活動實驗室的成果：賽車科技量產化（2）
AUTONET記者：蔡致堅(08/24/2005星期三)
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由於時勢與環境對於環保越來越重視，這也讓車廠必須面對殘酷的排污標準，但在此同時又不能犧牲功率輸出，否則大家乾脆都買電動車就好，何必購買汽油引擎車款？雖然量產缸內直噴是由MITSUBISHI首推，但真正發揚光大的卻是AUDI，其FSI引擎還經過嚴苛的Le Mans考驗。
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AUDI贏得艱困的24小時Le Mans耐久賽幾乎是家常便飯，因此該廠也正式將運用於R8賽車引擎上的FSI缸內直噴科技導入量產，成為Le Mans賽車科技第一項貢獻於量產車的技術。FSI技術最大的好處就是在於油耗得到控制的同時，也能在引擎輸出效率方面得以提升，利用引擎燃燒效率提升性能。
AUDI首先導入FSI技術的是一具4汽缸全鋁合金引擎，就是目前在A4與A6上使用的2.0升130hp馬力引擎。FSI技術首先將燃料系統壓力增加，然後在汽油泵浦方面也改採單活塞設計，以維持高壓的穩定。另外在上半座氣門、汽道、與凸輪軸方面也使用新設計，使得燃燒過程中的污染降至最低，尤其在於NOx的部份。在FSI科技幫助下，這具引擎的出力從130hp上漲至150hp，同時在油耗上也有最多15％的進步幅度，相當搶眼。
如今幾乎VW集團旗下車款都配置這種高效率引擎，想當然爾這是拜賽車科技所賜。
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