2020年2月國內新車市場掛牌數據分析(一)總市場
AUTONET記者:盧佛青(03/03/2020星期二)
今年2月份與去年不同,因為農曆春節假期全數在1月份,所以2月份工作天數長達20天,傳統上2月份屬於車市上半年買氣最低時期,僅有商業車維持春季採購傳統,不過今年多出一隻超乎預期的黑天鵝-「武漢肺炎」(或稱2019-nCoV 新型冠狀病毒),初期在中國造成可說是SARS以來最大停工停班規模,除了影響到當地相關供應鏈外,包括日、韓、歐、美等關係到車壇的供應鏈也大受影響,儘管斷鏈狀況尚未影響到國內,但隨著因為疫情擴散引發的斷鏈範圍擴大,接下來可能在3月份起將陸續影響到國內車市。

得利卡在2月份掛牌依舊穩穩地維持652輛的規模。


非典型二月車市特性

儘管工作天數比去年2月大幅增加,也完全屬於農曆年後淡季起點,國內新車市場掛牌數量為27350輛,比起1月份衰退30.6%,但比去年同期卻成長了39.3%,累積1-2月份共掛牌新車66767輛,比去年同期(63753輛)成長4.7%,而進口車掛牌數量為13575輛,市佔率微幅下滑至49.6%,也算是讓國產車稍微守住1/2門檻(50.4%),但比起去年進口車同期成長幅度依舊達到驚人的56.8%,而去年幾乎穩定維持市佔率1/5的高級車,在2月份則掛牌5032輛,佔有率小幅下滑至18.4%,但比去年同期成長幅度仍高達43.1%,對於國產車來說當然不能算是輕鬆,但這就能夠代表2020年車市發展看似樂觀嗎?這也不一定,即使買氣平穩,別忘了舊換新補助優惠,依照2016年公布的貨物稅條例(第12條之5),則將於今年底(2020年12月31日)正式結束,若無其他如運輸、交通、旅遊業等等目前符合「防疫至上」的補貼予以接手,之前的優惠紅利恐怕也將進入倒數,另外更增添變數的則還有供應斷鏈危機的影響。


台灣神車地位正式換將

若看看2月份國內暢銷十大車系排名,不難發現台灣神車的地位,今年將或可能由RAV4從蟬聯近20年的Corolla Altis手中搶走,雖然車市頗淡,RAV4仍以達到2429輛的成績大幅領先Corolla Altis的1860輛,而暢銷Top 10榜上也僅有這新任台灣神車一款,隨著乘用車在農曆年後買氣明顯降溫,即使是最熱門的SUV掛牌數量幾乎都全數腰斬,國產乘用車僅有Corolla Altis與Kicks(1120輛)維持千輛以上水準,而看上榜車款的表現,輕型商業車反而表現穩定,無論是中華菱利(CMC Veryca A180/A190-1132輛),或去年發表大改款的得利卡(652輛),反而強調跨界商旅多變機能的Zinger成為中華商業車在2月掛牌數量下滑幅度最大的車款(443輛),可以看出車市波動特性在乘用車因為屬於非民生必需品,在接下來可能遇上斷鏈或更多變數之際,可能連暢銷車款都會持續下滑。


輕型商業車或成為國產車最佳解方

另外,國產車想要維持優勢,現在可能真的要靠商業車,從2月份這傳統車市淡季看來,除了輕型商業車市場龍頭中華汽車以外,其實各家表現都不差,HYUNDAI品牌在當月光是小霸王車系就掛牌達290輛,甚至比1月份成長達27.7%,大幅超越Tucson(139輛)成為最暢銷主力,而在2020台北世界新車大展會場發表2.35噸貨卡「金穩發」的DFSK,2月份掛牌122輛甚至比前月成長67.1%、也必去年同期成長高達149%,累積1-2月份也比去年同期成長30%,對照同期國產輕型商業車亦比去年同期成長2.7%,相較之下國產乘用車可是下滑了7.7%。
金鈴汽車今年挑戰年銷萬輛,SUZUKI Carry就可以承擔其中三千輛。


2020台北車展發表之金穩發還沒交車,2月份DFSK就已經締造1-2月掛牌比去年同期成長30%的亮眼成績。


無獨有偶,進口輕型商業車必去年同期成長達32.9%,同期進口乘用車成長率則14.9%,暌違在去年第四季重返市場的唯一進口小發財SUZUKI Carry(149輛),光是1-2月份也累積掛牌新車達292輛,今年度金鈴汽車想重返年銷萬輛門檻,當初喊出年銷3000輛的小發財絕對會是2020年推量主力,畢竟四代Jimny都已經接單超過4500張,原廠每年配額也僅有1500輛,不久前宣佈停止接單,不外乎就是希望將接下來的行銷主力轉向,不然你以為坊間流傳和泰車要推出小發財只是喊喊口號的嗎?
小霸王再度於2月份成為HYUNDAI在台最暢銷主力。




龍頭休養生息成績亦達標

在過年前的1月份,市場龍頭和泰車繳出了接近39%的驚人市佔率佳績,不但是進來最佳表現,而且旗下LEXUS還一口氣搶走M-BENZ的高級車月銷冠軍地位,進入2月份儘管一路滑落成為高級品牌季軍,但比起去年同期來說成長率亦達89.6%,若以1-2月累積掛牌數字來看仍以3798輛的成績,領先BMW(2510輛)達到超過該品牌2月份(1143輛)的1288輛,1月份井噴般的表現就已經拉大與對手之間差距,別忘了接下來和泰車還要消化多達700張的LM300h訂單,這些就足足以讓今年準備發表小改款的對手(福斯商旅T6.1、M-BENZ V-Class/Vito/Marco Polo)嚴陣以待,所以除了Corolla Altis(1860輛)以外旗下國產車掛牌數量均低於一千門檻其實也是沒事兒、沒事兒。
皮卡王Huilux在2月份掛牌新車數量還比1月份多。


所以和泰汽車在2月份掛牌8724輛,依舊擁有達31.9%的市佔率,而去年比成長達55.5%甚至還超過福特六和(55.0%),況且旗下多款進口車仍然表現穩定,除了搶走Corolla Altis光彩的RAV4之外,年後宣佈上市的升級版Alphard也有116輛(超過其他歐系柴油商旅對手許多!),皮卡冠軍Hilux(297輛)甚至還要比1月份掛牌數增加些許,1月份掛牌僅個位數的Sienna至少也回到二位數的15輛,而其他各級距冠軍表現也算是穩定(Auris-227輛、Camry-255輛、C-HR-249輛)。
CITROEN目前在台掛牌數量最多的是Berlingo(1-2月份57輛),同級距銷售冠軍Caddy Maxi前二個月掛牌85輛。


商旅成為潛力成長級距,所以2020台北車展福特六和當然要大動作讓評估引進的Tourneo Connect趕快與國人見面。





 
 
03/03/2020新聞
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