CADILLAC SRX動作快的300萬以下就成交！
AUTONET記者：敬璽(09/10/2004星期五)
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還記得曾經在今年初台北車展來台展示的CADILLAC SRX美系頂級LSUV嗎？事實上這輛LSUV車款，在台灣通用極力獲得原廠支援之後，最近已經計畫提前在台灣的上市，而且在正式發表之前，雖然已經報出定價310萬元，但是為了答謝消費者的支持，率先訂車的消費者，將享有預售價298萬元的超級優惠！
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即將登台的CADILLAC首部超頂級豪華運動休旅車SRX，身兼LSUV與跑房車的雙重身分，在SRX登台前，讓我們先行來了解GM原廠所謂堪稱「嚴苛」的造車標準；在LSUV的領域中，多數同類型產品總是將訴求點圍繞在浮面的豪華感上，雖然能被歸於此級距的車款，幾乎都具備了提高駕乘者地位表徵的特質，但在一切的華麗後面，CADILLAC SRX卻看到其它LSUV車款看不到的盲點。同樣是強調豪華感，CADILLAC SRX的豪華卻是以GM出類拔萃的新Sigma先進科技車身架構為基礎，此結構蘊含了諸多革命性的製造工法，為CADILLAC在結構設計的面向開啟了新頁。
在車體結構最脆弱的車側及車頂部份，CADILLAC劃時代的在車門底部及車頂的鋼樑採用了無縫鋼管材質，並以高壓水柱沖壓而成，此舉非但在全球車壇前所未見，強化了車身側面的防撞能力，同時亦讓車體重量的配置更臻完美；另外，同為全球獨步的八角形鋼樑設計，在CADILLAC SRX車上，則各自分佈在車輛的前後大樑部份，除了維持了最基本的安全防護外，此項獨特的製造流程，亦大大強化了CADILLAC SRX的車體剛性。
而寧靜度更是評斷一部豪華車的最基本項目，事實上，CADILLAC SRX一個最明顯的優勢便是它對風切聲的抑制，這個同級車中最低的噪音值，來自於經過全面性的密封措施，涵蓋區域包括後視鏡、A柱、車門四周及擋風玻璃頂部沿線，可以消弭即使是最細微的聲響，在高速行駛的狀態下，風切聲永遠停留在28分貝，這樣的噪音值，遠遠低於一般室內冷氣運轉的聲響。此外，針對NVH（噪音：Noise、震動：Vibration、平穩：Harshness）三項汽車乘坐品質標準，GM則是藉由紮實的車體結構，有效阻絕引擎、路面及傳動系統的噪音，為乘員創造空前寧靜的駕乘環境。
SRX並配置有StabiliTrak行車穩定系統，隨時因應路面起伏與各輪抓地力的變化，快速調整引擎扭力與煞車力，可在速度過快、路面濕滑、產生側傾時，主動修正、免於失控，導引正確的行車動線。底盤採用鋁合金材質打造，以求輕量化，SRX車身前後車重比例接近超級跑車50:50的理想境界，足供越野旅行之用。SRX的優越動力，是搭載一具4.6L、V型8缸全鋁合金的新開發北極星引擎，320匹的最大馬力，動力值極佳、加上VVT連續可變正時汽門系統，保持扭力輸出的最大值，使車子保持最佳的運動狀態，同時更省油和環保。在加油門的瞬間，快速反應。
五速手自排變速箱，內建DSC手排換檔控制模組，用手排換檔模式，反應更為快速；變速箱具備PAS高速過彎排檔模式，感應到駕駛人高速過彎需求時，會自動降檔，以協助駕駛人迅速出彎，此外，還具備電子控制引擎煞車模式，它在下坡時，電腦能自動拒監控，適時啟動引擎煞車，保持主動安全。SRX擁有媲美純種跑車的加速、極速、敏捷性及優越的過彎性能，和超乎頂級房車的豪華尊貴特質，真正符合一車多用的目的。
兼顧氣派與細節，SRX可以視為CADILLAC詮釋LSUV產品價值的最佳代表作，不久之後CADILLAC SRX也將由GM台灣通用汽車引進來台，就請消費者靜心期待這款原廠號稱世紀頂級運動休旅車的到來。
以筆者的觀念看來，目前要在國內買到一輛配置V8引擎，並且擁有標準七人座寬敞空間，還配置了獨步國內車壇的電動後排座椅收納機能，加上CADILLAC全新Art & Scince的前衛造型，不但跳脫傳統LSUV的設計窠臼，而北極星引擎的優異表現，更凸顯這輛國內200萬以上唯一美系LSUV旗艦的超卓C/P值表現！
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