MITSUBISHI Lancer-專為賽事而誕生的房車（下）
AUTONET記者：蔡致堅(05/25/2005星期三)
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1982年：基本上來說第三代的Lancer與第二代小改款車型相差並不大，最大不同在於Lancer Fiore為外銷車名，Lancer則為日本當地車名。同時第一代Mirage進行小改款，更名為Mirage II，並增加1.4升渦輪增壓引擎，馬力輸出提昇至105hp，同時開始將四門車型外銷，也就是眾所皆知的Lancer Fiore。此時的Lancer與Mirage遂成為共用底盤零件，而產品定位不同的雙生車款。
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1983年：造型稍微圓潤的第四代Lancer問世，這款中小型房車搭載最具性能、可爆發120hp馬力的1.6升渦輪增壓引擎，而1.8升柴油引擎與1.5升MD引擎也是第一次出現在MITSUBISHI的產品中。1985年，Lancer與Mirage的五門旅行車同時推出，並加上四輪驅動系統，同時這款車型在日本當地與國外均相當受歡迎。
1988年：推出改變最大的第五代Lancer，充滿神秘的外型曾被國外媒體暱稱為日本忍者。車型共分為四門房車、三門掀背與五門掀背三種，內裝質感與配備豐富性均大幅提昇，同時乘坐空間與行李廂容量也名列當時同級車之冠。此外VCU車款還具備全時四輪驅動系統。
1991年：對MITSUBISHI來說，第六代Lancer可是充滿著Rally的氣息，因為性能迷最愛的Evo.傳說就是從這代車型開始。可爆發195hp馬力的1.8升渦輪增壓引擎為頂級車型的標準配備，全新設計的1.5升16氣門雙凸輪軸引擎可說是頭一回出現在同級車中；同時排氣量僅1.6升的V6引擎更為世界首創，而智慧型排檔系統INVECS系統第一次與世人見面。
1995年：外型俊逸且更為洗鍊的第七代Lancer，挾其Evo.系列在賽事的光榮事蹟，再加上充滿科技的配備，的確風靡了消費者。流線銳利的外觀創造出驚人的0.30風阻係數。僅有四門車型的Lancer，引擎方面共有1.3升、2.0升柴油與1.5升、1.8升V6汽油的設定。三輻式附SRS氣囊的方向盤與具備學習機能的INVECS II四速自排變速箱為標準配備，同時還有具備駕駛樂趣的Sports-Mode手自排變速箱的設定。
2000年：改名為Lancer Cedia的第八代車型，一改過去個人小家庭房車的格局，而採取更為豪華舒適的走向，因此不論是內部空間或者外觀造型的氣派度，均有中型房車的影子。在動力系統方面分為1.6與1.8升兩種，均採用高科技的GDI直噴技術，同時還搭配CVT無段自動變速箱，頂級車還有饒富駕馭樂趣的Sports-Mode六速手自排系統。在原廠開源節流的情況下，也取消年輕車型Mirage的設定。2004年又進行小改款動作，將設計大師所獨創的「布雷臉」，改回原廠概念。
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