讓車寬加寬21mm，為1981mm。因此，這一代QX60看起來會比前一代略為低扁而拉寬，呈現跑旅的風格。
QX60具有全新的造型設計，INFINITI宣稱全新2代QX60的造型設計，是係取材自 QX60 Monograph概念車，呈現的是合諧與簡約交融的運動精神，比起前一代，它更具強烈的運動氣息與流行時尚風格，但在新的視覺設計中，仍保留了一些經典的元素，如招牌的雙弓式水箱護罩設計。
QX60全車採用極具雕塑感的流動線條勾勒，許多的設計的細節更結合了日本人文的精神與元素，像是LED車頭燈除了薄形化，更有鋼琴琴鍵般的造型，是結合了日本和服摺疊的意念，而水箱護罩格柵更從日本和紙摺紙工藝取材，在視覺上更立體，還有一種摺紙的力道。而我們試駕的旗艦版，它的LED 頭燈還多主動轉向的功能。
車側輪拱設計既散發肌肉感強烈，在視覺上又很柔順，車頂線條自B柱之後向車尾收斂，黑化的車頂和車柱設計，甚至是黑化的後視鏡，營造懸浮式車頂的視覺效果，讓車子在靜止也會有幾分的動感。至於輪圈，全車系都是20吋規格，而我們試駕的旗艦版配備的是輪圈式樣與人門車型有所不同，其設計可謂十分華麗繁複，採10輻式樣，並且是採雙層和雙色切削的設計，頗具歐系豪華休旅的風味。車門下方側裙則加了箭簇造型的鍍鉻飾條，還有INFINITI的字樣，與華麗的輪圈相呼應，這也要提一下的是前後保桿下方也加了電鍍閃亮的金屬下護板，這些閃亮的飾板，也讓QX60的裝飾性遠超過前一代。
相較於車頭的華麗耀眼，車尾的設計則是呈現簡約俐落的運動感，沒有過於奪目的線條與摺線，而LED尾燈與車頭燈設計相呼應，採纖細但立體的設計，同時比照頭燈採琴鍵式排列，並且結合燻黑的燈罩，再加上黑色飾板銜接左右尾燈，雖不是貫穿式設計，但也讓車尾有橫向變寬的視覺效果。尾管採隱藏式設計，和前保桿下方的一樣，後保桿下方左右各是一塊亮眼的電鍍飾板， 一樣具有花俏時尚的裝飾效果。另外也比照當下時尚化的主流流設計，讓斗大的INFINITI銘牌排列在尾門中央，增強車尾的識別度。此外，按官方說法QX60的運動化設計，也讓它取得同級車最低的風阻係數，Cd值僅0.23。
上一代QX60老派的設計，用色深沈加上貴氣十足的原木飾板，全新QX60的座艙設計則是採取簡約時尚動感的設計風格，與當代流行接軌，並且結合頂級材料，座艙採結合縫線細膩的皮革環艙包覆，並運用多重異材質混搭，層次豐富，各種面料也都很好的觸感，尤其是旗艦車款更採用具有自然紋理呈現的白蠟木原木飾板，輕透自然而不會給人過於厚重的視覺壓迫感。組裝工藝也顯得比較細緻，整體質感和精緻度都顯著提升。
另外，原廠也提供了更奢華的Autograph極致六人座套件，做為選配，選配價20萬元，內含Semi-Aniline真皮座椅，第2排座椅配置的是艦長級Captain Seat獨立雙座椅，同時採用棕色皮革結合菱格紋皮質包覆中控台，另外可選擇結合黑色車頂的雙色烤漆。
全新設計的三輻式多功能方向盤，有下平握把設計，並採皮革包覆結合自色縫線，盤輻上有突出而有利抓握操駕的設計，提供極佳的握感。方向盤左右各配上不同的功能鍵，按鍵的質感略嫌不足，塑膠感稍重。左側主要是數位化儀表控制與切換鍵，再加上音響的音量和選曲換頻等功能鍵。右側按鍵主要是駕安全輔助系統的設定和控制鍵，還有聲控與行動電話撥接鍵。其中一個藍鍵是有一鍵啟動的功能鍵，整合定速巡航和LKA車道維持功能，按下之後即可啟動ProPilot安全輔助系統，透過一側的推桿來控制ICC的定速，操作十分方便輕鬆。
兩個12.3吋的螢幕構成的數位化座艙也緊跟著流行的腳步，12.3吋數位全數位化儀表是所謂的動態式儀表，可提供不同的顯示風格，和客制化的資訊顯示，儀表顯示也有傳雙環造型，和全螢幕模式。另外也依不同的駕駛模式。呈現不同的顯示風格，整個儀表資訊顯示簡明而且結合圖像化，顯示文字字體也比較大，很好判讀。
儀表前方也終於配上HUD抬頭顯示器，為旗艦版的標配，它有相當寬畫面顯示，達到10.8吋，同時採高清顯示，而且顯示資訊的字特大，讀取一點也不會吃力，也不比較不受環境光線變化的影響。
中控終於擺脫用了10多年的內嵌式螢幕，順應市場主流，QX60換上12.3吋懸浮式中控觸控螢幕，內建中文化衛星導航，並有簡約界面提供直覺式操作，同時支援Apple CarPlay和Androis Auto智慧手機連結，中控下方也附有手機無線充電板和USB插槽，有關USB充電，QX60可說是十分到位，全車每一排座椅都有USB插槽，共有7個USB插槽，可供所有乘客行動充電。
旗艦版車型中控上方的電子式車內後視鏡，也是一大進化，得以和它的競爭對手等量齊觀。後視鏡結合攝影鏡頭，可以讓車後方景物一覽無遺，視角達50.8度，並採高清顯示，後方視野不會有死角，而不使用時，可利用手動方式換換傳 統的後視鏡。
中控下方是全新的音響空調和方向盤加熱的觸控面板，取代過去的比較龐雜的控制螢幕，但比較務實地保留了空調的溫度調控實體旋鈕。音響空調面板下方的置物空間，附手機無線充電板，還有Type A和Type C各一的插槽。值得一提的是QX全車每一排座椅都有USB插槽，共有7個USB插槽，可供提供行動充電。
中央鞍座的駕駛控制面板，可說是傳統與創新的交融，取消了CVT無段變速，改採九速手自排，排檔也結合電子線傳換檔技術，使排檔桿進化成長而扁的排檔桿，如同飛行器的檔位進退，可利用手掌前後推移換檔，排檔一側則是引擎啟閉按鍵、D-Mode駕駛模式選擇推桿和怠速自動熄火裝開關。鞍座面板最下方是被保留的品牌傳統的InTouch車載系統的實體按鍵，有五個快捷鍵和旋鈕，提供直覺式操作。中央扶手相當寬，提供手肘很好的支撐，扶手下方的置物箱，雖不寬大，但深度十足，可直立放進飲料罐，而置物箱內也附有12伏電源插座和USB插槽。
座椅一向是INFINITI的強項，同樣地，QX60延續過往的傳統，擁相當好的充填，座椅提供相當顯著的身體支撑，特別是背部和腰部，其實腿支撐也不錯。第一排座椅號稱結合業界最精密的人體工程學優化，所打造的「零重力」座椅，可依循人體脊椎的自然曲率，提供最佳的支撐性，同時減少臀部壓力，使駕駛更加舒適。第二排和第三排的乘客同樣可以擁有最符合人體工程學的座椅，而且這些座椅的配置，也讓後座可以比前一代 QX60擁有更寬敞舒適的乘坐空間。而更重要的是旗艦車型雙前座椅還具備舒壓按摩椅附通風電熱功能，並提供3種舒壓按摩模式。第二排座椅也附有加熱功能，座椅一側也配有手動式遮陽簾，具備豪華休旅應有的奢華行頭。
出色的2900mm的軸距和上一代相同，讓QX60的第一二排座椅都維持十分寬容的膝部和腿部空間， 準，而車寬加寬，也讓洳排乘客都有舒適的乘坐感，而頭部空間也算寬容，並沒有因為天窗和運動化設計的車頂，而有頭部壓迫感。
此外，第二排座椅不僅具有前後滑移功能，椅背角度也多段可調功能，讓第二排乘客能夠夠獲取得舒適的乘坐空間，另外也可以因應實際用車需求進行彈性化調整，調整座椅前後，讓第三排座椅也能勉強供成年人乘坐。第二排座椅也有一鍵快倒功能，讓第二排座椅快速傾倒前移，方便第三排乘客進入車室。當然，第三排座椅在膝部空間仍有限制，短程行駛還可以應付，否則它會比較適合兒童或青少年乘坐。
QX60的天窗也做了進化，淘汰過往那種窄小的雙片式天窗，而改採面積較大的電動玻璃車頂，大抵上，它提供了相當好的採光，讓車室更加明亮，但尺寸仍嫌不夠大，如果能再放大，延伸到後座乘客上方，空間開闊感會更好，尤其是對於第三排乘客來說，空間壓迫感會有所改善。
在舒適奢華配備的部分，QX60也不吝嗇，全車系皆標配三區自動恆溫空調，每一排座椅有獨立的溫控按鍵和獨立出風口。另將結合16只揚聲器的BOSE Performance音響系統列為全車系標配，實際聆聽，它的音響有相當好的臨場音效，播放演奏會或演唱會實況，會有比較逼真的感受。
行李廂空間因車長縮短，而使置物容量少了一點點，在七座滿載時，具有411公升的容量，而在五人乘坐時，第三排座椅收閤在底板下，行李廂在完全平整合情況下，置物空間可以達到1178公升，空間機能算是相當不錯的。二、三排座椅全倒後，最大置物空間可達到2135公升的水準。行李廂底板下有地窖式的置物格，行李廂側壁上有第三排座椅電動傾倒和升起的按鍵，是貼心而且奢華的配置。而電動尾門為全車系標配，我們試駕的旗艦版尾門為足踢式體感電動尾門。
主動安全輔助科技，Indiniti其實導入比其他豪華品牌都來得早，我們早早就接觸過Infiniti的Safety Shield的主動安全科技，只不過時過境遷，當然酷炫的神技，已不敷使用，而此次QX60改款終於進階到Level 2半自動駕駛的時代，除各項完整的主被動安全配備，更導入NISSAN集團最新的ProPILOT半自動駕駛安全輔助系統，與Navi導航系統整合，具有自動緊急煞車、自動轉向輔助、交通標誌識別等功能，另有功能強化的自動引擎重啟的功能，讓許汽車在繁忙交通中自動減速到停止，然後在沒有駕駛者介入的情況下，系統會再次繼續行駛 30 秒。
動力系統也變動似乎不太大，採用來原來的3.5 升 V6自然進氣汽油引擎，最大馬力295 PS，最大扭力37.3公斤米，動力輸出算是充沛，引擎運轉也夠細緻，而變速箱則是取消原來的CVT無段變速，採用和NISSAN的Pathfinder相同的9速自排變速箱，這樣的組合帶來比前一代出色許多的線性加速，起步輕快但不會太剛猛，動力表現著重於中後段，有愈開愈平順的倒吃甘蔗之感，高速巡航會有十分流暢的行進。
整個底盤軟Q舒適，懸吊應對路面變化反應及時，提供優異的安定性，在坑洞路面上，吸震效果也很明顯，乘坐的雍容華貴是被完整保留的，而在進出彎道時，它的四驅系統搭配限滑差速，也有助抑制車身晃動的不安定，不過較高的車身具有先天的物理慣性，側傾是難免的，進出彎的油門收放便很重要。而全車NVH工程做得很到位，除了抑制顛晃，靜肅性更是QX60的特色，不管是底盤或引擎室噪音的隔絕都很強，也讓BOSE音響有更大的揮灑空間。
INFINITI QX60旗艦版規格表
引擎……………VQ35缸內直噴、V6自然進氣汽油引擎
排氣量…………3498c.c.
最大馬力………295hp/6400rpm
最大扭力………37.3公斤米/4800rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………9速自排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………255/50 R20
車長寬高………5047 x 1981 x 1770mm
軸距……………2,900mm
車重……………2105公斤
售價……………279萬
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