保時捷推出992世代的全新911 GT3 Cup統規賽車，馬力提升為510匹
AUTONET記者：趙惠群(12/15/2020星期二)
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車廠搞統規賽，大抵上是一件名利雙收的事，既能攏絡車主，穩固向心力，還能鼓勵玩家進級，再賣賽車獲利。保時捷(PORSCHE)預計明年3月會推出992世代的911 GT3，不過保時捷巳搶先推出992世代911的第一台賽車車型911 GT3 Cup統規賽車，該車款預計下個月發表，原廠今日提前釋出官方照與相關性能數據。
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由於動力的提升，加上空氣動力學與底盤的改良，使得比起改款前，它比前一代 911 GT3 Cupe在賽道加速上快了1%，它將從2021年賽季開始出賽，將參加保時捷美孚1號杯的在明年初推出公路GT3之前推出的杯賽車是992代保時捷911的第一個賽車版本。從 2021 年賽車賽季開始，比賽將競爭，參加保時捷美孚 一號超級盃（Porsche Mobil 1 Supercup）和各種全球保時捷 Carrera Cup的系列賽事。
全新911 GT3 Cup是以992世代的全新911 GT3加以改造而來，具有更寬的車身，後軸寬度也加寬為1902mm，比前一代車型寬了28mm，而前軸尺寸達到1920mm。 新車的前後輪圈都採用不同不尺寸規格，前輪圈為12吋，後輪圈為13吋，這也是GT賽車的典型配置，能讓車子徍獲得更好的操控性能。
為取得較佳的空氣力學，車身增加了空氣力學套件，包括車身前蓋兩側出風口、中央進氣口，乃至於後輪拱前方導風孔、後方擴散器等部件，以強化下壓力，同時更換特大的賽車用尾翼與前分流器。 而新車車身都是採用70%的鋁材和30%的鋼組合而成，所有車窗都採用輕量化的聚碳酸酯製做而成，並具結合防刮硬塗層玻璃。 車門和發動機罩與尾翼，都採用碳纖維強化塑膠製做，車身凈重為1260公斤。
它的動力是沿用上一代的4.0升自然進水平對臥六缸引擎，但馬力和扭力峰值有所提升，最大馬力510hp/8400rpm(英制馬力 503bhp），提升約 25.35hp，而扭力值則維持不變，為48公斤米，匹配專用的7速PDK雙離合變速器，更重要的是引擎改用合成燃料，保時捷宣稱，此一合成燃料可在比賽中明顯降低二氧化碳的排放量。
而此一動力的性能數據尚未公布細節，預計911 GT3 Cup改款之後，會比改款前的GT3 善以前的GT3道路版的時速0到100公里加速3.4秒的表現更強。原廠稱它的乾式油底殼馬達需要每 100 小時追蹤一次，進行維修檢查，而對6速序列式變速箱則需要每 60 小時進行一次的「輕度檢查」。
新的911 GT3 Cup杯在硬體改造的部分，採用全新的雙A避式懸吊和Uniball單球式軸承的設置，用於前懸吊，可望改善轉向的靈敏度和提升車輪的反饋，而結合新的避震器閥門技術，意味著不再需要再靠液壓泵操作。
座艙內的改良，包括從前一代車主回饋的意見，保時捷將座椅支點改變，並新增兩段式調整功能，同時重新安排方向盤上按鈕的排列，增加了一個新的旋轉控制旋鈕，用於調整煞車平衡。另外，換上新的 10.3吋彩色顯示幕，並且對顯示界面略做調整，使駕駛更容讀取操駕相關的數據。
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