高壓縮比又節能，MAZDA SKYACTIV-G 1.3心臟榮獲日本2012 RJC最佳科技獎！
AUTONET記者：蔡致堅(11/18/2011星期五)
|
|
由MAZDA自行開發的新世代SKYACTIV科技，包含引擎、變速箱、車體、懸吊底盤等，同時也在MAZDA規劃下逐漸落實在量產車上，其中率先撘載於Demio(Mazda2)上的SKYACTIV-G 1.3汽油引擎，不僅性能卓越，節能環保更是一把罩，因此獲得RJC評選為2012年度科技。
|
|
所謂RJC，就是NPO非營利事業RJC（Researchers' and Journalists' Conference of Japan）日本自動車研究法人暨汽車專業媒體會議的縮寫，算是全日本專業人士所組成的團體，一如日本年度風雲車，RJC也會以專業遴選年度風雲車，同時更有科技類別的獎項。2012年MAZDA以SKYACTIV-G 1.3引擎，在NISSAN LEAF、FIAT Twin Air引擎、TOYOTA小型鋰電池等脫穎而出，獲得所有評審青睞榮獲「RJC2012 Technology of the Year」，這對MAZDA與開發團對來說實在是莫大鼓舞。
MAZDA的新世代SKYACTIV-G 1.3L引擎，排氣量為1298c.c.，採直列四缸DOHC 16V設計、缸徑與行程為71.0mm x 82.0mm，壓縮比更達14.0：1，可輸出84hp/5400rpm馬力與11.43kgm/4000rpm扭力，並結合缸內直噴、Dual S-VT雙可變氣門正時系統、EGR冷卻廢氣循環系統與i-stop引擎怠速自動啟閉系統等科技，
此外，這具新世代引擎在高壓縮比的設定下，讓引擎效率大幅提升，油耗表現與扭力輸出較相同排氣量引擎進步15﹪，同時增加中低轉速扭力輸出設定，以符合一般駕駛人的需求。配合高壓縮比的4-2-1排氣系統及多點式噴嘴，使得燃燒更完全。同時，新設計的曲軸與活塞環等設計，也可降低30％引擎運轉阻力，而i-stop引擎怠速自動啟閉系統等科技也可降低8％的燃油消耗，在搭配CVT無段自動變速箱的情況下，依照日本10-15模式測試更可達到30.0km/L的平均油耗，JC08模式則為25.0km/L。
正因為SKYACTIV-G 1.3擁有超過130項專利，又具備節能環保特性，同時還能保有優異性能，也難怪會獲得RJC專業評審認同，輕鬆拿下2012科技大獎。
|
