2011法蘭克福車展報導：雙渦輪增力挹注，AUDI全新4.0 TFSI引擎再剖析
AUTONET記者：林維政(09/22/2011星期四)
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在甫閉幕的2011年法蘭克福車展中，AUDI所展出的全新世代S6、S7與S8這三款S性能家族最新成員，可說是吸引了所有四環車迷的目光焦點，其中最值得注意的，便是此次quattro GmbH為這三款新車換上全新開發的4.0L V8 TFSI動力系統，以較小的排氣量壓榨出更為強悍的動力輸出，令人驚艷。
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此次quattro GmbH捨棄了過去所採用、源自於LAMBORGHINI Gallardo 5.2L V10 FSI引擎，改採這款全新開發的4.0 TFSI動力系統，實際排氣量為3993c.c.，缸徑×衝程為84.5×89mm，採90度夾角V8 DOHC 32V設計，而以鋁矽合金冷鑄而成的引擎本體，除了達到輕量化與高剛性的需求外，藉由調整兩具渦輪增壓器、進排氣管路、中央冷卻器與機油冷卻器等位置，讓引擎長度更縮減至497mm，讓工程師能夠有效進行相關管路的配置與車身配重。
此外，這款新開發的4.0 TFSI動力系統也不忘強調其節能實力，除了常見的Start-Stop引擎怠速自動啟閉系統外，更導入了Cylinder on Demand汽缸點火管理汽缸管理技術，在引擎溫度高於攝氏30度、變速檔位置於3檔以上，並於960rpm至3500rpm的轉速域運轉時，引擎將藉由AVS(AUDI Valvelift System)系統以電磁方式控制凸輪軸、汽門與點火控制，關閉第2、3、5、8汽缸以提升燃油經濟性，並仍可提供約25％至40％的扭力輸出，也就是約12.3kgm至25.5kgm左右的扭力。此時儀錶也會出現的燈號提醒駕駛人正以四缸模式行駛；而當駕駛人進行退檔、油門加深或是轉速達到3500rpm以上時，這套系統可以300ms(毫秒)的極短時間內讓休眠中的4個汽缸瞬間啟動，提供強悍的動力。
另一項值得注意的是，在這具新開發的4.0 TFSI動力系統中，AUDI也引進了ANC(Active noise control)技術，藉由於車內安裝的四隻迷你麥克風偵測噪音，並由音響系統發出相同強度、但振幅完全相反的聲波，讓這些細微的噪音得以完全抵消；此外AUDI也於加裝主動式引擎支點，能夠主動吸收大部分的引擎震動，同時也會偵測引擎的運轉狀況，來調整其吸收震動的頻率，如此一來便提供了安靜、低震動的高水準引擎運轉精緻度。
綜合以上科技，加上原先有的缸內直噴與雙渦輪增壓等技術，讓這具全新4.0L V8 TFSI搭載於S6與S7之上時，調校為420hp最大馬力與56.1kgm峰值扭力，搭配S tronic七速雙離合器自手排變速箱；而為彰顯S8領袖身分，因此最大馬力再提升至520hp的境界，峰值扭力輸出更提升至66.3kgm的地步，並搭配8速Tiptronic手自排變速箱。不過除了擁有強悍的動力外，節能表現也不容小覷，以新S8為例、其具備9.8km/L的平均油耗表現，較前代S8的7.58km/L進步達23％的水準，也同時降低了10-12g/km的CO2排放量，展現了AUDI在動力科技方面的傑出地位。
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