預先設想 開創新局！LUXGEN5 Sedan龍潭樂活賽車場試駕體驗（二）
AUTONET記者：林維政(08/13/2012星期一)
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正如上篇報導所述，此次AutoNet汽車日報試車組獲邀參加由LEXGEN所舉辦、位於LTNS龍潭樂活賽車場所進行LUXGEN5 Sedan的試駕體驗，除了再次邀請曾經參與「7天×24小時、完成史上最強環台嚴測」以及「我是未來極致驚豔車技表演活動」的國際專業車手Stan劉吉凱及所率領的團隊來蒞臨指導之外，也特別於上午規劃三個課程、並將所有與會媒體分為三組，藉以熟悉LUXGEN5 Sedan操駕實力，接著在下午階段則是進行單圈計時賽等課程，進而強化對於LUXGEN5 Sedan的認識。
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 參與「7天×24小時、完成史上最強環台嚴測」以及「我是未來極致驚豔車技表演活動」的國際專業車手Stan劉吉凱。 |
 試車組依照分組後的第一個課程－在不減速的情況下進行緊急切換車道、接著急煞車的體驗。 |
在第一個課程的內容當中，首先便是在不減速的情況下進行緊急切換車道、接著急煞車的體驗，此時教練要求我們駕著LUXGEN5 Sedan出發後油門踩到底，在進入錐筒排列區域後、在不踩煞車的情況下緊急切換車道，並在換道後再緊急煞車，在此階段中也讓我們可體驗到LUXGEN5 Sedan在高速緊急切換車道時，藉由在同級車水準以上的轉向指向性、輔以ESC動態車輛穩定系統與TCS循跡防滑控制系統的幫助之下，只要轉動方向盤的時機正確，皆能夠成功的閃避錐筒完成切換車道，接下來緊急煞車則是有賴於ABS防鎖煞車系統、BAS煞車力道輔助系統與EBD拉車力道分配系統，讓LUXGEN5 Sedan能夠在短短的距離內煞停，若是反應在實際道路狀況下，這樣的結果也就代表著成功的避免了一場意外事故的發生。
 LUXGEN5 Sedan在高速緊急切換車道時，有著同級車水準以上的轉向指向性。 |
 憑藉ABS防鎖煞車系統、BAS煞車力道輔助系統與EBD拉車力道分配系統，讓LUXGEN5 Sedan能夠在短短的距離內煞停。 |
 第二個課程則是由Stan規劃出自水泥地彎、拐子彎、一統彎到進PIT區域的路段、再以錐筒排列出Stan先前於「我是未來極致驚豔車技表演活動」中、以LUXGEN5 Sedan寫下LTNS賽道國產車最速紀錄的路線。 |
而在接下來的第二個課程，則是由Stan的團隊規劃出自水泥地彎、拐子彎、一統彎到進PIT區域的路段、再以錐筒排列出Stan先前於「我是未來極致驚豔車技表演活動」中、以LUXGEN5 Sedan寫下LTNS賽道國產車最速紀錄：1分0秒09成績的路線，讓我們得以駕著與Stan同樣的車款、體驗到不久前創下新紀錄的最速路線攻略。當然，LUXGEN5 Sedan其前麥花臣、後扭力樑的懸吊配置看似平凡，但在原廠工程師的精心調校下，展現出不凡的操控表現，無論是在水泥地彎的路線、到出拐子彎時充沛的扭力提供了具水準的出彎加速，接著在高速的一統彎也展現穩定度，儘管只是試跑一小段路線，卻也讓人得以理解LUXGEN5 Sedan能夠寫下賽道記錄並非偶然、而是真有兩把刷子。
 準備進攻水泥地彎的路線。 |
 出拐子彎時充沛的扭力提供了具水準的出彎加速。 |
 在高速的一統彎也展現優異的車身穩定度。 |
 最後一段課程則是在看台前大直線賽道路段，以錐筒排出繞錐的陣勢。 |
到了最後一段課程、則是在看台前大直線賽道路段，以錐筒排出繞錐的陣勢，雖說在此項目看似平凡，卻也是考驗一款車在操控表現「基本功」最快速的方式，當然對於車手在油門與轉向方面的控制也是重要課題；首先由我們自己開著LUXGEN5 Sedan試跑一次，跑完回到起點後再由教練提點需要改進的地方，且教練此時也表示雖然繞錐看似平凡，但在下午階段的單圈計時賽中，卻是不可忽略的重點所在，畢竟在繞錐賽段部份若是一個閃神無法順利完成，對於做出的單圈成績可是有著大大的影響，且藉由此項目也可讓我們在最短時間內體驗到LUXGEN5 Sedan在連續左右彎時的車身動態掌握度。在這項體驗當中，最重要的就是掌握好方向盤轉動的角度，只要利用最小的轉彎角度緊貼著錐筒，速度就會自然而然快起來，另外更要感覺車身的大小，才不會發生因為過早改變方向而讓壓到錐筒。
在體驗過上午由Stan團隊所安排的三項熱身課程之後，與會媒體也得以稍作休息，在中午用餐時間後，就要面對到下午那令人緊張又興奮的單圈計時項目了，至於單圈計時賽的戰況如何，而LUXGEN5 Sedan在完整應付整條LTNA賽道時又會有怎樣的表現，在下篇報導中、AutoNet汽車日報再為讀者繼續呈現！
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