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動感時尚又有個性小型轎式休旅，MERCEDES BENZ全新B200西班牙試駕
AUTONET記者：趙惠群(06/18/2019星期二)
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適合一家大小五口共乘出遊的小型轎式休旅車，不應該只是實用取勝的家庭用車，它也可以非常有個性，也能散發濃厚的運動氣息，賓士全新一代B-Class就是如此剛柔並濟的作品。
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B-Class堪稱全球小型豪華轎式休旅(Mini MPV)的元祖，第一代2005年推出，迄今已賣出150萬台，今年推出全新進化第3代，不只擁有更豐富的實用機能，車子裡外變得更具跑格，還有全新的運動化底盤和節能與樂趣兼顧的動力系統，車身輕量化，比前一代減了20公斤，此外，它更搭載賓士最為人津津樂道的全新數位娛樂功能。
全新B-Class台灣於6月上旬導入，而我們在新車到港之前，前往西班牙地中海上度假勝地馬約卡(Marollca) 小島搶先試駕，這裡是歐洲富豪避寒的度假島，著名音樂家蕭邦晚年也這裡long Stay養病，小島有海岸平原，也有和台灣很像的丘陵地形。
可以讓全家通勤代步，又方便爸爸媽媽接送孩子的小型轎式休旅，產品重點應該是座艙如何舒適和寬敞，造型和內裝不用太搶眼，不過這一代的B-Class則顛覆此一傳統，變得比較中性，男女皆宜。相較之下，它的市場主要競爭對手BMW 3 Series Active Tourer和Gran Tourer就顯得比較保守內斂。
B-Class追循著去年已上市的賓士全新一代A-Class，採用相同的全新MFA2底盤平台，整台車身尺碼加大，車長和軸距，都增加10mm以上，車長4,419mm、車寬1,796mm、軸距2,729mm，整個車型明顯放大，但車高反而下壓4mm，加上前氣壩變寬，並且有加大的進氣口，使得它的視覺重心再降低，看起來更有跑格。
水箱護罩也比照A-Class，有橫向加寬的六角形水箱護罩，並配上結合三芒星的鍍格橫柵，配上如鑽石般排列的金屬裝飾。引擎蓋變得比低扁，而且有多道摺線由水箱護罩向上延伸到前擋風玻璃和A柱，也讓車頭變得比較具有侵略性，讓它硬是比競爭對手更能吸引男性買家目光，值得一提的是它的風阻係數Cd值僅僅0.24，這讓行車更為安定，風切噪音也連帶變小。
車側因為車長加長，又有較低的車頂線條，配上車身上下兩道向車尾上揚的摺線，還配上比較陽剛的運動化輪圈，讓車側也變得很有運動感。而車尾設計相較於車頭則比較含蓄，有和A-Class相似比較纖細的LED尾燈，尾門鈑件也有豐富的層次。後保桿下結合鍍鉻飾條，並內嵌左右雙出尾管。
內裝大抵上延續A-Class的配置和鋪陳，時尚而富有科技感，尤其64色氣氛明環繞整個座艙，還有門側和中控的界面縫隙，創造夜店般的風情，渦流造型的空調出風口，是另一亮點。
整個座艙最吸睛的當然是數位化座艙。我們試駕的車款就配置數位儀表，並與中控螢幕整合為一的10.25吋大螢幕，當然少不了MBUX多媒體系統和「Hey賓士」語音助理功能，還有Mercedes Conncect互聯功能。再加上中央鞍座有手寫板功能，同步提供觸控旋鈕按鍵和聲控三種操控方式。
三輻式方向盤有完整的功能按鍵與滾輪，還比有照E系列的控觸控版，右側按鍵主要控制中控台螢幕顯示項目和音響、通訊系統，左側是儀錶板顯示項目切換，以及主動智慧駕駛輔助套件與車距控制功能等控制按鍵。
整個座艙維持賓士的精緻質感，配色深沈，並且採用碳纖飾板搭配有對比縫線的皮革包覆。座椅的包覆與支撐並重，我們試駕的車款配備AMG-Line套件，座椅為紅黑雙色配色，時尚感十足的設計。此外，空調為雙區恆溫空調，後座有獨立出風口。
由於軸距加長，同樣車內空間也比以往更寬敞，前後座腿部十分寬敞，而挑高車頂也讓頭部空間十足開闊，當然它也有更大的行李廂置物空間，後座採4/2/4 分離式設計，可提供多種空間變化組合，這部分的機能就比A-Class更為強化。它的行李床置物容積455公升，後座可向前移，調整置物容量，後座全部打平，置物容量可大幅擴增為1540公升。
此外，全車也有許多細膩貼心的置物機能，如前座雙置杯架有高底和直徑可調功能，門側置物格也有可分門別類的多重置物格，還有可收雨傘或雨衣的隱藏式收納空間，中央扶手置物盒內置雙Type-C的USB插孔，置物盒夠深，化零為整的收納十分好用。
原廠在試車中途站也安排了主動安全科技體驗闗卡，以道具車在前方行駛，讓我們體驗自動煞停與跟車功能，能如何為我們減輕開車的負擔和壓力。
比照A-Class，B-Class搭載完整的主動安全防護與駕駛輔助系統，配備最新一代的 4.5 代 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助系統，內含全車系標配的 Pre-Safe 主動安全防護、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助與主動安全防護音波，智慧轉向輔助、智慧定速測距輔助、主動後方安全防護、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助、360 度環景攝影、盲點輔助含後方橫向車流警示等，則是列為選配。
台灣導入的B-Class共兩個汽油車型，包括B200和B180，兩者配備相同的1332 c.c.直列4缸渦輪增壓汽油引擎，但有不同的動力輸出設定，而在國外還有B200d柴油版，據悉它未來也可能有B35或B45的性能版本。
我們此行試駕的是B200，按官方提供的數據，其最大馬力163hp，最大扭力為250Nm/1620~4000rpm，搭配7G-DCT雙離合器7速自手排，時速0到100公里加速8.2秒可完成。它的扭力高原帶夠寬廣，起步輕快線性，而且變椙速箱檔位變換十分犀利靈敏，其實整體操駕是頗教人感到有趣而愉快的，雖在多彎路段，動力延續性略嫌不足，不過就家庭用車來說，此一動力算是相當稱職。
它的底盤剛性不弱而且貼地，懸吊採前麥花臣、後非獨立式的扭力樑配置，雖側向有不錯的支撐，但是車身較重且高，急彎會有些許側傾和轉向不足的狀況，但大多數時候，B200帶給我們的行路品質是細緻而安定的，若要追求更激烈的操駕感，那麼可以把目光移往未來的B35或B45。
MERCEDES BENZ B200 規格表
引擎…………..直列4缸，渦輪增壓，汽油引擎
排氣量………..1332c.c.
最大馬力……..163hp/5500rpm
最大扭力……..25.5 kgm/1620-4000rpm
平均油耗……..15.9km/l(台灣測試結果)
變速箱……….. 7G-DCT雙離合器7速自手排
懸吊系統…......前麥花臣／後扭力樑
煞車系統………四輪碟煞
車長寬高………4419 x1796 x1562mm
軸距……………2729mm
售價…………….180萬
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