不能全靠行人感應器！美汽車協會指出車輛的行人偵測系統其實一點都不靈敏
AUTONET記者：Ginny(10/07/2019星期一)
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美國汽車協會（American Automobile Association，以下簡稱AAA）近日公布針對車輛所裝設的行人偵測感應系統的測試結果，指出就算車廠宣稱可以有效降低人車相撞事故的機率，但實際上，這個機率根本就沒有降低，而且在夜晚時分更是如此。
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在這個測試當中，所使用的車型選擇了最多人購買以及駕駛的車輛，包括裝有自家緊急煞車系統（Front Pedestrian Braking）的2019年CHEVROLET Malibu、配備Honda Sensing的2019年HONDA Accord、裝備自動緊急煞車系統的2019年TESLA Model 3、以及配備Toyota Safety Sense的2019年TOYOTA Camry等車型。
但在測試報告中卻顯示，尤其在太陽下山之後，這些偵測系統其實不會比駕駛自己去注意路況的來得有用，所有的偵測系統在夜晚做的測試都被「當掉」，其中，就有多達75%造成潛人員死亡事故。
雖然不是想像中這麼有效，但這些系統也不是說沒有降低事故的能力，只是前題很多，想要提高避免相撞的機率，前提就是車速在大約32公里的時速之下、視野不受遮擋、光線充足、而且行人必須為成人，這時候，當行人出現在車輛前面，才會降低40%的事故機率，降到時速7公里才會減少75%事故機率，也就是說，在時速32公里的測試結果中，剩下的60%裡面全部都會撞上測試的假人，如果放在真實世界當中，就等於說有車輛會有超過一半的機率將撞上行人。
上面講到的是成人，若是小朋友、或又將車速再提高一些，那麼偵測系統的準確性就會再度降低，在同樣32公里的時速之下、以小朋友體型假人來做測試時，避免事故的機率只剩下11%，把時速降到只剩下大約9公里才會再多出25%；而當車輛時速大約為24公里但正在轉彎之時，上述的系統沒有任何一個能夠避免撞上小孩，若將車速提高到時速48公里，這些假人小孩則「無一倖免」。
有鑒於這些測試顯示出的結果，AAA建議車主必須隨時隨地注意路況，而不是因為有了這些系統就覺得自己能鬆一口氣、並期待這些系統可以神奇地幫忙避免所有事故，尤其在夜晚的時間，更要多加注意，同時，機構也建議車廠要加強安全系統在光源不足時的準確性；至於行人，當然也得隨時注意週遭、別只顧低頭滑手機，在夜晚行走也盡量穿著亮色衣服，讓車主能夠遠遠就看到路邊有行人。
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