龍頭離目標就剩一小步？2018年4月台灣新車市場掛牌數量報告
AUTONET記者：盧佛青(05/03/2018星期四)
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根據2018年國內4月份新車掛牌數量資料顯示，國內新車（總市場不含3.5噸以上大型商業車在內）總掛牌數量為34458輛，比去年3月同期成長1.3％的比例，但比起3月則減少了約12.2％，累積今年第一季（1-3月）共有新車掛牌達148619輛，還要比去年同期的142135輛成長近4.9％的比例，雖然比起第一季度的年成長略微下滑，一方面月份因為月初春假5天，加上原有工作天數也比3月份少，而可以說在稍微休息之際，接下來5-7月份的銷售競賽在正準備要展開。
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進口車佔比依舊強勁
根據統計數據顯示，今年4月1-30日進口車共有新車掛牌15102輛，佔總市場比例達到43.8％的水準，雖然比3月份逼宮至45.1％的狀況稍有趨緩，當然也可以看出國產車無論是在性價比、安全科技配置方面也屢屢創下新高紀錄，加上對於售後服務養護成本的印象，還是讓國產車新車掛牌佔比維持在56.2％（19356輛）。但就如同我們去年下半年就已經預測，2018年依舊是國產車與進口車持續拉鋸的一年，而隨著2018都已經過了1/3，今年1-4月份進口車累積掛牌數量則達到63943輛的成績，佔總市場累積（148619輛）比例也已經達到43％，幾乎是就要接近45％的的界線，一旦突破55：45的防線，接下來國產車新車掛牌佔比「潰堤」至50％以下，真的就只是時間上的問題。
 小神車Vios今年4月份新車掛牌887輛，感覺上好像蜜月期只有一個月而已，不過大家別忘了現在不僅對手愈來愈多，而且用車格挑戰Vios的Elantra該月也掛牌新車達293輛！ |
龍頭市佔率目標差臨門一腳
至於市場龍頭和泰車希望可以回到新車掛牌總市場佔有率30％的大戰，在今年4月份則以10153輛（TOYOTA+LEXUS）的成績，拿下僅離目標0.5％的29.5％市場佔有率表現，終於也比去年同期成長達到5.6％的比例，當然最重要的其國產車系，小車雙猛將Vios（887輛）與Yaris（1423輛）表現優異，小改款之後除了整體產品包裝大幅精進，頂級車標配創下級距記錄之7SRS輔助，搭配全車系標配完整主動安全配置等等，而且也提升Drive+隨行系統的選配容易程度，不僅讓其性價比表現大增，Yaris幾乎再度創下歷年以來極佳的掛牌成績，不過多少也擠壓到其他產品，至於台灣神車Corolla Altis在4月份新車掛牌數量則為2506輛，則呈現了產品成熟期的特徵--緩步下滑，當然和泰車也沒在擔心，因為今年的重頭戲，將會放在歐洲進口之全新Auris，除了採用TNGA平台打造之外，也將積極為明年的大改款台灣神車鋪路，而累積1-4月份新車掛牌總市場佔有率則為28.4％。
 LEXUS NX於4月份掛牌新車771輛，依舊是國內豪華LSUV暢銷一哥。 |
此外，和泰車今年度在進口車表現依舊亮眼，光是4月份TOYOTA與LEXUS品牌分別就有2243輛與1451輛新車掛牌，累積加總起來達到3707輛，也擁有進口新車掛牌市場佔比24.46％---接近1/4門檻的好成績，雖然4月份LEXUS不再出現如3月份一口氣爆衝至2001輛的成績，但在高級品牌領域依舊穩居亞軍，而且也達到22.3％的佔有率，同月NX車系（771輛）、RX（293輛）、CT（144輛）表現都在同級距前列外，還要比去年同期整個成長達57％的驚人程度，今年度拿下2018高級車銷售亞軍幾乎已經大勢底定。
 RAV4於4月份掛牌新車為1286輛，可以說是少數大幅低於CR-V（1789輛）的月份，除了NX的高級品牌光環影響外，另外也有不少買家在觀望等待圖中的全新大改款新車到來。 |
 C-HR再度以309輛的成績，拿下進口小型運動休旅車銷售冠軍，還完勝Vitara（304輛），顯見TNGA平台搭配搶眼的設計絕對有驚人的票房！ |
傳統乘用車逐步式微成趨勢
其實，除了前述的Corolla Altis、Yaris與Vios以外，可以看出在4月份的新車掛牌數據資料裡，傳統乘用車真的是逐步式微，能夠拿下暢銷車款的反而是SUV、MPV與輕型商業車，當然4月份表現最亮眼的莫過於上市以來訂單一直消化也消化不完的CR-V，以1789輛的成績領先無論是國產或進口SUV（連RAV4都跌到1286輛，大家是否都在觀望2018紐約車展發表全新TNGA平台），至於其他國產SUV反而在銷售上大幅下滑，其中變化最大的莫過於小型運動休旅車，HR-V僅掛牌538輛，LUXGEN U5則剩下206輛，至於其他國產運動休旅車，則屬X-Trail（520輛）與Kuga（438輛）表現叫優異。剩餘車款幾乎都跌至三百輛以下。
進口運動休旅方面表現可相當突出，除了RAV4以外，VOLKSWGAEN Tiguan則拿下500輛，CX-5也有436輛，SUBARU Forester也以284輛坐收，而進口七人座運動休旅車方面，SKODA Kodiaq則以145輛掄元，CX-9則掛牌124輛；而前述在國產車表現明顯比3月份失色的小型SUV，進口車卻一如往常穩定，C-HR以309輛拿下冠軍，接下來則是Vitara（304輛），而4月份同樣發表小改款新車的CX-3車系則掛牌177輛。
但在高級品牌部分可一點也不小氣，當中3月份破豪華LSUV單月掛牌記錄的LEXUS NX（771輛），硬是要超過M-BENZ GLC的337輛，不過雙B也不是省油的燈，因為BMW X1與M-BENZ GLE也同樣在4月份新車掛牌達到158輛。
 SKODA Kodiaq以145輛的成績拿下4月份進口七人座運動休旅級距銷售冠軍，別忘了5月份師弟Karoq就準備要上市，SKODA Taiwan在SUV級距每一盤棋都很驚人！ |
 Prius C（166輛）可以說是4月份最暢銷的純Hybrid乘用車，在一般品牌掀背小車也僅次於SUZUKI Swift（358輛）。 |
關於轎旅車與商旅車
不用說，4月份Sienta雖然還沒有達成當初上市和泰車喊出的二千輛目標，但其實也拿下1322輛的掛牌成績，而日前和泰車更宣佈推出了限量300輛的魅力風尚版，可以看出正在針對鎖定的TA試水溫，儘管數量不多，但車頭造型最大變化在於融入更多與其他成員類似的鍍鉻水箱護罩，以及用同色車身烤漆方式來「弱化」外界對於「淚溝」造型的負面看法，如果反應不錯的話，搞不好未來還會持續辦理，畢竟去年英倫風尚版反應平平，這次以小針美容方式來改變外觀，希望可以讓Sienta的銷售持續穩定成長，雖然比起當初希望同時取代同門轎旅王（Wish）與商旅王（Innova）的目標還有一段路要走，但相信和泰車必將持續戮力以赴。
 五月份一開始，和泰車就推出限量300輛的Sienta魅力風尚版，可以看出車頭的「淚溝」不見了，而且還有跟其他家族成員更接近的Keen-Look車頭造型，更採用免費升級方式提供優惠條件，顯見對這國產轎旅王的期待甚殷！ |
關於商業車與商旅車市場，目前若以嚴格定義來說，國產車就只有萬年得利卡Delica L300與Zinger車系獨霸，不過其實也已經開始有對手蠢蠢欲動，以產銷期世界紀錄保持者的得利卡來說，其貨卡車型目前也有HYUNDAI推出了「All New Porter柴油小霸王」，以更大的載重量與動力優勢（2.5L柴油引擎可選手排或自排）、完備主動安全等等結合高性價比，光是在3月下旬發表之後一週就接單破400張，據說已經成為得利卡底盤車與貨卡車芒刺在背的對手。
 今年1-4月份，Caddy全家族累積掛牌新車已經達300輛，年初追加的Caddy Maxi Van預計最快下半年交車，我想也將持續為國內平價商業車市場增添更多新話題！ |
另外若就論廂型車來說，中華旗下雖然有包括得利卡與Zinger，但別忘了台灣福斯商旅也從去年就陸續引進Caddy Van，隨即搶購一空，今年不但讓1.2 TSI成為常備車型，還追加了長軸廂式貨車（Panel Van）的Caddy Maxi Van，且1.4 TSI動力搭配六速手排，同樣還有滿滿的主動安全配置，居然僅開價台幣73.6萬元起，其載貨容量可達4200L水準，以機能與配置水準來說，高性價比的純德進口輕型商業車，或許未來也將成為另外一股新勢力！
 M-BENZ Vito/V-Class在1-4月份以410輛的成績明顯完勝福斯T6（321輛），五月初台灣賓士更宣布追加V-Class / Vito Tourer新陣容，僅需台幣176萬緣起即可入主，可見持續深化經營廂型商旅市場的驚人企圖心！ |
至於百萬等級的8-9人座商旅市場競爭激烈程度也超過以往，已經在第一季就已經確認拿下商旅級距冠軍的M-BENZ Vito/V-Class（1-4月份410輛），也宣布追加短軸車款，顯然可以看出台灣賓士至在持續挖角福斯T6（1-4月份為321輛）的決心，而首度進軍商旅級距的寶嘉聯合，導入領航家Traveller則就在短短半年內針對車系編成進行調整以外，也發佈了同級距最頂尖的新車五年保固條件，可見未來在廂型商旅級距，國內市場將存在著愈來愈多的可能性。
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