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V10在這裡火力全開！Lamborghini Huracan STO麗寶賽道體驗展現極致賽道性能
AUTONET記者：趙惠群(06/30/2022星期四)
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Huracan應是Lamborghini品牌有史以來最成功的超跑，自2014年問世以來，累積銷售達到20000台以上，它憑藉著多項先進機械科技，帶來更安定的操駕，讓車主能快速上手，享極速的駕馭樂趣，因而備受全球超跑玩家的熱愛。而原廠更在2020年推出搭載V10自然進氣動力且加速更為凶悍，同時結合輕量化科技和賽道性能的Huracan STO，台灣在2021年9月導入，由於供不應求，據悉台灣也只交了6台，而現在訂車至少要等一年以上。
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Lamborghini今日在台中麗寶際國際賽車場，特別舉辦賽道體驗，讓Huracan STO能充分發揮它的賽道戰鬥力，讓車主體驗到它的極速樂趣。早知台灣僅僅只交了6台車，但今日出現在麗寶賽道的，卻有6台Huracan STO，原來其中5台是原廠運來的Huracan STO和一台Huracan RWD，這5台Huracan STO其實正是原廠的車主體驗和訓練用的賽道專用車隊，但由於疫情而台灣境尚未開放管制的關係，原本該有原廠的教練和車手隨車隊來台，則無法到場，因此由Lamborghini台灣總代理嘉鎷汽車在台灣自組教練團。
其實Huracan STO賽道體驗的教練一字排開，陣容也是十分堅強，皆是一時之選。由資深車手盧政義擔任總教練，而隊上其他車手更是台灣現役頂尖賽車手，包括林帛亨李永德陳意凡和陳聖杰，而我們此行是由車手李永德指導。
Huracan STO具備三種全新的駕駛模式，包括適用於一般道路並提供彎道駕控樂趣的STO模式，以及挑戰賽道乾地駕馭極限的Trofeo模式，還有針對雨天濕地的Pioggia模式。按李永德所說，在進入Trofeo賽道模式，過彎只控油門，就能享受那種一氣成的順暢感，而在Pioggia模式下，全油門反而加速會比較流暢，而不會因電子系統介入而被限速。
事實上，除了三種新的駕駛模式，Huracan STO也搭載LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車身動態整合系統，它會主動預判和依據駕駛行為和需求，來適時調控車輛各項動態表現，因此，即使是生手，在教練的調教下，透過這兩項神技，搭配後輪轉向系統帶來直接、靈敏的轉向比例，車主能夠很快上手，享受速度的樂趣。
而值得一提的是Huracan STO十分犀利的煞車系統，源自F1賽車實戰經驗開發的Brembo CCM-R煞車系統，有高於傳統CCB碳纖維陶瓷煞門系統4倍導熱效率，搭配車頭下方的進氣通道強化煞車冷卻效果，因此，在麗寶賽道激烈運動之下，Huracan STO總是能保持十分精準而銳利的制動。此外，因應賽道環境碉校的引擎澎湃聲浪，重踩油門便帶如方程式賽車激清式的聲效，具有引人入勝的助興效果。
相信Huracan STO也會是一台讓人駕馭技巧不斷精進的戰馬，中控台可紀錄和顯示個人賽道挑戰的軌跡和影像紀錄，在事後評估和解析在賽道上的操駕表現，去調整更正確的駕馭技巧和賽道戰略，而車主另可透過車聯網，下載至手機觀看。
而在麗寶賽道，嘉鎷汽車也首度在台灣展示Huracan STO原廠Ad Personam頂級客製化版，外觀採十分奢華前衛的Viola Pasifae紫色 車色，號稱以三層漆，搭配亮面碳纖維外觀套件，並結合銀色佐珍珠綠色車款專屬車型字標塗裝，展現極致動感的賽車本色；而它的內裝與車身外觀相呼應，採用鮮明的綠色麂皮飾加上多處紫色滾邊、造型飾條與車型名稱刺繡，展現獨樹一格的運動美學。
以下是原廠完整的產品資訊：
理念源自Lamborghini Squadra Corse賽車運動管理部門自主研發的統規賽車Huracán Super Trofeo EVO，以及Huracán GT3 EVO賽車，Lamborghini Huracán STO(Super Trofeo Omologata )，如名所示，代表可合法行駛於一般道路環境的專業賽車。其蘊含Lamborghini Huracan賽車的動態科技與性能基因，並傳承蟬聯三屆Daytona 24小時耐久賽與兩度勇奪Sebring 12小時耐久賽GTD級別桂冠的獨特成就，以當代愈漸珍稀的V10自然進氣、純粹後驅超級跑車之姿，由內而外完美演繹極勁非凡的賽車場神髓，化為公路傳奇姿態，續寫賽道榮耀。
臺灣總代理Lamborghini Taipei 嘉鎷興業股份有限公司在全球受疫情影響之時，仍獲Lamborghini原廠鼎力支持，舉行Lamborghini Huracán STO賽道體驗，透過賽道的純粹環境深入感受HuracánSTO集結各項尖端造車技藝、釋放真實賽道性能情感的新世代Lamborghini V10自然進氣、純粹後驅駕馭靈魂，以極致熱血，挑戰心跳上限。
Automobili Lamborghini亞太區總監Francesco Scardaoni熱烈歡迎所有熱血車迷：「我們非常興奮能於麗寶國際賽車場向臺灣所有Lamborghini愛好者展示傳承純正賽道DNA的Huracán STO。LamborghiniHuracán STO的驚人性能正是因應賽道極端操駕而調校，相信從踏入駕駛艙的那一刻起，就能感受到彭湃熱血的賽車激情。」
承襲賽道經典：強悍動力性能、全方位車身輕量、卓越空氣動力學設計與嶄新ANIMA動態模式選擇Huracán STO採以品牌經典的後輪驅動設定，搭載5.2升V型10 缸自然進氣引擎，於8,000 rpm時可輸出最大馬力640 hp，並於6,500 rpm時達到565 Nm扭力峰值；靜止加速至時速100公里僅需3秒，極速則可達310公里/小時。
汲取Lamborghini成功的賽車運動經驗與成果，Huracán STO在車身輕量化及卓絕的空體力學設計方面展現極其優異的成果。由Lamborghini R&D研發部門打造的全新Cofango碳纖維一體式車頭，將前箱蓋(Cofano)以及與前保險桿相連的前葉子板(Parafango)合為單體式部件，大幅減輕車身重量；車身外觀鈑件超過75%使用碳纖維材質，並將繁複的結構以一體式製法呈現，藉由減少鈑件固定點來降低車重，加以採用更輕量材質的前擋玻璃材質，成就Huracán STO的極致輕量化。
源於熱血純粹的賽道，Huracan STO極具辨識度的外觀，賦予其因應賽車運動所需的卓絕空力性能與剽悍的駕駛動態表現。創新的車頭設計、流暢的車身線條、取於Super Trofeo EVO的新型後葉子板以及重新設計的引擎蓋整合車頂進氣口與可調式尾翼，成就精密的空力設計，使Huracán STO擁有同級距後驅車型中，難望項背的絕佳下壓力與傑出空力平衡數據。其標配專為賽道環境所調校的後輪轉向系統，靈敏的轉向比例提供駕駛者更直接的路面反饋，不僅能使車輛更敏捷穩定地駛過彎道，在出彎時能獲得最大抓地力，達到最佳的彎道表現，完美詮釋制宰賽場的關鍵實為彎道表現實力而非僅只直線加速力。而移植自F1賽車的材料科學和專業知識的Brembo CCM-R煞車系統，與嶄新設計的車頭下方進氣通道，能有效增強前煞車冷卻效能，使車輛整體煞車性能更加強勁有力，應對賽道駕駛等各類極端駕控條件的挑戰易如反掌。
做為提供極致駕馭快感的頂級公路賽車，Huracan STO以一般公路駕駛並提供彎道駕控的無限樂趣的STO模式、專供熱血車手挑戰賽道乾地駕馭極限的Trofeo模式，和專為雨天探索濕地駕駛樂趣而設的Pioggia三種全新駕駛模式，展現熱血純粹的賽車精神，並延續首見於Huracan EVO車款的LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車身動態整合系統，可預測並依據駕駛行為和需求，即時調控車輛各項動態表現，搭以全新BTM（Brake Temperature Monitoring）煞車溫度監測系統，隨時隨地掌握煞車系統工作溫度狀態及耗損管理，讓駕駛者無論是在直線加速亦或是挑戰單圈計時成績，皆能達到出類拔萃的傑出表現。
純粹賽道屬性與義式風尚的完美結合令人激賞的外觀色彩以及內裝搭配向來是Lamborghini車款著名的特色。透過全方位的Ad Personam頂級客製化服務，車主能精雕細琢車輛的每吋細節：大膽鮮明的個性化車色塗裝，在車身前部、兩側及車頂，皆可隨心詮釋個人獨特品味；飾以個性化輪圈、撞色卡鉗及單孔輪圈飾蓋，完美演繹品牌獨有的簡銳車身線條與未來美學。進一步打造獨一無二的駕駛座艙，豐富多元的材質面料與色彩搭配可自由揮灑無限創意，無論是車內頂篷、中控臺或座椅靠背的皮革用料與顏色搭配，甚或精細至座椅頭枕與儀表板指定位置縫線跳色與刺繡工藝，萬千變化展現個人魅力，形塑惟我獨有的Huracán STO。
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