連輸二年！2018年國內新車市場掛牌數據報告
AUTONET記者：盧佛青(01/30/2019星期三)
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Corolla Altis未改款，對於和泰車龍頭地位的維穩有很大的影響
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根據計資料顯示，2018國內新車總市場掛牌數量為435135輛，比2017年下滑2.1％，挑戰全年44萬輛依舊失敗，甚至要比2016年更少，統計2018年全年進口車掛牌共197281輛，市場佔比達到45.3％，也比2017年成長了6.3％，高級車年度累積掛牌新車81253輛，佔總市場比例為18.7％，總之2018年又是進口車豐收的一年，進入2019年國產車要維持市佔率50％不破，還需要更多走量新車改款與運動休旅車大力助攻才行。
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去年車壇最震撼大事無非嚴凱泰驟逝，集團將在嚴陳莉蓮與決策委員帶領下接棒前行
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受九合一大選影響不小
2018年因適逢九合一大選，加上過去幾年因為政府推動的舊換新優惠補助，歷經各品牌競相加碼購車優惠等等，其實消費者對於降價或贈品已經疲乏，就像是房地產市場一樣，能換的幾乎也利多出盡，而想買的其實不見得負擔的起，社會結構上的問題，搭配經濟成長的紅利，未讓多數民眾充分有感，當然也在心理因素加上政治因素夾雜，幾乎可說僅有高級品牌獲利最大，貧富差距持續擴大也讓汽車消費的兩極化效應加劇，就天時條件來說，2018年就大環境光是維持與2017年的規模就不容易，就乘用車來說也並非民生消費品一般必須，增購或換購沒有立即的必要性，所以年銷售量下滑幅度僅2.1％實屬不易。
ADAS駕駛輔助系統受重視程度更勝以往
若從全市場年銷Top 15與國產車年銷Top 15逐一比較，就不難發現全市場最賣的15款車，已經有包括RAV4、CX-5、MAZDA3、C-Class、LEXUS NX等搶下五席，而除高級品牌以外都有共同點，就是性價比完全挑戰國產車成功，而就在國人先是對於主被動安全標配的意識與國際車壇接軌，再來進口車也因為技術與反應優勢，都逐步將ADAS駕駛輔助系統等列入配置，安全早就領先像是、油耗、經濟性等等成為國人購車關注的最大焦點，雖然像是一路挑戰主被動標配最低價的進口小車陸續上場（KIA Picanto建議售價僅49.9萬起跳、SKODA Fabia標配ACC+AEB優惠價69.9萬起），短期內雖然不見得影響到國產車整體銷售，但是對於進一步提升消費意識卻逐步扎根也是不爭的事實，這就從Nissan Kicks上市就因為ADAS系統造成相當的討論話題即可見一般，雖然Kicks後來也因為性價比優勢與小型運動休旅熱潮，為裕日車挽救了日益下滑的市場佔有率，當然也將引發國產車在完整標配主被動之後，必須要增配更多ADAS來保住競爭頹勢。
HONDA首度搶下車市年銷季軍
2016年起台灣本田就以宣示全RV化戰略奏效，其實關係到品牌買氣與銷售量表現，無非是成功的產品，而其中從HR-V到五代CR-V，不但成為級距冠軍，而且除傳統乘用車（Fit、City）以外，每一款車都拿下年度級距冠軍，而且也將Honda Sensing列為訴求主力，尤有甚者在調整2019年式的CR-V車系編成之後，也將駕駛輔助系統列為標配，乘勝追擊下，在2019年最重要的就屬HR-V小改款，而2018年12月更拿下總市場佔有率10.1％的佳績，2018年可以說就是台灣本田年，放眼2019年更令人值得期待。
 藉由推出Yaris Crossover可否挽救這一代車銷量遠不如過去的窘境，還有待觀察 |
和泰車表現近年來最差
2018年對於市場龍頭和泰車來說，幾乎就要在驚濤駭浪中度過，若非進口車與高級品牌相挺，以120766輛的成績僅拿下27.8％的市場佔有率，堪稱自2002年首度拿下市場龍頭之後，表現最令人擔心的一年，回顧2018年即將改款的台灣神車Corolla Altis雖依舊以27912輛的成績拿下年度暢銷車榜首，但僅佔總市場比例為6.4％，與全盛時期的11％完全無法相提並論，而Yaris與Vios雖持續穩居級距年銷冠軍，但12791輛與9300輛的成績，也是歷代以來最差成績，而為擴大市場基礎，元月份推出Yaris Crossover因應市場對跨界車的需求，2018年更以Camry進口版採用與國產入門款並行的戰略，而在裕隆日產停產Teana之後，Camry也成為唯一微量產銷的國產大型房車，等於正式宣告國產大車時代的終結。
根據統計和泰車2018年進口車全數掛牌達到51111輛，若以單一品牌計算，除了分別為冠軍與第四名外，進口車市佔比例超過1/4而達25.9％。
TOYOTA品牌多款進口車拿下級距冠軍也不意外，包括RAV4（18875輛）、C-HR（4603輛），而Auris則因為第四季才引進，或2019年有機會挑戰掀背級距冠軍，轉型進口車的Camry也可望在今年比照辦理，加上第二季RAV4大改款即將上場，和泰車今年度進口車市佔率極有機會直取與總市場相當的比例（27.8％）。
另外在高級品牌部分更是大豐收，LEXUS旗下LSUV主力NX（6928輛）、RX（4526輛）都是級距冠軍之外，去年第四季領先全球上市之UX200，更於今年初追加發售149萬元起之UX250h，想必今年光靠這三款運動休旅車，加上ES（2487輛）、IS（1570輛），從BMW手中搶走的高級品牌亞軍，今年要蟬聯第二年幾乎已經賭定，而年銷量成長率23.1％也僅輸給VOLVO（26.7％）。
 菱利改款穩定了中華車在輕型商業車基本盤的買氣與人氣 |
裕隆集團新決策成員重新領軍
嚴凱泰驟逝是2018年車壇最震撼的大事，接任集團掌門人的嚴陳莉蓮不但責任重大，面對的情況與環境可要數倍於當年的吳舜文，在旗下包括裕日車、中華車與納智捷等品牌，除需要在2019年多加把勁，其中裕日車在2018年更比前一年銷售數量下滑達13.9％，所幸第四季NISSAN Kicks以漂亮的售價與精準的行銷戰略上位，如何穩定軍心成為經營重點，2018年度Teana停產退出國產大型房車市場，2019年在傳統房車市場則有二款新車，進口的Altima與國產中型房車Sentra大改款，可望跟上新能源題材的進口電動車Leaf，如何拿下車壇的純電汽車話語權更成為中長期集團發展關鍵。
中華車在2018年則以11.3％的市場佔有率穩居年度亞軍，除全新世代菱利（以14349輛成為輕型商用車銷售冠軍）以外，今年度輕型商用車持續成為其穩定市場佔有率的法寶，2019年則將推出包括得利卡大改款，以及國產唯一商旅 Zinger小改款車系，兩者均將主動安全列為標配項目，除因應法規要求以外，另外也將推出再度小改款的Outlander車系與有二款進口新車。
台灣唯一汽車自主品牌納智捷2018年的表現則令人擔憂，除排名滑落成為總市場Top 11，甚至還要比2017年下滑達35.3％，當然U6 GT與U5表現不如預期成為主因，國內SUV市場競爭激烈也超乎想像，儘管今年將推出S5 GT/GT220性能房車，但以目前傳統房車市場幾乎被SUV稀釋殆盡，除非U6與U5推出改款，或進一步推出替代U7的七人座跨界休旅車款，不然令人更擔心的是如Suzuki（年銷僅差一輛）、Subaru等品牌甚至可能在今年銷售超過納智捷，或許早一步佈局新能源或成為解套方案。
 C-Class在國內車壇高級房車成為神一般的存在 |
高級車市場版圖變化明顯
高級品牌在2018年除了Lexus搶下亞軍以17806輛的成績坐收，首度拿下高級品牌亞軍，M-BENZ雖然叩關年銷三萬輛失敗，但依舊在高級市場拿下35.9％的佔有率，同時也成為進口車銷售亞軍，以其營業額來說獲利可是相當驚人，而全新A-Class除了完美換代之外，C-Class光在去年就以7928輛的成績成為國內車壇除台灣神車以外，最暢銷的三廂房車，銷售表現甚至超過LEXUS NX與NISSAN X-Trail，以GLC去年度篤定成為歐系LSUV銷售冠軍的情況，2019年賓士在LSUV持續強化競爭力之外，，而接下來台灣賓士還將積極佈局有關於EQ新能源純電領域，相較之下，讓出亞軍成為高級車壇季軍的BMW，除了剛剛上市不久的X5大改款，今年度還有3 Series以及首度推出的七人座LSUV旗艦X7，或許結合更多優惠方案且強化通路與服務等等，看看今年度有沒有機會重返昔日地位。
BMW品牌在2018年將原有高級車銷售亞軍讓給LEXUS，全年掛牌新車17806輛下滑了15.5％的比例，不過放眼2019將有新車包括全新3 Series、大七小改款，甚至還有首度進軍七人座豪華運動休旅級距的X7等等，期能夠再發揮實力，而同集團旗下之小車品牌MINI，2018年僅有小改款MINI Hatch/5D上市，在缺乏新車上市推動，加上小型運動休旅題材幾乎被對手搶走，去年掛牌新車1852輛則比前一年微幅下滑0.6％。
國際富豪VOLVO在2018年6011輛的成績，持續穩居高級車壇Top 4，26.7％的成長幅度在高級車與全進口車居冠，全球缺車的XC40除持續穩定銷售以外，也帶動了XC60與其他同門成員的買氣，且也以限量優惠價的S90持續挖其他對手牆腳。
AUDI年度銷售（3420輛）破世界紀錄輸給PORSCHE（3531輛），兩者同採原廠直營體系，Audi還要比2017年銷售減少21％，不過今年度將有多款新車上陣，包括A1、A6、A7、A8、Q3，甚至應該考慮與賓士積極佈建EQ電動車一樣投身新能源領域，或可有些許機會重返高級車前四強。
 去年第四季才上市的Kicks，能否持續超強人氣，進而成為2019小型運動休旅冠軍，勢必將成為車市看點之一 |
進口一般品牌繼續挖國產車牆角
2018年進口一般品牌成長率最高的就屬SKODA的19.3％，其次則為同集團之VOLKSWAGEN的18.3％，最賣的當然是同時販售五人座與5+2人座的Tiguan車車系（6122輛），今年度則預計還有包括目前最夯的小型運動休旅新秀T-Roc、T-Cross即將加入，預料今年度依舊能夠持續在SUV領域擴大擴大銷售優勢。
MAZDA品牌年銷售整車23724輛，比2017年成長6.1％，其中MAZDA3以7930輛的成績拿下進口一般品牌中型乘用車冠軍，最令人稱羨的還是CX-5僅掛牌新車8668輛，也持續帶動同門師弟CX-3（3649輛）穩進口小型SUV的銷售亞軍。
SUBARU與SUZUKI，去年分別掛牌8057輛與9689輛，SUBARU在2018年取得2.4％的成長率，Forester年銷量更達到3937輛除已經成為品牌最大主力，農曆年前更推出優惠價95.9萬元的入門版本度創下中型運動休旅車4WD的性價比紀錄；金鈴汽車最大搖錢樹Swift以4094輛的成績拿下進口掀背小車銷售冠軍，Vitara去年也有達2887輛掛牌，為進口一般品牌小型運動休旅級距第三名。
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