MITSUBISHI GTO確定復活，2.2升柴油引擎＋S-AWC上身
AUTONET記者：蔡致堅(10/02/2008星期四)
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在2008年美國底特律車展中，MITSUBISHI曾推出一款名為Concept-RA的雙門概念跑車，雖說大家猜測此乃下一代Eclipse的雛形，但根據AutoNet所獲得的獨家訊息，這可能是GTO的後繼車款。
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有低扁身影與極具侵略性造型，Concept-RA與Lancer Evo.X採用相同的底盤平台，而GTO在整體造型上將沿用Concept-RA的基礎，並注入新一代鯊魚頭設計風格，先前外露式引擎的設計也將走量產車路線，不過搶眼的空力套件與21吋大輪圈可能會進行修正，估計輪圈將改成較平易近人的19吋，而雙出式排氣尾管、高剛性輕量化鋁合金材質車體、無窗框上掀車門和開放式玻璃車頂，更是GTO的最大特色。
GTO的內裝鋪陳不若Concept-RA那般夢幻，為了讓這款雙門雙座跑車獲得高戰鬥指數，MITSUBISHI設計師基於「先進與傳統融合」的概念，所有儀表與功能面板將走簡化路線，部分零組件仍沿用至Lancer Evo.X，在環保方面，更大舉採用天然材質，舉凡座椅、地毯、飾板等都和大自然脫離不了關係。既然是GTO，桶型賽車座椅和真皮包覆賽車方向盤、鋁合金踏板、恆溫空調等全都是標準配備。
不過目前可確定的是，GTO的動力心臟為一具2.2升直四16氣門共軌噴射柴油引擎，並附上低速與高速時可變正時MIVEC機制，和VD（Variable Diffuser）/VG（Variable Geometry）渦輪增壓裝置，因此可獲得至少204hp/42.8kgm功率，不僅全速域的平順度更佳，並符合美國嚴苛的Tier2 Bin5法規，當然由DOC（Diesel Oxidation Catalyst）、NTC（NOx Trap Catalyst）、DPF（Diesel Particulate Filter）所組合的觸媒系統，讓這具MITSUBISHI的新動力結晶能達到高效率、高功率、低污染的境界。
由於GTO等同是Lancer Evo.X的雙門跑車衍生版，所以如S-AWC車輛動態整合系統（包含ACD動態中央差速器、AYC動態偏離角控制、Sport ABS、ASC動態穩定控制、動態方向盤、動態阻尼）、Twin Clutch SST雙離合器變速系統、全時四輪驅動也都是GTO的標準行頭。
目前原廠訂出GTO量產時間約在2011年第一季，北美地區可能仍延續Eclipse之名販售，至於日本和其他國家，將冠上GTO來吸引車迷。
MITSUBISHI GTO預想規格
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MITSUBISHI GTO預想規格
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全長
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4445mm
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全寬
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1895mm
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全高
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1315mm
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引擎
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直四DOHC
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排氣量
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2200cc
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最大馬力
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204hp
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