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旗艦的奢華優雅搭配動感加倍的操駕，BMW 630i Gran Turismo M Sport試駕
AUTONET記者：趙惠群(04/13/2021星期二)
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將5系列的動感跑格，融入7系列的奢華，再加上口味更濃的性能調味，BMW旗下代號G32的 6系列Gran Turismo四門斜背房車（6 Series Gran Turismo），於2017年推出，接替原來的5系列Gran Turismo，它是以當時的7系列旗艦的底盤加以打造，成為一台帶著強烈跑格的四門斜背豪華房車，也可說是為那些對於運動化操駕有所期待的買家所特別打造實用與性能兼顧的跑房車。而原廠在2020年5月推出小改款，台灣總代理則於11月間引進。但我們遲至2021年的春天，才有機會一親芳澤。
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小改款的6系列進行局部修飾，內裝的功能和配備則進行升級，數位科技再升級，而主動安全輔助科技也做了進化，而改款的重點則是全車系結合全新的48V輕型油電複合動力系統，使油耗表現和操控都有所提升。而2021年式的6系列Gran Turismo，原廠一共有兩套渦輪增壓汽油動力和三套渦輪增壓柴油引擎，小改款所有動力都結合48V輕油電動力系統，透過煞車動能回收，使全車系的燃油效率比改款前提升兩倍，馬力輸出也有所增進，而台灣僅導入630i Gran Turismo單一動力車型。
即使是小改款，2021年式6系列Gran Turismo，外型也做了相當程度的改造，前後保桿都經過重新設計，並換上和5系列尺寸相同的大型水箱護罩格柵，左右配備全新設計L形的智慧LED頭燈組，並具備能依照方向盤角度變化而進行轉向照明的主動轉向功能，並搭配的Glare-free光型變化功能可於遠光燈開啟後，自動調整照射光型避免直射對向來車及前方車輛造成眩光。而全新的M Sport前保桿，下方進氣口的位置再下移，並融入Air Curtain氣簾，且橫向拉寬，使車身視覺重心更低一些，全車系也都可加選M款空力套件。
630i Gran Turismo的車側設計不變，保有原來的是斜背式的車頂線條，再搭配Hofmeister kink C柱曲線無框車窗設計，使車側視覺更顯動感，另有車型專屬19吋M款雙輻式輪圈搭配M款煞車套件，煞車卡鉗更採藍色塗裝，而我們試駕的630i Grna Turismo M Sport配置的是選配的 20 吋 M 款星輻式 817M 行鋁圈、搭配Pirelli P Zero跑胎。
車尾則有全新的L形3D LED立體尾燈，搭配全新M Sport後保桿及雙邊單出矩形排氣尾管。 而我們試駕的6系列Gran Turismo全車外觀也披掛M Sport套件，內含M款空力套件、M字樣車側銘牌。車尾配置主動式擾流尾翼，可在車速120公里時自動升起（或可在車內手動升起），可提升車尾下壓力表現，優化高速行駛的穩定性。
內裝的部分，整體布局與質感皆比照7 系列旗艦的水準，小改款則在座艙數位科技上有顯著提升。座艙內以梣木紋飾板與Sensatec皮質包覆，駕駛座配備M款真皮包覆多功能方向盤，左右的功能按鍵也有全新的配置，並結合滾輪，提供十分直覺的操作。另駕駛座也配備M款駕駛踏板組，還有M字樣前車門門檻、黑色車內頂篷，HUD抬頭顯示器在改款後，面積加大16%，在行車過程中提供十分輕鬆而清晰的判讀。
全數位的虛擬座艙換裝12.3吋全數位化儀表，中控台換上全新的iDrive 7雙螢幕系統，結合BMW Live Cockpit Professional虛擬化座艙，並配上12.3吋超大觸控螢幕，中控台有全新設計的控制按鈕，另有iDrive 7.0操作介面，內建多媒體系統，整合影音藍牙行車電腦和收音機等，還有BMW特有的座艙關懷程式，透過中控觸控選擇放鬆或活力程式，可同步開啟讓人振奮或舒適的音樂及溫度設定，還會開啟或關閉天窗等，小改款後也追加360度環艙監視系統，另也支援無線Apple Carplay/Android Auto功能。中控也內建全新升級的「你好，BMW！」智慧語音助理2.0，加入NLU自然語言辨識功能。
中央鞍座上也追加手機無線充電板，另外維持既有的iDrive多功能能旋鈕的操控界面和Auto-Hold與電子式手煞，以及駕馭模式和主動式尾翼手動升降按鍵等操控模組。整作十分就手，而中央扶手手套箱寬而平，置物功能優，同時內置Type-C充電插槽。
此外，6系列Gran Turismo全車也標配智慧Comfort Access免鑰匙系統及iPhone手機數位鑰匙，除了門把感應的開鎖/解鎖功能外，還可透過iPhone內建的Wallet錢包功能以iMessage分享數位鑰匙；同時將手機放在無線充電座上，便能直接啟動引擎，
座椅維持一貫的高度包覆與支撐性，座椅採用新的式樣，以Nappa真皮搭配菱格紋縫線，精緻度更勝過往，而電動可調真皮雙前座椅之外，後座也具備椅背角度電動可調功能，雙後座還有舒適性相當不錯的Alcantara麂皮頭枕，後座椅背電動調整功能，全車還有結合16具揚聲器的harman / kardon頂級音響和三區恆空調和高採光度電動天窗等奢華的配備。後座專屬的空調面板和獨立溫控介面，並配置12V電源與兩個Type-C USB插槽。
630i Gran Turismo擁有3070mm的超長軸距，提供前後座寬敞的乘坐空間，尤其膝部和頭部空間都顯得十分寬容，沒有一般GT跑車的空間壓迫性，但後座底板傳動軸通道隆起偏高，會影響中央座位乘客乘坐的舒適性。
而在五人乘坐狀態下行李廂也具備600公升的容積，透過40/20/40分離可傾倒後座椅背，後廂空間可擴充至1,800公升，行李廂因斜背式設計而帶來上掀大開口的尾門，取置物都很方便，使它具備了和一台SUV休旅車相仿的實用性。全車也具備十分優異的置物收納設計，如置物容量頗大的門側置物格，還有大開口的前座手套箱，行李廂兩側也有收納空間的配置。
而在安全配備的部分，除原有的主被動安全備和安全輔助科技之外，此次也將主動安全輔助系統的功能做了升級，包括追加車道偏離警告系統，還有車道偏離自動修正功能，另外還可以選配專業版行車輔助系統，包括結合街主動導航導引系統的轉向和車道引導輔助系統，更有全新的行車記錄器和全新的緊急車道輔助系統和停車輔助系統等。其中車道維持和在都會區塞車路段中格外好用的壅塞交通輔助，作動可說是十分細膩，也很明顯有助於減輕開車的疲累，
630i Gran Turismo雖掛著GT的車名，但它並不是真正GT跑車，卻是比5系列或6系列具有更積極進取的運動化實力的增強版，帶來比日常代步更多幾分樂趣的駕乘。動力部分，6系列Gran Turismo原廠有兩套渦輪增壓汽油動力和三套渦輪增壓柴油引擎，台灣導入的630i M Sport車型，配備代號B48 的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，再結合 48V油電動力系統，最大馬力 258 hp/5,000~6,500rpm，比改款前多11 匹馬，而最大扭力 40.8 公斤米/1,550~4,400 rpm，匹配運動化 8 速手自排變速箱，官方測試數據，時速0到100公里加速只要6.5秒即可完成。
此次新增的48V高效複合動力系統，內建啟動發電機與第二具電池模組，可在全油門急加速時，啟動eBoost功能，提供額外的11匹馬力，同時可有效降低速起步時的渦輪遲滯的問題，優化加速表現，並提升駕乘的舒適性；當車速低於15km/h時系統會提早關閉引擎，車輛慣性滑行與煞車時，系統會主動回充電能，若是車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，可明顯提升油耗，而按官方說法，因為48V複合動力系統提升20%的引擎啟動速度並大幅降低引擎啟閉時的震動。
在實地操駕中，輕油電與4缸Turbo的動力搭配8速Steptronic手自排，起步瞬間有更飽實的推力，加速也十分線性，換檔流暢度也更好，儘管車重接近1.8噸，也不會顯露疲態。它的底盤懸吊延續5系列和7系列的設定，懸吊採前雙A臂和後多連桿式配置，自有不錯的運動性能，而630i Gran Turismo後軸還加了主動式氣壓懸吊，能因應負重自動調整後軸高度，這可帶來公路行駛更沈穩舒適的乘坐感，在進出彎時，都能維持絕佳的平衡性，而轉向指向性也具備一定的水準，切入Sport模式，它也有有更激進的油門和換檔反應，比起7系列可說是多了幾分靈巧運動感和駕馭樂趣。
如果你不想車身高大的SUV，但想同時擁有SUV的大部分功能，同時又想要有多一點GT跑車的樂趣，那630i M Sport會是條件都符合最速配的多功能座駕。
小改款的6系列進行局部修飾，內裝的功能和配備則進行升級，數位科技再升級，而主動安全輔助科技也做了進化，而改款的重點則是全車系結合全新的48V輕型油電複合動力系統，使油耗表現和操控都有所提升。而2021年式的6系列Gran Turismo，原廠一共有兩套渦輪增壓汽油動力和三套渦輪增壓柴油引擎，小改款所有動力都結合48V輕油電動力系統，透過煞車動能回收，使全車系的燃油效率比改款前提升兩倍，馬力輸出也有所增進，而台灣僅導入630i Gran Turismo單一動力車型。
BMW 630i M Sport規格表
引擎……………直列四缸DOHC 16V汽油渦輪+48V輕油電複合動力
排氣量…………1988c.c.
最大馬力………258hp/5000rpm（+11hp 48V）
最大扭力………40.8kgm/1550rpm
驅動方式………後輪驅動
變速箱…………8速手自排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前雙A臂／後多連桿
輪胎規格………前245/45R19、後275/40R19
車長寬高………5091x 1902x 1538mm
軸距……………3070mm
車重……………1785公斤
售價……………368萬
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