HONDA重啟新NSX計畫！力拼歐洲超跑對手
AUTONET記者：蔡致堅(01/17/2011星期一)
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原本HSC概念車最有希望成為NSX繼承者
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原本HONDA計畫推出NSX後繼車，孰料雷曼兄弟引發的金融海嘯，讓前一任社長福井威夫於2008年12月忍痛將計畫喊停，時隔兩年景氣開始復甦，加上這段期間節能技術大有進步，且歐洲PORSCHE、BMW、AUDI也將在2012年紛紛推出Hybrid跑車，身為日本發動機最強的HONDA怎麼可能錯過這場擂台賽，因此現任社長伊東孝紳有意重新啟動新NSX開發計畫，不過動力規格目前仍未定案。
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HONDA NSX-R
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早在新NSX計畫喊停前，HONDA已經開發出一款尺碼約4500×1900×1200mm的四輪驅動中置引擎超級跑車，動力搭載排氣量5.0L、90度夾角V10引擎，具有550hp超強馬力，甚至在德國紐柏林賽道跑出比NISSAN GT-R更優異的成績，當時預計2010年開始販售，卻被海嘯沖得計畫中止。然而現任社長伊東孝紳卻在接受日本的工業新聞專訪時透露，針對超級跑車目前正在評估中，且透露若真要推出目標必須是具有500hp馬力的油電複合動力，此話一出果真讓他開始猜測，莫非HONDA真的已經著手進行新NSX開發？
據AutoNet汽車日報了解，HONDA提出的方案有兩個，一個是維持原先5.0L V10，但加上電動馬達，另一個則是3.5L V6+電動馬達，如果和PORSCHE 918 Spyder、BMW Vision Efficient Dynamics、AUDI e-Tron Spyder等即將誕生的歐洲對手相比，好像顯得力道不足。
HONDA新NSX歐洲競爭對手規格如下:
 PORSCHE 918 Spyder |
PORSCHE 918 Spyder
動力：3.4L V8汽油引擎+前後馬達
馬力：500hp+218hp
極速：320km/h
0-100km/h加速：3.2秒
平均油耗：33.3km/L
上市時間：2012年
備註：採用Plug-in可插電式設計
 BMW Vision Efficient Dynamics |
BMW Vision Efficient Dynamics
動力：1.5L直列三缸柴油引擎+前後馬達
馬力：500hp+218hp
極速：--km/h
0-100km/h加速：4.8秒
平均油耗：26.0km/L
上市時間：2012年
備註：1240mm車身高度創造超低風阻係數Cd0.22
 AUDI e-Tron Spyder |
AUDI e-Tron Spyder
動力：3.0L V6柴油引擎+前雙馬達
馬力：300hp+88hp
極速：250km/h
0-100km/h加速：4.4秒
平均油耗：45.5km/L
上市時間：2012年
備註：雙渦輪增壓柴油引擎扭力66.3kgm，單一馬達扭力35.9kgm
不過與對手相比，新NSX若採用大排氣量5.0L心臟，似乎讓HONDA在技術力上顯得薄弱，尤其一遍Downsizing趨勢下，PORSCHE 918 Spyder是歐洲隊手中排氣量最大者，但也不過才3.4L，而BMW Vision Efficient Dynamics更縮小至1.5L且汽缸數僅三個，AUDI e-Tron Spyder則是以3.0L柴油與雙渦輪增壓面世，看來HONDA若真的將5.0L V10引擎裝在新NSX上，競爭力肯定失去不少。
也因此HONDA有意開發3.5L V6自然進氣汽油引擎和電動馬達的Hybrid系統，並採用中置引擎四輪驅動設計，同時運用Plug-in充電模式，以引擎輸出300hp馬力，加上馬達功率輸出後，估計整體可獲得500hp左右的實力，平均油耗更以40.0-45.0km/L為目標，利用純電動行駛續航力可達25km，單這樣的條件遠較5.0L V10 Hybrid來得實際些，和對手相比亦更公平些。
到底最終結果如何，現階段還看不出任何端倪，不過以HONDA的技術來推測，說不定會開發出小排氣量但高性能的新動力系統，至於什麼時間會有更明確答案？最快2012年洛杉磯車展就會見真章。
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