AUTONET Mobile News: <title>三菱發表全新5代Pajero，內外華麗大器並結合最新科技和四驅動力挑戰同級Land Cruiser : AUTONET Mobile News

三菱發表全新5代Pajero，內外華麗大器並結合最新科技和四驅動力挑戰同級Land Cruiser
AUTONET記者：趙惠群(09/03/2026星期四)

9月2日，三菱汽車（Mitsubishi）全球首發表全新旗艦越野SUV車型Pajero，該車款以泰國為生產基地，2026年下半年（日本2026會計年度），公司將以泰國為基地，先在泰國市販售，2027年接著在日本和澳洲銷售，並從2027年下半年逐步擴展至全球約100個國家，包括東協、拉丁美洲及中東地區，台灣代理商台灣中華三菱目前尚未納入導入計畫中。

Pajero四輪驅動越野休旅車自1982年推出以來，因為具備扎實的越野能力兼具一般乘用車的舒適性，贏得全球市場買家廣泛的支持，尤其受到喜愛戶外休閒玩家的喜愛。從第一代到第四代，全球累計產量超過329萬輛，成為三菱汽車最受歡迎的全球化代表性車款。全新Pajero繼承並演進自第一代以來持續培育的產品理念：越野能力與可靠性（信心），以及舒適與操控便利（舒適），這次更加入了旗艦車型的高級車型（Prestige），在各方面都有顯著提升。

儘管三菱官方宣稱全新Pajero的設計靈感是取材自過往歷代Pajero，實際上，5代Pajero造型和過往各世代並沒有甚麼共通點。相反地，這款「復出」的 SUV 採用了一些區域性的車款如 Destinator 和 Xforce 的設計語言，但配備十分突出的輪拱和更具氣勢的水箱護罩。水箱護罩格柵有兩種風格：一種是水平橫柵造型，展現日本工藝的精緻，另一種是蜂巢式網格，展現高效功能美感與視覺高強度張力。左右配置獨特的T型頭燈，散發出前衛感。線條雕塑一般的車身結合了寬敞的車室、車側呈現平坦的車頂線條，以及車頭車尾皆有寬大的底盤下護板。

厚實的擋泥板和側踏板，加上較長的懸吊行程，意味三菱定位這台Pajero是一實實在在的越野休旅，而非偶偶走走小徑、玩玩輕越越野的一般SUV。依車型不同，全新Pajero有的配備Toyo Open Country H/T越野胎，其他車型則採用普利司通為Dueler H/T 是一款專為 SUV 休旅車與 4x4 四驅車設計的 Dueler H/T公路胎（Highway Terrain），兩者尺寸皆為255/55 R20。可惜Pajero的第五門已經不復存在，取而代之的是傳統的尾門，備胎則是安裝底盤下方。

全新Pajero因為採用Triton皮卡相同的梯形大樑底盤平台，車身尺碼比起過往全面放大。車長4,920mm，車寬1,925mm，車高1,910mm，軸距為2,870mm），兩輪距均為1,630mm。

新車共有6種車色可選，除一般的灰黑白，還有兩種可提升的存在感與高級感的主題車色，其中一是「盔甲銅金屬色」（Armor Copper Metallic），具備厚重且實心的金屬質感，另一種是「幻影藍金屬色」（Phantom Blue Metallic）是以純色調的灰藍色為底色，搭配金色點綴，會光線變化而特別突出，象徵新Pajero的創新、精準與實用美感。

座艙應該是Pajero進步幅度最大的項目，徑一改過往的平價，走向時尚豪華，頂規車型採皮革環艙包覆，內裝基本上有三種雙色設計，黑與駝色，或黑色與米色的組合，買家也可以選擇雙色黑棕或黑米色兩種色座椅配置。儀表台採用自一代以來的橫向配置，儀表台與車門飾條採用源自日本傳統工藝「目織」（Kimekomi）所啟發的柔軟材質和特殊縫線，展現出旗艦車型的深度與品質感。

空間採經過優化的三排七人座，三排座椅都能提供相對寬敞的乘坐空間，前排座椅中的駕駛座有較高的座椅支點，讓駕駛取得較佳的視野，雙前座也具備通風功能。第二排座椅可滑動150mm，並設有滑軌，提供後廂額外的置物空間，或方便第三排乘客進出車廂，外側座椅還具備加熱功能。由於車頂是平的，即使是最後一排座椅的乘客也有充足的頭部空間。第三排座椅和一般5+2座車型不同，除提供充足的成人頭部空間，智慧化的腳部空間設計，讓最後一排後座乘客能將腳伸入第二排座椅下方，改善乘坐的腿部姿勢而不會有乘坐的侷促感。

考量到其在車系中的旗艦定位，全新Pajero配備多元而且豐富的舒適化配備，包括所有車門都採用雙層玻璃窗，並有讓座艙更安靜具隔音效果的前擋風玻璃。

此外，扶手下方設有冷卻儲物空間，全車標配三區自動恆溫空調、手動式後方遮陽簾，以及第二排加熱座椅。儀表台配備雙14.3吋螢幕，但仍保留許多實體控制裝置仍能讓駕駛快速切換常用的功能，如空調等。中央鞍座有旋鈕可讓駕駛者能即時切換各種四輪驅動設定，前後三排座椅都有USB插槽可利用。其他豪華選用配備還有包括半苯胺皮革包覆、滾輪式遮陽板、全景式天窗、內建冷藏冰箱，以及12喇叭的Yamaha音響系統。

14.3吋數位儀表不像以前那樣是獨立配置的，而是和中控台整合在同一面板上，但儀表顯示取材自過去幾代 Pajero 所使用的經典的Multi Meter三環碼表系統，除了顯示俯仰角與滾轉角外，還會顯示高度、羅盤航向及左右輪的扭力分布。

14.3 吋中控螢幕組成，視野極佳，採簡單直覺的圖形與動態特效，並有 16 種不同視覺效果，儀表背景會隨時間即時變化，此外還有開場影片及各駕駛模式的專屬特效。GPS、陀螺儀感測器、速度與加速等車輛資訊，駕駛狀態都能清楚顯示。同時支援智慧手機無線連結，讓線上地圖應用程式與音樂串流應用程式能直覺操作。

除了前擋風玻璃外，前後車門玻璃也採用隔音玻璃，並全面實施隔音強化措施，包括車身。透過抑制風噪與引擎聲，打造出安靜且高品質的室內空間，讓所有座椅都能享受舒適的對話。

全車系標配「超級全輪控制」系統（S-AWC），整合駕駛、轉向與停車等車輛動作。四輪驅動系統配備「Super Select 4WD-II」系統（SS4-II），兼顧越野能力與日常生活操控便利性。結合高剛性、耐用的梯形車架與優異的地面接觸懸吊系統，讓每個人都能很有自信地在任何道路上駕駛Pajero。

全車系配備強勁且易於操控的潔淨柴油引擎，加上高剛性梯形車架，以及極佳地面接觸的懸吊系統，它不僅具備可靠的越野能力，還提供高品質的乘坐舒適度與道路駕駛的便利性。

特別開發的2.4升潔淨柴油引擎，搭配單VG渦輪增壓，最大扭力達 480 牛頓米，從起跑到高速續航都能提供強勁且靈敏的加速。此外，匹配全新開發的 8 速自排變速箱，並搭配運動模式，原廠宣稱換檔手感佳並且十分順暢。

Pajero配備的高剛性梯形車架，建立在多年拉力賽經驗與在嚴苛環境中磨練出的實績。透過擴大高張力鋼板的使用及加大車架橫截面寬度，三菱稱其目標是要減輕重量，同時顯著提升扭轉剛性與彎曲剛性，達成高水準的操控穩定性與乘坐舒適性，並實現高度的可靠性與耐用性。

懸吊系統前方採用雙A臂式，後懸吊則為新開發的五連桿剛性系統。它確保了優異的路面附著力與高越野能力，同時提供自然的轉向手感與平坦舒適的乘坐體驗。四輪驅動系統允許使用者根據駕駛情境選擇四種駕駛模式：包括「2H」（後輪驅動）、「4H」（全時四輪驅動）、「4HLc」（中央差速器鎖定）及「4LLc（低速+中央差速器鎖）」。此外還包含「SS4-II」，結合了優異的越野能力與卓越的公路操控穩定性。

透過整合AYC（Active Yaw Control）主動式舵角控制器（或稱主動式彎道動態控制系統），透過前煞車調節左右輪間扭力，ASTC系統（主動穩定與循跡控制）能最佳分配驅動力於濕滑路面以提升穩定性，以及ABS防止煞車時輪胎鎖死與打滑，四個車輪的驅動力與制動力會根據駕駛者操作與路況進行最佳化，確保在各種天氣與路況下安全、穩健且舒適地駕駛。

此外，還有七種針對每種駕駛場景優化的駕駛模式（正常/環保/碎石/雪地/泥地/沙地/岩石）。他們說每個人都能自信地在任何路面上享受駕駛。煞車系統採用 18 吋大直徑碟盤與電動助力器，提供更犀利的煞車制動。

採用先進的預防安全與駕駛輔助技術，以根據駕駛狀況支援駕駛人。在預防安全技術方面，我們採用了預防性安全技術，如碰撞損害緩解煞車系統（具備行人、自行車及機車駕駛偵測及路口輔助）、前方碰撞預測警示，以及踏板誤用碰撞預防輔助。首次採用緊急車道保持支援功能，利用前方攝影機與雷達辨識車道及周遭車輛，當偵測到車道偏離風險時，會透過警報與轉向控制提供支援。此外，該系統配備前方交叉車輛偵測警示系統，能偵測路口兩側接近車輛並發出警告，降低交叉點碰撞風險。

在駕駛輔助技術方面，Pajero配備高速公路同線駕駛輔助功能「My Pilot（MI-PILOT）」。整合雷達巡航控制系統（ACC）與車道維持輔助（LKA）系統，有助於維持高速公路上的跟車距離與車道居中，減少長途行駛時的駕駛疲勞。此外，三菱汽車首次採用了八顆氣囊，包括SRS中央安全氣囊。它能達到高度的乘員保護效能，包括減少前座乘員接觸造成的傷害。

「3D 多環繞顯示器」，透過將安裝於車輛的四個攝影機與車輛的3D模型結合， 3D多環繞監視器能直覺地掌握車輛周遭環境。基於每秒30幀的影片，周遭環境即時顯示，讓使用者不僅能檢查日常停車與狹窄道路，也能查看越野駕駛，確保安全駕駛。

此外，它採用「前方底盤視角」，讓使用者能看到前方及車底的路況，這些狀況在陡坡或岩石地形等崎嶇路面上駕駛者無法察覺。當在四輪驅動模式下選擇4HLc或4LLc時，此系統會自動啟動，讓駕駛者在崎嶇路面上更安心駕馭。

Pajero也提供「三菱CONNECT」多種連網服務，例如透過智慧手機遠距操作冷氣、查詢車輛狀態，以及緊急時向營運中心呼叫SOS。