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TOYOTA改款新年式Hilux皮卡展開預售146萬接單，外觀內裝和底盤動力全面進化
AUTONET記者：趙惠群(06/24/2020星期三)
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連續兩年穩居全球中型皮卡休旅銷售冠軍的TOYOTA Hilux，去年首度導入台灣市場，隨即吸引強大買氣，上市兩周就賣掉500台，而今年以來，Hilux銷售仍不斷攀升，到本月為止，全市場皮卡休旅銷售台數大約5200多台，Hilux就占了2400台以上，市占率大約60%，也是目前市場皮卡休旅車的銷售第一。TOYOTA總代理和泰汽車本周引進2021年式小改款Hilux，今日展開預售接單，接單價146萬，未來正式上市時，採多退少不補的原則。
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Hilux原本售價為136萬，新年式的預售價漲10萬，不過車商宣稱此次改款升級的配備總值超過20萬。而此次雖是小改款，Hilux車子裡外有著更時尚精緻的外觀和內裝，配備和安全科技也有所精進，動力經過調校，動力值提升不少項，賣相比2020年式更好。
顯然台灣休旅車的市場分眾趨勢愈來愈明顯，皮卡休旅擁有強大的越野運動休閒功能，兼具商業用途，滿足許多休閒專業玩家的目光。TOYOTA總代理和泰汽車表示，Hilux進入台灣市場，把市場的餅做大了，讓更多人加入皮卡車主行列，事實上，福特的Ranger皮卡，原本年銷量1000多台，預估今年也差不多是這個量，因此，Hilux並沒把 對手的單搶去太多，反而是吸引一批新的買家，根據Hilux的車主結構分析，Hilux吸引的買家，純為商業用途的也有，但大多數的車主多把它當做休閒用車。
事實上，相較於他牌的皮卡休旅，Hilux擁有比間較轎車化和精緻化外觀與內裝，休閒價值更甚至商業用途，不過相較於同級競爭車款，Hilux原來的動力出值是稍稍不足的，因此2021年小改款Hilux，在動力上就有著大幅度的精進，原來的2.8升柴油渦輪增壓引擎進行調校，並修改周邊的部件，其中包括渦輪增壓器加大孔徑，並強化引擎用邊相關機件，如換裝新的柴油中冷，使其馬力和扭力值獲得同步提升，馬力增加27PS，達到204ps/3,400rpm，最大扭力增加5.1公斤米，達到51.0公斤米／1,600~2,800rpm。
按原廠的商品資訊，2021年式Hilux除了動力提升，引擎怠速轉速也從850rpm降至680rpm，以提升它的循跡能力，並獲得更好的油耗。此外，懸吊系統也做了改良，換上全新Super Flex高性能舒適化懸吊，透過減震筒重新調校，避震器的行程加長，葉片式彈簧結構上也做了精進， 使Hilux在一般道路行駛也有精緻化的行路質感。
而Hilux的越野戰力並沒有因為提升舒適性而有所減損，全車擁有3,500kg的拖曳能力，以及絕佳的進坡角、穿越角與離去角，新搭載Auto LSD自動限滑差速器模態，及前輪舵角監測系統，也讓駕駛可透過多功能資訊顯示幕，掌握前輪的轉打角度並判讀車輛動向。
在視覺上，Hilux裝飾性更勝於改款前，像是新車色的追加，就為該車款相加分不少，如今日展示的車款，就是採用十分搶眼，且能隨著環境光線明暗強弱而有不同變化的金銅灰車色。
此外，車頭採用整合式進氣壩與水箱護罩設計，搭配大面積的暗銀色下護板，強化它的越野休閒特質，尾門則換上和水箱護罩相互呼應的六角形飾板。車側的部分更改用18吋曜黑鋁圈搭配輪拱防刮飾板，也為強化其越野風格，而且此飾板許多Hilux車主過去都是尋求改裝店，進行改裝，此次則是順應民意，原廠直接改裝。
內裝質感與科技感也同步升級，車室車側飾板採用消光類金屬髮絲紋材質飾板，與藍光氣氛燈相互輝映，其實是完全豪華休旅的做法，完全不同於過往皮卡商業粗獷實用的走向；而座椅則改採黑灰雙色設計，增添時尚感，增雙前座座椅也增加通風功能，提升乘坐舒適性。
在安全配備部分，Hilux號稱擁有高達30項安全配備，標配7氣囊，改款後前座升級雙腔式椅側安全氣囊，完整包覆上半身，減少側撞造成的傷害。全車系也搭載TSS（TOYOTA Safety Sense）主動安全科技，內含PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持定速系統、LDA 車道偏離警示系統，並配備「PVM環景影像輔助系統」，可透過即時影像360度監控車子四周狀況。
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