省錢本事超強的車
AUTONET記者：Nitto(04/05/2000星期三)
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福特和鈴木去年底推出一款雙生迷你廂型休旅車，PR-Z和Every，結果大受好評，而三菱也將生產同性質車，這種原本是小貨車，變成了新世代休旅車，且大賣特賣，據說是因為它具有「非常省錢」的本事。
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東京車展中，日產就推出一輛名叫AXY的迷你廂型車，特別用「生活的文藝復興運動」來強調這輛車既可當做休旅車，也是城市「游牧民族」的謀生工具和生活空間，多變的空間，讓車主可以載貨到市集擺地攤，或者拿來當貨車，人生五件大事，吃喝拉撒睡，幾乎可以在這樣一輛高頂的廂型車裡辦完。
去年底，福特推出一輛迷你的廂型休旅車PR-Z，到現在依然十分暢銷，而與PR-Z相同血源的鈴木迷你廂型休旅車Every，隨後上市，同樣受到歡迎，特別是年輕男女。繼福特與鈴木之後，據悉，三菱也將推出一輛同性質的迷你車Town Box，而未來不排除通用汽車也可能和旗下的日本車廠合作，在台灣推出類似的迷你廂型休旅車。
新世代的國產迷你廂型休旅車，其實就是從原來的小型商用廂型車進化而來，在過去它的外號叫做「麵包車」，只是新一代的迷你廂型休旅車的配備、功能和舒適性都比以往的「麵包車」好很多，而它最拿手的好戲就是「省」—省油、省錢、省空間，還能一車多用，讓那些在都會區打拚的年輕世代，能夠在事業起步之初，減輕買車和養車的負擔，而且這些車都能充當休旅車，甚至有越野休旅車的功能。
從購車成本來說，像這樣的車子，未來國產化上市之後，車價和福特的PR-Z應該不相上下，車主花個三十多萬元就可以擁有，對剛踏入社會的新鮮人來說，購車負擔不算沈重。而這些車幾乎都會配置一千一百到一千三百西西的小引擎，動力輸出雖差強人意，但是極端省油，平均一公升油可以跑上四十公里，而且它的排氣量很低，負擔的牌照與燃料稅也很輕。
此外，新世代的迷你廂型休旅車還有一大特色，那就是十分迷你，大約只有三點六公尺，車長相當一輛迷你車，但車頂挑高，而車內空間和一般高價休旅車一樣，座椅也可摺可疊，能夠前後移動，讓車內也可改裝成貨台，或是變成一張床，而且可以在車內加裝流理台、梳妝台，車主飲食起居都可以在車內完成。
四輪傳動系統也是未來新世代迷你廂型休旅車的最大特色，它們在假日可以充當休旅車，讓車主駕駛這種車到野外休閒，而且因為它的底盤從貨車演進而來，所以也耐得顛簸，如果加上車頂架或車尾架，它的功能就和那些高級休旅車頗為接近。
理論上，像PR-Z 、Town Box和Every，這些新世代的迷你廂型休旅車，並不算是真正的休旅車，但是實用性卻比休旅車強，而且價格大眾化，特別是當前休閒風氣大盛，這種屬性十分曖昧的車反而是年輕人的最愛，而車商也樂於推出這種平價車，來度過車市的不景氣歲月。
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