仍有量產、技術問題須克服，專家指出TESLA新型電池生產恐遇瓶頸
AUTONET記者：Ginny(09/25/2020星期五)
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本週二，TESLA舉行了「電池日」（Battery Day）活動，在活動當中，執行長Elon Musk介紹了最先進的電池設計與新的電池製造技術，並且指出，雖然還需要3年左右的時間讓電池量產，但未來是可以看到這一新電池技術的；只是，這次車廠的活動與宣傳似乎沒有太多人買帳，近日也有電池專家質疑新電池量產製造的速度、以及對降低總體成本是否夠有效。
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在活動中，執行長Musk也強調，進入電池領域並非僅為了拓展電池的製造，也是為了生產更多電動車、最終達到每年生產2000萬輛汽車的目標。
而同樣在活動中，車廠針對稱為「4680」的圓柱型電池進行介紹，指出新的、且較大型的4680電池，將能夠儲存更多的能量，並且，製造方面更加容易，對於車廠想要實現電池成本降低一半、並到2030年使電池產量提高近100倍的目標，是個關鍵。
針對這樣的新電池4680，加州大學聖地亞哥分校教授Shirley Meng表示，大多數的規格都是可預料的，例如格式、設計、鋰離子電池常見的矽陽極與多樣化陰極選擇等等，不過，車廠提出的陰極製造工藝以及新的鋁合金技術都讓人印象深刻。
但並非所有人都看好TESLA的新電池技術，像是材料製造商Sila Nanotechnologies執行長兼聯合創始人Gene Berdichevsky便表示，新電池設計固然很好，也能夠降低電池單元的製造成本，但是，最難的事情將不會是製造電池，而是大規模製造。
最後，若車廠能夠使電池處理效能變得更高、更快捷，甚至成功將電池打造得更寬、電極端更厚，如此一來，車輛打造也將有更多自由、更少限制，不過，車廠還是必須克服量產的難題，才有辦法達成之前所設下的目標。
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