TOYOTA Aygo零件減量秘技….
AUTONET記者：Andrewlu(08/05/2005星期五)
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或許還不是全球量產車中最輕者，但是TOYOTA最重要的品質提升技術之一，就是從車輛的基礎設計簡化零組件數量，以降低製造或是維修難度為終極目標，這也是除了成本與庫存管理之外，讓豐田自動車得以不斷在各大市場提升佔有率的主因之一…
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在歐洲剛剛上市的全新都會小車Aygo，再度展現了豐田自動車在基礎設計上的功力，僅有790公斤的空車總重，不僅達成輕量化的目標，而且製造一輛Aygo所組成的零組件數量僅有一般汽車的4/5左右，通常一輛車的零組件總數約為上萬….
既然Aygo是一輛比LOTUS Elise還要輕的小車，促成超輕車重的功臣，還有總重僅有67公斤的豐田1.0升VVTi輕量化引擎，也因為落實了輕量化與零組件減量的政策，也讓搭載這具引擎的Aygo每公升得以締造每公升可以行駛超過25公里的優異油耗表現。
除此之外，豐田在Aygo車上也導入包括輕量化頭枕一體式前座椅，還有以玻璃材質搭配輕量化合金打造的掀背尾門，對於豐田來說，零組件的減量加上輕量化的車身重量，才是既能降低生產成本與油耗，更可以大幅減少車輛零件損耗與故障率的秘技！
所以囉，零件愈少、故障率也減低、輕量化政策更能夠落實，如果照華人汽車文化的主流消費價值看來，或許是背道而馳，不過說真的油價這兩天又大漲，然後國人買車還是喜歡全配備的車款，我看要讓華人體認環保與節能的重要性，可能還是要讓自然持續反撲，才會點醒鎮日只想賺錢獲利為富不仁者….
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