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青春、時尚、華麗、動感，AUDI Q3 TFSI 110 kW advanced 進化版試駕
AUTONET記者：趙惠群(06/03/2026星期三)
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雙B讓你膩了嗎？又或許你嫌精緻的LEXUS不夠奢華？不妨試試AUDI的新口味：全新3代Q3！繼去年第四季AUDI在台灣推出CP值超高的大改款中大型運動休旅Q5之後，本月再補上一直是該品牌銷售主力的入門休旅Q3全新3代新車型，它不只變臉，帶來煥然一新、更具跑格的外觀，內在更是脫胎換骨，徹底大改造，同時追加新的48V輕油電技術，搭配新的底盤平台，帶來比以口上新的油電動力，更加舒適沈穩的駕乘體驗，而新的科技化座艙，也整合新的數位通信與聯網技術，帶來新奇而便利的數位行動生活。
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Q3一直是AUDI品牌最暢銷的車款之一，自 2011年推出以來，才15年便已在全球售出超過 250 萬輛，近年來主要競爭對手BMW X1和賓士CLA，已推出新世代產品，Q3已出現老態，加上VOLVO XC40和LEXUS NX 的圍剿， 更有來自中國的豪華品牌的扯後腿，Q3腹背受敵，銷售不再風光。為力挽狂 ，AUDI在2025年6月和8月，分別推出全新3代Q3 的SUV運動休旅車型和斜背設計、類雙門轎跑的Sportback車型。
3代Q3原廠提供相當多元化的動力選項，包括輕油電、柴油及插電式油電合動力等選項。台灣奧迪導入的是兩種不同動力輸出的四缸渦輪增壓汽油引擎，同時引進SUV／Sportback兩種車身，共四個車型。
台灣奧迪引進的SUV車型包括 Q3 TFSI 110 kW advanced進化版報價191萬，TFSI quattro 150 kW S line 運動版228萬； Sportback車型有TFSI 110 kW advanced進化版198萬，2.0 TFSI quattro 150 kW S line運動版235萬，而我們此行試駕的是入門的110kW advance 進化版。
3代Q3車身尺碼前一代大一點，車長4,531 mm，明顯增長46mm，車寬1,859mm，僅微微增加10mm，車高1601 mm反而下降10到15mm，是為創造更運動化的姿態和取得更低的車身重心，而軸距則差不多，2681mm，僅增長1mm。
2026年式Q3與上一代車型相比，外觀一改過往保守的設計風格，轉而採用更具肌肉感、更激進的設計。全車系擁有深具侵略性的車頭、更修長的車身。車頭經典的八角形單體式水箱護罩格柵變得更寬闊，而網格圖案也變得比較圓潤，同時格柵位置也較以往高，讓這台小巧的SUV具備更高挑且霸氣的外觀。格柵下方有可主動啟閉的進氣口，高速行駛闗閉可降低風阻。
比照Q6 e-tron，車頭左右配備分離式設計的Matrix LED矩陣式車頭燈組，頭燈上半部由纖型化的數位日行燈組成，包含23個像素狀燈段與25,600 顆 Micro LED，實現高對比的道路照明，避免夜間開車容易空間迷航，偏離車道，另外也能將安全警告訊息直接投射到路面上，如台灣車主可能不太用得著的結冰路面警告此外，駕駛者可以透過車內中控資訊娛樂系統頁面，自訂四種不同的燈光模式。而當解鎖或離開車輛時，車頭燈內建的返家／離家功能會啟動專屬光影展演，增加人車互動感。
Q3側面呈現勻稱且十分運動感的車身比例，試駕的Sportback車型，車頂線自B柱之後向車尾垂降收斂，呈現轎跑車的運動化廓形，Audi Q3 車門鈑件上配備流線造型符合空氣力學設計的車側後視鏡，用以降低風噪並取得更好的後方視野。改款Q3車高稍降低，讓車身視覺重心降低而更有轎跑車的輪廓，而從前到後的強烈水平肩線，讓車身分為明顯的上方與下方陰影區，另有十分立體突出的輪拱， 藉這些元素來凸顯它的動感、肌肉感。
輪圈為造型十分時尚華麗的五輻式18吋雙色塗裝鋁圈，配胎為235 / 55 R 18規格的荷蘭頂級歐洲輪胎品牌Vredestein的Ultrac 系列休旅用胎，它以舒適性和全方位性能平衡著稱，並具備極佳的濕地抓地力，輪圈內則內置十分醒目的紅色塗裝四活塞煞車卡鉗。而再上一階的TFSI quattro 150 kW S line 運動版，則是配備20吋規的Audi Sport鋁圈和配胎。
Q3車尾擁有凹凸有致的水平層次，車尾中央在貫穿式水平LED光條串接的OLED尾燈組，相當搶眼，中央四環廠徽也具備自發光功能，夜間識別度超高，比照車頭燈，OLED尾燈也具備動態展演功能，燈形也具備四組選項，後保桿中有突出醒目且寬大的擴散器，強化車尾的跑格。
座艙徹底改造，雖都是用料高檔，組裝精緻， 但比起前一代的簡約沈穩，全新Q3多了曲線的運用，同時有更豐富多元的異材質混搭運用，如儀表台和門側飾板，利用布紋皮革結合縫線的包覆搭配大塊金屬飾板，飾板有四種選項，另匹配64色氣氛照明，讓座艙整體視覺顯得比較時尚和年輕化。此外，高階車型還有車室氛圍燈套件Pro ，多了結合背光照明的多彩前座門飾板氛圍燈 ›可由中控MMI系統的選單去自選30 種不同發光色。另外，更重要的是座艙的科技化，比前一代大幅提升。而且延續AUDI一貫的駕駛者導向的思維，所有操作介面都在採集中化且高度機能化配置，有利駕駛直覺且快速操作。
Q3全車系導入品牌最新「Digital Stage 數位虛擬座艙」， 11.9 吋 Audi virtual cockpit plus 數位儀表與 12.8 吋MMI 中控觸控螢幕，整合在同一塊曲形面板上，提供清晰直覺的資訊呈現與操作體驗。長形儀表非常方便判讀，儀表介面一如AUDI的e-trom電動車，顯示功能超強，沒有複雜的界面，但與行車和電能相關訊息，分格排列，常用資訊在中央顯示區，整個儀表判讀清楚易懂，顯示資訊和版面模式也可以依個人需求和偏好選取，共有標準模式 標準模式、駕駛輔助模式、地圖模式等三種模式可選擇，由於是長形螢幕，儀表圖像略小，判讀上稍稍吃力。
駕駛座配備上下平握把的造型與e-tron電動車相仿的雙輻式多功能方向盤，上下平把不僅方便駕駛上下車，在轉動方向盤時也比較不會遮擋儀表板，而150kW的S Line車型，則是常見三輻式方向盤。大體來說，Q3的方向盤有很好握感。方向盤盤輻左ADAS的功能設定切換鍵，右為多媒體切換鍵，操作上也很順手，方向盤左下前方也有定速巡航控制系統的車距和車速設定撥桿，這個介面若能移到方向盤左右功能介面上會更好操作。
此外，方向盤前方還有獨樹一格、全新方向機柱雙撥桿設計，如前面提到操控介面的集中化，Q3主要的操控介面全都集中在方向盤前方的雙撥捍模組右側是換檔撥桿，包括電子式手煞P檔，操作十分就手。而左側則是方向燈、遠光燈與頭燈控制的切換按鍵，以 及雨刷控制鍵，這部分介面太過集中化，雖然很炫，但初次接觸，的確需要多花一些時間去適應和熟悉操作，尤其是雨刷啟動頻率，得透過一個小輪盤來調節，操作上並不是那麼順手和精準。
前方抬頭顯示器可顯示車速等主要的行車相關數據，另外也會有Google Map導航地圖的路線導引箭頭與距離數據顯示，顯示功能顯然沒有AUDI e-tron電動車那種結合AR功能顯示器那麼先進和花俏。
中控MMI多媒體系統結合12.3吋高解析觸控螢幕，採中文化介面，車載主要系統的設定，都可在中控螢幕上觸控設設定。舉凡車輛功能、行動通訊、多媒體播放、恆溫空調、氣氛照明、倒車顯影、環艙監視、Audi connect聯網功能、ADAS駕駛安全輔助和Audi Select駕駛模式選擇等，同時支援無線Apple CarPlay與Android Auto智慧手機連結。
另外，內建的語音助理也提供相當不錯的輔助，透過方向盤上的語音快捷鍵喚醒語音助理，來控制導航、調節空調溫度與多媒體播放。而Q3全車系標配三區恆溫空調系統和雙前座座椅加熱功能，駕駛也可透過螢幕下方的虛擬按鈕操作。
不像AUDI新世代車款配備奢華的Harman Kardon音響，而是選擇數位串流音樂功能較強的音響系統，可以提供4種空間模擬功能，製造不同的空間音效，如音樂廳或Podcast等，我們可在以中控螢幕內的設定頁面去去點選，搭配智慧手機欣賞音樂串流，實際聆聽效果相當出色，趣味性十足，雖音質表現細膩度不如那些傳統高檔品牌的音響，但其實它也整合12支揚聲器，提供明亮清徹而且如家庭劇院般的音效。
中控台下方依例配置實際操控介面，包括Audi Select駕駛模式切換鍵、循跡防滑系統、引擎怠速熄火、環景影像等常用的操控功能實體功能按鍵。再下中央鞍座前緣是有滑蓋的智慧手機無線充電板以及兩組高功率的60瓦快充的Type-C插槽。
由於大多數操控介面都整合到方向盤上，因此，Q3的中央鞍座變得格外清爽開闊，鞍座中段只有音響音量旋鈕、引擎啟閉鍵、電子式手煞車，加上雙置杯架及一側可放信用卡的夾子，而後段扶手區配置前座中央扶手，打開後內部具備實用的隱藏式置物空間。扶手下置物箱開口不算大，但深度還行，而前座還有其不錯的置物收納空間，如垂直且大開口的前座手套箱，還有門側的置物格，駕駛座腿部前方也有一隱藏式置物箱。
Q3的座椅設計兼具跑車化外型與優異的空間機能性，包覆支撐性都十分出色，而且雙前座不但電動可調並具有加熱和電動腰靠功能，駕駛座還有兩組記憶功能。而它的後座同樣有不錯的支撐性，特別是腿部支撐，而40:20:40分離後座支援 13公分的前後滑移 與 7段式椅背傾角調整，前後座膝部空間都很寬容舒適，後座也沒有因為斜背造型而使頭部間變得很有壓迫感。後座附有空調溫空面板和出風口，並有兩組120瓦的高電壓Tyoe-C USB插槽，結合雙置杯架的中央扶手也是標配。
Q3 Sportback 雖是斜背式跑旅，但行李廂容積與標準SUV車型相同，實用性優異。在五座模式下，仍有 530 公升的置物容積，透過後座椅背的 4/2/4 分離傾倒機能，置物容積最大可擴充至 1,400 公升。行李廂底板下還有寬大的置物空間，除了音響低音喇叭，還保留了一些收納空間。而足踢式電動尾門也是全車系標配，提供置物的便利性。
3代Q3具備高規格的主被動安全防護，全車系搭載符合 Level 2 標準的駕駛輔助系統。除了基本的 6 具 SRS 氣囊外，它的先進駕駛輔助科技內含主動式車道維持及車道偏離輔助、塞車輔助、ACC 主動式定速巡航、左轉預警輔助等 ，透過多組感測器與系統整合運算，搭載前後方車流橫向車流輔助、緊急待援輔助、車道變換警示、離車安全警示等。此外，全新Q3更首次導入「智慧停車記憶學習」與「倒車輔助」功能，停車學習功能最多可儲存5組常用路徑，讓日常停車更輕鬆省力；倒車輔助功能可自動記憶最長50公尺行駛軌跡，於需要時輔助沿原路徑倒車返回起點，降低狹窄或複雜路況下的駕駛負擔。
如前面提到的，Q3有兩套動力配置，我們試駕的是搭載1.5 TFSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎，這顆引擎算是大家相當熟悉且是福斯集團十分熟化的動力， 但結合48V的輕油電技術，最大馬力150PS，最大扭力25.4公斤米，這使它的起步擁有更充沛的扭力輸出，匹配7速S-tronic 七速自手排變速箱，使其加速十分輕快平順，你不會覺得它虛弱無力，只不過它似乎沒有太多激情，按官方數據，它的零百加速9.2秒，而實際駕乘，它的高速行駛也不慍不火。
雖然動力並不突出，但3 代 Q3採用麥花臣式前懸吊和四連桿獨立後懸吊，帶來相當舒適安定的駕乘感受，搭配精準的轉向，帶來比較運動化的操控。而出色的隔音工程，包括雙隔音玻璃的運用，以及低風阻的車身設計，全車也保有優異的靜肅性，此外，試車車輛琿還加了選配的「進階科技套件」（Technoilogy Package Pro），具備主動式懸吊系統，結合反應速度更快的雙閥門阻尼器，每個車輪的阻尼會依路面狀況、轉向、煞車和加速，快速調整，進而優化乘坐舒適性和車身控制，行路有更沈穩的表現。此套件內還包括紅色煞車卡鉗，以及運動化可程式車身穩定控制系統，整組套件需加價6.1萬。
就家庭用車來說，Q3 TFSI 110 Kw車型是稱職的豪華代步車，但如果對速度多一些渴望，那麼配備2.0升渦輪增壓引擎的Q3 TFSI quattro 150 kW S line運動版，會是比較好的選擇，至少零百加速可縮到7.1秒，加上quattro四驅的加持，會讓車輛有更多性能揮灑的空間。
AUDI Q3 TFSI 110 kW advanced 進化版規格表
動力系統……………直列4缸DOHC渦輪增壓汽油引擎+48V輕油電
排氣量………………1,498 c.c.
最大馬力……………150 / 5,000 - 6,000 rpm
最大扭力……………25.4kgm/0 / 1,500 – 3,500 rpm
變速箱………………七速自手排
驅動方式……………前輪驅動
零百加速…………… 9.1秒
極速…………………207公里/小時
平均油耗……………11.9 km/l
煞車系統……………四輪碟煞
懸吊系統……………前獨立麥花臣／後四連桿
輪胎規格……………前後235 / 55 R 18
車長寬高……………4531x 1859 x 1559mm
軸距…………………2681mm
車輛空重……………1,635kg
售價…………………198萬
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