自行車與汽車的和解共生
AUTONET記者：Diane Wu(05/16/2008星期五)
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全世界每個城市都有所謂的「不出櫃」腳踏車騎士。這些人雖然想要騎腳踏車到處走動，但就是沒有這個膽子。在市區內騎腳踏車對他們而言，是自行車運動員的專利，也是有膽與汽車鋼鐵猛獸對峙者的專利。
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台灣各個城市與大部分的歐美城市相比，具備了更適合腳踏車生存的先決條件，從A點到B點的距離…真的一點也不遠！再加上台灣島國四季如春的優勢，先撇開多年來民眾養成的不禮讓、搶黃燈、隨意變換車道…等後天惡習，平心而論，台灣理當是自行車騎士的天堂。
加拿大近來絞盡腦汁，尋找鼓勵民眾「出櫃」騎腳踏車上路的方法。辦法不是沒有，說起來非常合情合理，就是聘請自行車騎士參與城市建設，打造出符合騎士們需求的自行車道。以高雄和台北為例，這兩座城市皆擁有先進健全的大眾捷運系統，前者更是得天獨厚，市區內的建築和人口密度不若台北擁擠到令人窒息，如何將環保的綠色思維引用在城市的開發計畫中，將有助於台北高雄躍上人文和生活機能兼具的世界先進城市舞台。
以瑞典斯德哥爾摩和德國黑森林山脈的邊界城市Freiburg為典範，這兩座城市雖然氣候不及台灣來的舒適，但幾乎所有的民眾都願意騎腳踏車出門，原因在於當地的自行車道並未刻意被規劃在特定的地點，而是與所有的道路併行共生，簡單地說就像是平行的人行道一樣。大部分的十字路口也會專為腳踏車設立交通號誌，而且紅綠燈會先讓腳踏車通行。
若是來到交通較為擁擠的地段，以Freiburg為例，自行車道會特別以紅色來警示騎士和車輛要小心，在雙方互相尊重禮讓的情況下，在Freiburg你幾乎不曾聽到汽車不耐煩的喇叭聲響，或是自行車騎士破口大罵的聲音。尊重，是共生的基本要素，汽車與自行車若能和解共生，台灣民眾的生活品質也會大為提升。
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