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JAGUAR LAND ROVER訂定產品電動化計畫，XE和XF兩車系銷售下滑未來將合併為一
AUTONET記者：趙惠群(02/13/2019星期三)
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在邁向電動化的道路上,JAGUAR LAND ROVER的傳統動力車款,同時面臨著存廢的命運，JAGUAR LAND ROVER的老闆正在傷腦筋如何取捨銷售量不斷下跌的JAGUAR XE和XF兩車型，這兩個車系近年銷售量小，去年11月更被電動休旅車I-Pace所超越。
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JAGUAR LAND ROVER集團在經歷了2018年的動盪和衰退之後，現在正在思考如何重振聲勢，進行內部資源的整併。根據英媒Autocar的消息指出，JAGUAR LAND ROVER已針對JAGUAR品牌的車款計劃重新評估。雖然新的產品陣容車距離上市只剩幾個月，但據悉該公司企劃人員正在擬定的是未來全新的產品戰略，以便在2023年初推出新的替代車款。
有消息靈通人士透露，JAGUAR LAND ROVER已開始為新產品計劃項提供一張空白的清單,未來的產品計劃選項,包括可能讓XE和XF兩車型合併為一，而且未來任何新車都可以是電動車型或插電式油電複合動力車型。 此外，明年將推出全新改款的XJ，預計將會全面電動化，JAGUAR希望這台車能吸引中國及其他地區的豪華車買家的目光。
JAGUAR LAND ROVER的老闆Ralf Speth最近向媒體表示，現今XE，XF和XJ型號的低銷量，並不會迫使公司放棄轎車市場，因為到2030年計劃實施的歐盟二氧化碳排放法規之前,仍需要有低排放的車輛來銜接,度過這段過度轉換期。而且未來電動車價格偏高，仍會是小眾產品，多半還是得靠政府提供優惠補助來引買氣。
歐盟委員會最近宣布，與2021年有效的排放限制相比，2025年在歐盟註冊的新車的平均二氧化碳排放量必須降低15％，在2030年要降低37.5％，這意味著JAGUAR LAND ROVER公司將面臨的最大挑戰是目前品牌產品陣容中的那些大型和重型的SUV休旅車。而這個時間表同時也意味，JAGUAR LAND ROVER正面臨的一個大難題：2023年推出的插電式油電複合動力的XE / XF和XJ是否有助於品牌達到符合2025年法規的目標？
去年JAGUAR LAND ROVER 的企業與戰略執行董事Hanno Kirner 舉行了一次非公開的研討會，他解說該公司未來的電動化戰略。他透露了一個已開發的全新MLA 鋁合金底盤平臺，適用於可用於內燃機、油電複合動力、插電式油電複合動力或純電動等不同動力的車款。到 2025年, 所有JAGUAR LAND ROVER所有主流產品，都將採用MLA的平台架構。
Hanno Kirner的演說也凸顯了 JAGUAR LAND ROVER在電動汽車基礎設施狀況方面面臨的另一個窘境。他指出，根據一項調查顯示， 43%的潛在買家期望電動車充電非常容易，一如汽柴油車，他也指出，一台Discovery配備18.5 加侖的油箱，加滿油需要2分鐘，最大行駛里程可達到500多英哩。
Hanno Kirner也暗示，未來I-pace 的平台，將和另一台運動化車款共用，這台車最終將取代現有的F-Type，車名可能是I-Type。
不過, Ralf Speth和他的團隊今年有很多事要忙，除了要推出全新的Evoque，還有小改款的 XE和XF，以及全新設計的Discovery，而全新的Defender也將今年內推出。有鑒於柴油車銷量持續下滑，JAGUAR LAND ROVER未來有個潛在選擇，那就是在2019年，讓這兩台JAGUAR房車和LAND ROVER最小的兩台休旅車，搭載期待已久全新的油電複合動力系統。
Evoque將有兩個版本，(它將採用和JAGUAR房車不同的平臺)，一是微型油電複合動力車型，結合48V 皮帶驅動發電機，另一車型則是結合插電式油電複合動力系統與一具三缸引擎，會有更強的越野能力。同樣的模式，也會套用在小改款的Discovery Sport，以及全新的Evoque。
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