AUTONET Mobile News: 2008台北車展報導：史上最快PORSCHE 911 GT2，最大馬力530hp性能抵台

2008台北車展報導：史上最快PORSCHE 911 GT2，最大馬力530hp性能抵台
AUTONET記者：吳煌棋(01/02/2008星期三)

PORSCHE 911 GT2於2008台北車展首演。

PORSCHE有史以來性能最為強大的911 GT2，於2008台北車展首演之後，便以與其充滿爆發力與侵略性的外觀，吸引性能迷流連忘返，而其大型氣壩進氣口與經典的GT2固定式擾流尾翼更是明顯的性能特徵，更透露911 GT2強大性能與剽悍潛力，更是911車系有史以來最快的！

全新911 GT2搭載3.6升水平對臥六缸引擎，可輸出驚人的530hp最大馬力，69.3kgm最大扭力。

搭配專為賽道競速性能為訴求的後輪驅動系統與六速密齒比手排變速箱，全新911 GT2由靜止加速至100 km/h僅需3.7秒，其極速更直上329 km/h，性能表現制霸同級距競爭對手；而更令人讚嘆的是，全新PORSCHE911 GT2在性能不斷大幅超越前代車款的同時，其平均油耗表現已可達到歐洲最新車輛規範的每100km 12.5公升的水準，而如此優異的燃油經濟性更是顛覆該級距思維的空前成就。

全新911 GT2的動力配置是以911 Turbo的3.6升水平對臥六缸引擎為動力研發基礎，搭載可顯著提升引擎進氣效率的可變渦輪葉片幾何技術(Variable Turbine Geometry，VTG)，引擎轉速6500rpm時可輸出驚人的530hp最大馬力，並且可於2200至4500rpm之間提供源源不絕的69.3kgm最大扭力，驅使僅1440kg重的車體，使其馬力重量比達到令人激賞的2.72hp/kg。

全新PORSCHE 911 GT2較性能優異的911 Turbo多50hp馬力，主要是因其搭載可輸出更高增壓值、且經氣流最佳化設定的加大渦輪增壓裝置，而PORSCHE原廠工程師更突破以往地在911 GT2上首次結合了渦輪增壓引擎與擴張式進氣歧管科技，這是PORSCHE在渦輪增壓科技又一次領先車壇的革命性創新。

擴張式進氣歧管的工作原理，主要是透過震盪冷卻擴張式歧管內的空氣，使得911 GT2的油氣混和溫度能較911 Turbo更為降低，因此使得原已臻至完美的渦輪增壓引擎效率由根源獲得更進一步的精進；911 GT2即便有了如此搶眼的顯著性能提昇，其油耗表現反而較911 Turbo更是降低了15％之多。

原廠在PORSCHE 911 GT2上首次將由鈦合金材質主消音器與排氣尾管列為標準配備，採用價格昂貴的鈦合金材質可較傳統不鏽鋼材質大幅減輕重量達到50％之多，因此使得911 GT2上的鈦合金主消音器與排氣尾管總重量僅9kg重。全新911 GT2亦將夙負盛名的PORSCHE陶瓷複合煞車系統(PORSCHE Ceramic Composite Brake，PCCB)列為標準配備，藉由陶瓷與石墨纖維複合材質所製成的煞車碟盤，提供了911 GT2最極致的煞車掣動表現與絕佳抗熱衰竭性；而PCCB的另一項主要優點—輕量化，在於與同樣尺寸、構造之傳統鑄鐵碟盤設計的煞車系統相較，其重量亦可大幅減重達20kg之多。

同樣列為PORSCHE 911 GT2的標準配備還包括了電子控制之PORSCHE主動式懸載調整系統(PORSCHE Active Suspension Management，PASM)，這項主動式避震系統可依據實際行路狀況與駕馭風格，持續調整個別避震器的減震筒阻尼力道。車主可選擇兩種設定模式：「一般(Normal)」與「運動(Sport)」，其「一般」模式是專為一般道路和濕滑賽道駕馭所設定，而「運動」模式則能抵抗更大的側向加速度並提升賽道上的循跡性能，而藉由一系列的感應裝置監控車身在加速、減速、彎道激烈駕馭時的所有動態變化，PASM控制模組將依所選模式個別調整四支懸載系統的減震筒阻尼力道，藉以大幅消弭車身擺動，同時提供車輪更好的貼地性能。整合了所有絕佳性能與駕馭實力，全新PORSCHE 911 GT2呈獻給您的致勝關鍵即是靈活、直接和精準—不論是競技賽道或高速公路，不論道路將通往何方。

為一嚮國內PORSCHE頂級性能買家的殷殷期盼，PORSCHE總代理永業公司在2008年台北車展向消費者呈獻全新911 GT2，報價更在總代理永業公司積極與原廠爭取下壓低至新台幣1268萬元；事實上這一部性能空前剽悍的911 GT2超級跑車，不僅在性能上領先車壇，其全球訂單增加之速度更遠遠超過原廠生產速度，因此為了讓您儘早擁有您夢寐以求的全新911 GT2，歡迎屆時親至台北車展洽詢或與您專屬的PORSCHE銷售業務代表聯絡，只要親身體驗其駕馭快感與引擎聲浪，您絕對相信911 GT2值得您品味駕馭與挑戰極限。