CHRYSLER Voyager提供全家出遊優異的行車品質！！
AUTONET記者：盧佛青(03/12/2003星期三)
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休旅車與傳統房車最大的差異﹐除了空間效能必定能夠符合多變的需求﹐而且還要能夠讓全車乘員都擁有相對的尊重﹐當然動力輸出與動態表現﹐也不因為產品定位的差異﹐就能夠完全忽視休旅車的行車品質﹐且讓我們一同探究CHRYSLER Voyager的世界！
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搭載一具排氣量3.3升的V6引擎﹐CHRYSLER Voyager Lxi擁有動力系統方面﹐搭配電子四速自排變速系統之後﹐擁有172hp/5100rpm的最大馬力﹐以及26.4kgm/4000rpm的峰值扭力﹐帶動空重1800公斤的車身毫不費力﹐尤其在變速系統齒比設定得宜的情況下﹐起步加速表現與市區行車擁有相當輕快的反應﹐當然這些必須歸功於這具引擎在中低實用轉速域優異的扭力輸出表現﹐也讓假日休閒實行車過程中擁有更為優異的傳動品質！
實際上路測試﹐輕點油門踏板就可以發現這具引擎在中低轉速的優異扭力輸出﹐而且變速系統換檔動作也相當快﹐除了駕駛人以外其餘乘客可能難以察覺車輛行進間的換檔動作﹐而且當大腳油門的時候﹐引擎轉速攀升的速度也相當快﹐一點都不輸給傳統高級房車﹐重要的是引擎運轉的精緻度與車室靜肅性表現﹐仍然維持在相當優異的水準﹐此時若在車上聆聽由INIFINITI提供的6+1片CD音響所播放的悠揚樂音﹐並不需要擔心引擎過大的噪音會造成困擾﹐而且後軸一改過去的葉片式彈簧配置﹐升極為現行車款的獨立式懸吊系統之後﹐讓駕駛人對於車身掌握的信心也大幅提升﹐不過檢視一下Voyager的車型定位﹐依然以提供駕乘者愉悅而輕鬆的行車體驗為主﹐輔以相當優異的坑洞處理與路面彈跳表現﹐Voyager轎彷彿是供七人同樂的行動頭等艙﹐也不會向日系平價車款﹐一碰上崎嶇不平的路面﹐就容易讓懸吊系統表現出隱藏在潛意識下的神經質﹐不過大家也不能用運動化轎跑車的標準﹐去要求Voyager擁有見彎殺進殺出的能耐﹐畢竟這是一輛講究舒適性的休旅車﹐並不是一輛遊樂園裡的過山車（雲霄飛車）！
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