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休閒歡樂生活多了傳奇，VWCV Caddy Maxi Home Run傳奇版試駕
AUTONET記者：趙惠群(10/28/2019星期一)
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中信兄弟棒球隊的球星「恰恰」彭政閔，曾五度搶下中職的打擊王，是中職拿到最多次打擊王的紀錄保持人，他同時也是VWCV福斯商旅2019年正七人座多功能轎式休旅Caddy Maxi的代言人，9月29日彭政閔引退，台灣福斯商旅特別為這位傳奇球星打造以「傳奇」為名Caddy Maxi限量特仕車Caddy Maxi Home Run傳奇版，限量88台，報價130.8萬。
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Caddy Maxi Home Run傳奇版是以市售2019年式的Caddy Maxi 2.0 TDI柴油版為基礎而打造的，除了保有既有的豐富休閒與商務機能，還多了傳奇的視覺元素，同時配備也做了升級，更搭載具有動定速跟車與主動煞停及車道維持功能的iSafe全智能主動安全輔助系統。車價僅比正常版本的2/0 TDI多7萬，因此，Caddy Maxi Home Run傳奇版除了多傳奇色彩，還具備更高的CP值。
Caddy Maxi Home Run傳奇版是台灣限定版，在既有的車身設計下，再追加一些傳奇的視覺元素，並且推出六款限量車色，包括珍珠黑、野火紅、沙漠金、漠地棕、星空藍、璀璨銀， 而我們此次駕的正是亮眼吸睛的野火紅。
Caddy Maxi具備仿如大型七人座商旅車的功能，車長寬高各為4,878mm、1,793mm和1,868mm，看起來大但又不會大到難以駕馭，軸距則達到3,006mm，讓它保有正七人座寬敞的乘坐空間。雖有商務的功能，Caddy Maxi卻保有房車和豪華休旅的視覺設計，讓它既適合商務，更適合三代堂的家庭日常代步與休閒旅行。
Caddy Maxi有大器的車頭設計，加大的水箱護罩以三鍍鉻橫柵串連左右結合LED日行燈的頭燈組，讓車頭拉寬而變得更霸氣，下氣壩也同樣以加大的氣壩配上橫柵，延伸至兩側輪拱下緣。
此外，全車也結合立體摺線，現強烈運動感。車側呈現的郵輪式的設計，有加大的挑高的車頂和側窗，中間車窗採外推式的蝴蝶窗設計。Caddy Maxi Home Run傳奇版則在車側下緣加了Legend的黑色車貼，另換上16吋Woodstock款式鋁圈。車尾造型不變，尾門結合立體的摺線，同時配上高識別度的E字形LED尾燈。
Caddy Maxi內裝設計，呼應它的外觀，也結合許多立體的摺線，同時用料也不會太過「商旅」，比較細緻的塑料，搭配真皮與車身同色烤漆飾板，以及方向盤和排檔桿座等重點部位採用黑鋼琴烤漆飾板，並有鍍鉻飾條的點綴，而前座與車身烤漆同色的飾板，則加上車型專屬Legend字樣車貼，凸顯它的傳奇性。
而全車配備皮質座椅、三輻式真皮多功能方向盤、真皮包覆排檔頭等，都是很轎車精緻化的配置，讓它有別於一般平價的商旅車。三輻式方向盤有很不錯的手感，並有便利的多功能按鍵，前方是傳統的雙環式儀表，中置多功能顯示螢幕，讀取數據很方便。座椅為Mesh透氣式真皮座椅，有低調時尚的版型，質感佳而且也有不錯的背部和腿部支撑性，不過座椅非電動可調，若能追加會更好一些。
中控台配置6.33吋彩色顯示螢幕的Composition Media音響系統，內建藍牙多媒體系統，並具有APP-Connect手機多媒體連結功能。中控螢幕的觸控切換顯示也十分靈敏好用，只不過位置在空調系統下方，要操作或設定，就會比較不方便，似乎應與空調位置對調才是。
Caddy Maxi可以一車多用途，具備豐富而類似大型商旅車的空間變化，大軸距帶來三排座都有寬敞的腿部和肩部空間，頭部空間更因挑高車頂，而沒有壓迫 感，要坐進後座甚至第三排座椅，低頭就能「走進去」。此外，它的行李廂在全車七人滿載情況下，行李廂擁有530公升的置物容量，第三排雙人座椅拆下，則可擴增為1350公升，若第二排三人座椅收摺，最大可擴增為3880公升，另外車頂行李架還可以加載100公斤的行李。
Caddy Maxi全車多處皆備有豐富的收納功能，包括前座車頂部上方有超大的開放式儲物空間，另有垂直深度充裕的手套箱，唯中央扶手內的置物盒空間有限，但前中控上方有大型置物盒，則做了彌補。
全車三排座位共有多達 9 個飲料置杯架，加上全車有3個12V電源插槽，第一排座椅椅背有可收摺的小餐桌，這些實用配備，讓Caddy Madi在長途旅行或露營休閒都十分好用。中控台下方也有USB插槽，也可以滿足數位行動生活需求，不過後排座椅有空調出風口，但少了USB插槽配置，可說是美中不足之處。
除了保有原來優於同級車的主被動安全配備，如ESC電子穩定控制系統，還有包括雙前座、雙前座側邊、車側氣簾在內的6氣囊，加上MCB二次碰撞預煞系統等，都是標準配備。而此次Caddy Maxi Home Run傳奇版更追加了全新的iSafe全智能駕駛輔助系統，內含ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統 （含AEB自動輔助緊急煞車系統）、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、Light Assist 遠光燈輔助系統、疲勞駕駛警示系統、Parkpilot PDC 後方停車導引系統、Rear Assist 顯影式停車導引等安全配備。
iSafe主動安全輔助，它的作動可說是十分細緻而輕微，維持車道我們在嘗試放手，車輪偏向，方向盤微微調整方向，反應不會太過神經質，當然放手駕駛，大約15秒到30秒之間，系統隨即發出警示，要我們接手，此一iSafe在實際試駕過程，可以感受它的確有助降低開車的壓力與疲累，尤其失神時，適時的車道偏離警示和主動煞車減速，化解了許多可能發生的事故風險。
2019年式Caddy Maxi有1.4 TSI汽油版和2.0 TDI柴油版兩種動力配置，Caddy Maxi Home Run傳奇版配2.0 TDI共軌式柴油渦輪增壓引擎，匹配6速雙離合器自手排變速箱，最大馬力102PS/2,900-4,000rpm，最大扭力 25.5 公斤米/1,300- 2,800rpm，充沛的扭力低轉釋放，起步加速起夠力，車速拉升相當流暢，高速算平順，是很實用的動力配置，尤其全車滿載，更顯得此一柴油動力的優點。而引擎運轉低速在車內也沒有太明顯的噪音。
Caddy Maxi底盤大抵上比較硬朗，懸吊採前麥花臣、後葉片式彈簧的複合式設計，在平路上行駛，保有相當出色的乘坐舒適性，後懸吊在爛路上，會稍有回震，不過底盤的剛性較強，過彎時即車車身較高，也不會有太嚴重的側傾，而全車滿載或是高負載時，此一後懸吊也能展現它的優勢。
從七座配置加上豐富的休閒機能與空間變化，再加上主動安全科技的升級，Caddy Maxi Home Run傳奇版是值得納入考慮的家庭用車，尤其當你有三代一起出行的空間需求時。
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