TOYOTA Aygo零件減量秘技….
AUTONET記者:Andrewlu(08/05/2005星期五)
或許還不是全球量產車中最輕者,但是TOYOTA最重要的品質提升技術之一,就是從車輛的基礎設計簡化零組件數量,以降低製造或是維修難度為終極目標,這也是除了成本與庫存管理之外,讓豐田自動車得以不斷在各大市場提升佔有率的主因之一…


在歐洲剛剛上市的全新都會小車Aygo,再度展現了豐田自動車在基礎設計上的功力,僅有790公斤的空車總重,不僅達成輕量化的目標,而且製造一輛Aygo所組成的零組件數量僅有一般汽車的4/5左右,通常一輛車的零組件總數約為上萬….

既然Aygo是一輛比LOTUS Elise還要輕的小車,促成超輕車重的功臣,還有總重僅有67公斤的豐田1.0升VVTi輕量化引擎,也因為落實了輕量化與零組件減量的政策,也讓搭載這具引擎的Aygo每公升得以締造每公升可以行駛超過25公里的優異油耗表現。

除此之外,豐田在Aygo車上也導入包括輕量化頭枕一體式前座椅,還有以玻璃材質搭配輕量化合金打造的掀背尾門,對於豐田來說,零組件的減量加上輕量化的車身重量,才是既能降低生產成本與油耗,更可以大幅減少車輛零件損耗與故障率的秘技!

所以囉,零件愈少、故障率也減低、輕量化政策更能夠落實,如果照華人汽車文化的主流消費價值看來,或許是背道而馳,不過說真的油價這兩天又大漲,然後國人買車還是喜歡全配備的車款,我看要讓華人體認環保與節能的重要性,可能還是要讓自然持續反撲,才會點醒鎮日只想賺錢獲利為富不仁者….



 
 
08/05/2005新聞
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