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吸血白領不要來，GM車廠勞退新制就愛算時薪！
AUTONET記者：蔡志宇(05/13/2010星期四)
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日前來自北美車輛研究中心（Center for Automotive Research）的經濟學家Sean McAlinden在接受媒體訪問時表示，從美國車輛工會所推行的新退休與健保制度來推算成本，以GM為首的北美三大車廠將在未來幾年內於勞動力成本取得更多的優勢，也就是獲利模式將有所改變。
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所謂勞動力成本，就是工人的薪水；在2007年時，GM所生產的每一輛車平均勞動力成本，比當時最大競爭者TOYOTA還高出1400美元（約合新台幣44352元），而其中有950美元（約合新台幣30100元）都是用來支付退休金；而在2008年，北美三大集團FORD、GM與CHRYSLER LLC在統計數據上，一年平均必需支付69,368美元（約合新台幣219.7元）給計時薪的美國工人，而其他國家的時薪工人則是平均一年薪資為70,185美元（約合新台幣222.3元）。
而三大車廠的月薪制員工，平均年薪為122,963萬美元（約合新台幣389.5萬元），比起其他地區的車廠員工平均年薪為81,506（約合新台幣258.2萬元）高出許多；從上述的數據相當明顯的指出差異，因此在GM企業重整之後，這些領高薪的白領階級就是首要瘦身的對象，並且GM也設立了薪的目標，當然就是請更多領時薪的勞工來取代領月薪的吸血蟲，特別是一些技術指導員。
就目前GM已有2300名新員工在此新制度下工作來看，GM的勞動力成本比起TOYOTA的，以所短為僅高出2元美金，而Sean McAlinden也預測在新的勞退制度繼續實行之後，未來五年GM的員工平均薪水將可比TOYOTA在少個10美元。
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