LEXUS IS250試駕（1）-落實L-finesse設計新概念，企圖甩掉TOYOTA包袱
AUTONET記者：蔡致堅(11/04/2005星期五)
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從2005年起，LEXUS為了與TOYOTA又更加明顯的區隔，遂導入新設計理念「L-finesse」，並以雙B為頭號目標，先行問世的GS，仍具有TOYOTA的影子，但IS.....卻較GS更為進步，且很有歐系車的味道。
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為了將旗下產品作明顯識別，從TOYOTA獨立出來的LEXUS部門，將21世紀全系列車款賦予鮮明的「L-finesse」概念，外型設計都具備簡單卻銳利的線條，尤其鎖定年輕族群強調性能操控的IS，前低後高的車體，頗具侵略性。
雖然在國外IS系列共有IS250與IS350兩種，但基於國內市場需求和價位問題，引進車款僅為IS250，不過這也足夠，因為就配備面與動力輸出，再加上稅金和交通狀況，於台灣絕對充裕，當然也吻合消費者需求。
雙排氣尾管、18吋輪圈、蜂巢狀前氣壩似乎是性能車的標準規格，想當然爾性能取向的IS250也將這些列為頂級款標配，就連入門款也有17吋規格，搭配帥氣的外型，產品定位確實較前一代更為明顯，以豪華運動風格為主。
此外，全新IS250車型4575×1800×1425mm的身材更勝先前的4400×1725×1410mm，整體來說設計造型功力符合現代LEXUS的品牌精神。
由於LEXUS逐漸在全球高級車打出口碑，並基於2005年八月起在日本當地販售，為了一掃過去與TOYOTA「一車雙用」的情況，來確立產品形象，同時提升和雙B的競爭力，IS250的確有向歐系車看齊的趨勢，尤其在真正接觸過後發現，各面向的產品條件對IS250競逐市場，都非常有利。
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