強勁又沈穩,真的好神! TOYOTA Corolla Altis Hybrid試駕(上)--設計功能篇
AUTONET記者:趙惠群(04/02/2019星期二)
如果只是賣得好,不一定算是神車,Corolla Altis在過去連續18 蟬聯台灣車市單一車種銷售冠軍,於是有人稱它是神車,而本月TOYOTA推出全新12代的新車型,我們不能不用「神」來形容它,尤其是在實地操駕之後,更確定這一代的Corolla Altis真的很神。


TOYOTA全新12代的新車型,全車裡外徹底改造,讓它的外觀和內裝都擁有LEXUS大型房車一般的豪華氣勢和質感,還帶著跑車化的運動風,7氣囊和TSS主動安全輔助科技全是標配,全新的底盤和轉向帶來舒適沈穩仿如LEXUS旗艦一般的乘坐感,而車價69.8萬起跳,比上一代還要便宜,如果是汰換新,只要64.8萬起而全新導入的HYBRID油電車型也才81.8萬起跳,好看、好開,又是如此的高CP值,於我們不得不用「神車」來稱呼它。


我們是在新車發表會的隔日,隨即搶先試駕全新Corolla Altis,而且試乘的是該車系首次導入的Hybrid油電車型,它也是新一代Corolla Altis的主力車型,而我們體驗的是全配的旗艦版。在試駕時過程中,Corolla Altis總是讓我們不時忘了我們開的是TOYOTA,而誤以為它是LEXUS的IS或是ES。

外型是這一代Corolla ALtis最強大的買點之一,上一代Corolla Altis造型設計深具科技感,但不夠大器,這一代的Corolla Altis的車身尺碼只比上一代微微增加,但整個外型看起來更大器,更有中大型房車的架勢,而且同時兼具跑車一般的風,主拜新的TNGA底盤所賜,車身重心低,車身也顯得更修長,加上造型融入許多跑車元素,也讓它更有比前一代更動感。


Corolla Altis的車頭配置飛翼造型鍍鉻飾條做為視覺主軸,銜接左右LED車頭燈組(入門車型配備鹵素燈組),投射式頭燈還結合湛藍色的光條,讓車頭燈有更豐富的表情,而前保桿下方是盾形的氣壩,進氣口加大,並且結合橫排格柵,使車頭視覺重心更低。LED而左右也結合C形的鍍鉻飾框,我們試駕的油電車型,還內嵌霧燈,這樣的裝飾也是跑車化的元素。


車側也很有跑房車的視覺效果,輪拱微外突,還有從前輪拱向車尾尾燈上揚的腰線,營造向前俯衝的視覺效果車門鈑件下半則採內凹設計,製造明暗陰影效果,。而我們試的Hybrid車型配備造型豪華的16吋10輻式鋁圈,車身下擺的立體門檻摺線也有讓視覺重心更低。


Corolla Altis的車尾構型則比較像是一台豪華大型房車,有類似F造型繁複雙色LED光條燈型,再藉由鍍鉻飾條加以銜接左右尾燈,讓車尾看起來變得更寬大,後保桿下方也呼應前保桿,有C形的飾框,構成仿如跑車後散熱孔的裝飾。

Corolla Altsi的座艙比起前一代更為精緻而有質感,同時在舒適性與機能性,也做了大幅進化。內裝以皮革加上金屬飾條,中控和中央鞍座等處則採用鋼琴烤倈漆飾板,營造難得細膩質感,擺脫過往太重的塑料感,尤其前方儀表台和車側飾板的皮革包覆,也加了真實的縫線,乍看之下,頗似LEXUS豪華房車,而不再是以往塑料壓模仿造的假縫線。


座艙有著怡人而爽朗的空間,並具有十分人性化而能進行直覺化操作的操控界面配置,開這台車大約不需太多的適應時間,馬上就能上手。它的儀表和中控螢幕的位置在同一水平線上,駕駛用眼睛餘光就能讀取儀表與中控的資訊,儀表和中控都採用大面板,簡化操控按鍵,讓前座的視覺上更清爽簡約。而且觸控螢幕、中控下半的空調按鍵和排檔桿位置都在伸手可及之處,不需大事移動身體。

此外,TNGA底盤的低重心也讓車子的引擎蓋降低,使得前擋的垂直視野增加35mm,另外A柱採大三角窗設計,車外後視鏡也移到車門上,大幅提升駕駛者前方的視野。我們試駕的旗艦車也標配大尺寸的全彩抬頭顯示器,顯示車速和TSS主動安全輔助系統功能,有助提升行車安全,也讓整個行車的壓力更能得到緩解。





結合金屬飾條條的三輻式多功能方向盤,2點和10點鐘方向有突起握把,提供不錯的握感,方向盤左方有儀表與音響切換按鍵,我們試駕的旗艦版,右方則TSS主動安全輔助系統的定速巡航及車道偏離警示等按鍵,操作也很便利。它的數位化儀表,結合7吋多功能資訊顯示幕(尊爵版以上),採雙環式樣,並配備中央4.2吋彩色螢幕,可顯示各項行車資訊,資訊顯示十分豐富,也很容易讀取,機能性頗高。




中控台主機有三種規格,我們試駕的旗艦版配置8吋螢幕,內建多媒體系統,整合藍牙、廣播、導航和行車電腦等(我們試駕的車款尚未安裝導航系統)。另配備TOYOTA Drive Connect+互聯網功能,透過wifi,可取得即時路況、愛車秘書、道路救援等服務。雖有這 般完備的數位通訊與娛樂功能,但是可惜是全車僅在中控台下方隱祕處提供一個USB插槽,是配備上稍不嫌不足之處。


全車系配置皮革座椅,具有不錯的高包覆性,同時座椅結構與坐墊泡棉充填很厚實,提供不錯的支撐性,較不易產生長途行駛的疲累感。配備也算是十分齊備,全車系除了最低階車型,其餘車型都標配智慧型恆溫空調。全車系也標配後座出風口,這也讓Altis擺脫過往簡樸的印象,提升後座乘坐舒適性。


此外,豪華皮革座椅不僅提供高包覆性,全新結構與坐墊泡棉,車商號稱它能更有效減少長途行駛的疲勞感。全等級皆標配後座出風口,這也讓Altis擺脫過往簡樸的印象,並是升後座乘坐舒適性。



前後座乘坐的腿部和膝部空間,和前一代相仿,算是寬容舒適的,但前乘客座膝部因為手套箱而比較蹩腳,而後座頭部空間稍稍有壓迫感。此外,全車也有許多貼心的置物空間,,如排檔桿座前方的小置物盒,還有中央鞍座雙置杯架,另有彈生置物功能的門側置物格,另有空間夠大的中央扶手,而前手套箱空間則稍嫌太小。

行李廂空間470公升,遠勝過許多同級對手,最大寬度達到111公分,深度105公分,高度更達到45公分的水準,置便利性比上一代好很多,我們隨行攜帶 的登機箱,放進行李廂內猶如一塊小蛋糕,偌大的行李廂要放進三個Rimowa大型還會有剩餘空間,而且擺放行李一點不會有窒礙難行之感,而6/4分離後座透過椅背前傾摺疊,讓車主可以放置更長的物品,擺兩套球具不是難事。這說明了Corolla Altis具備相當不錯的實用性,不會輸休旅車太多。

從視覺系觀點,加上實用性,12代的Corolla Altis 確實引人入勝,而它的性能和操駕,其實更教人驚艷,接下來,請看我們後續的道路實際試駕。


 
 
04/02/2019新聞
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