建立電動重卡友善道路，美國西岸導入電動卡車公共充電站點計畫
AUTONET記者：Ginny(06/24/2020星期三)
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早在去年，美國就有研究機構指出，建議美國西岸能夠針對電動重車這一方面擬定相關的政策，主要以目前仍搭載柴油引擎的中型與重型卡車，主要行駛的地區則從加州一直到華盛頓州的州際公路與高速公路、總長達2,220公里的公路上行駛的重車；近日，機構也發表了最新的報告，指出2025年之前，建議這些州政府能夠替電動化的重車提供至少27個公共充電站，且每個充電站沿5號州際公路（I-5）、每80公里設置一個站點，理想情況下則是相隔不超過約1.6公里，而在2025年之後、到了2030年，則建議有至少14個站點專門服務重型的電動拖掛車。
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目前，在擬議的27個充電站當中，預估16個會設置在加州、至少五個在奧勒岡州、還有六個在華盛頓州；而在沿著5號州際公路建設充電基礎設施的同時，同一計畫之中，也建議東西向的高速公路上，每80公里之中需安裝41個充電站點，而公路路線則包含了加州的8號、10號、80號、210號、710號等州際公路、還有60與99號國道，也包含奧勒岡州的84號州際公路以及華盛頓的90號州際公路。
不過，要完成報告中所描繪的未來，還需要下很多苦功；首先，研究之中指出，城市地區雖已有能夠替中、大型電動車充電器的公用基礎設施，但鄉村地區仍需要大量的投資，讓項目的總成本預估還需要花上8.5億美金（約台幣251萬）。
同時，也有許多重要的問題必須列入考慮，像是在加州，交通運輸就造成當州80%以上的空氣污染以及40%以上的溫室氣體排放，而華盛頓州與奧勒岡州也是相似的狀況；統計也指出，居住在較多卡車行駛的道路附近的人們罹患哮喘、肺部相關疾病、心臟病、慢性支氣管炎等等病痛的機率較高，主要就是因為長期呼吸這些車輛的排放物質、尤其是柴油引擎排放出來的顆粒物質。
加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）也於今年初，發表新的一套規則草案，建立電動卡車相關標準、制定長期碳排放的目標，並計畫導入更多的零碳排貨車與重型卡車；而研究的一其中部分，也看到了零排放中型、重型卡車市場的潛力，不過，許多貨運公司都表示，政府建立更多公共充電站，將是加速電動車部署的關鍵，因此，看來計畫的下一步，就是詳細評估各個站點、並與三州的公用部門一同找出最佳的政策推進方法。
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