CAMC華菱重卡漢馬車系正式進軍國內4╳2曳引車市場!
AUTONET記者:盧佛青(10/05/2018星期五)
國內目前銷售之4╳2曳引車(HN4180P46C2M)屬於原廠華菱漢馬車系。
早於AutoNet汽車日報當年受邀前往現地採訪IAA 2010漢諾威國際商業車展,我們就已經耳聞「CAMC華菱重卡」這家進軍國際車壇的中國重卡先鋒品牌,而從2016年起也不斷傳聞國內將有業者代理銷售的訊息,經過多時探訪,目前以「台灣華菱」之名銷售的「CAMC華菱重卡」,總經銷則為嘉達興業有限公司,而且日前也在坊間出現了以原廠「漢馬」重卡車系為名的4╳2曳引車!


華菱星凱馬不但是義大利博通BERTONE設計的產品,而且更率先出展IAA 2010漢諾威商業車展,已經是當前華菱重卡的旗艦車系。
目前已經在國內正式銷售的4╳2曳引車,其型號為HN4180P46C2M,屬於35噸總重級距產品,車輛淨重為7.1噸,符合國內五期環保標準,而整車尺碼為5790╳2500╳3240mm(軸距3190mm),動力系統提供二種型號選擇,頂規最大馬力為460hp(峰值扭力224.33kgm),引擎本體排氣量為12L(11810c.c.),廠編為CM6D28.460 50,屬於CUMMINS授權在中國生產之產品,而且標配16前速/2倒車檔(16SDBy2051A)之變速系統。

另外,還有最大馬力為405hp(185.6kgm)的版本,引擎本體(廠編CM6D18.405 50)排氣量為1.0L(9840c.c.),搭配8前速/1倒車檔(16SDK1981)之變速系統。

而據稱這批華菱4╳2曳引車性價比極高,磨刀霍霍也朝向SITRAK甚至舊換新補助升級之原有日系車頭家而來,所以在配置方面其實也不馬虎,像是剛剛在本屆IAA 2018才在歐規全新小改款賓士Actros車系出現的全數位駕駛儀表(含標配之多功能方向盤等),在頂規460hp的35噸旗艦車型全數列為標配,當然也有包括名廠WABCO的頂級煞車系統等,而新車全數採用華菱重卡CANC H7平頂駕駛室配置,原廠配胎也不馬虎地用上MICHELIN品牌前315/80R 22.5與後12R 22.5的輪胎,更標配了包括電動車頭舉昇器等等裝備。

當然,有關於華菱重卡在國內的後續最新消息,我們也將持續追蹤,欣見有更多高性價比優質新世代商業車可以導入國內,勢必也將讓國內商業車壇選擇更多也更熱鬧!

而「CAMC華菱重卡」其實來頭並不小,這家總部位於安徽省馬鞍山市的重卡品牌,最早可追溯其發展源流至1970年代,除了是中國工程類專用汽車的龍頭,也是中國最大槽車與混凝土攪拌車龍頭,而早期則與MITSUBISHI FUSO進行技術合作,推出以SuperGreat系列為基礎打造的華菱重卡等等產品,而2019上海車展首發之新一代旗艦重卡「星凱馬」車系開始,則完全由「CAMC華菱重卡」與義大利知名汽車設計工作室「博通BERTONE」合作研發,且翌年首度出展IAA 2010,成為其進軍包括歐洲在內之主要重卡市場的開端。

率先引進國內進軍華菱4╳2曳引車,產品定位為略低於「星凱馬」的「漢馬」車系,主要以35噸商業車為主。

台灣華菱4╳2曳引車(HN4180P46C2M)型錄
台灣華菱4╳2曳引車(HN4180P46C2M)型錄

 
 
10/05/2018新聞
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