DAIHATSU Hijet Cargo EV 4月日本上路
AUTONET記者：sanada(02/24/2012星期五)
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Autonet汽車日報之前曾陸續報導過，日本車廠的節能風潮早已不限於一般乘用車種，日本內地的輕型商務車、貨卡等也開始採用油電複合動力或是純電能動力驅動並與國內物流、宅配業者合作，MITSUBISHI自2010年起便與「ﾔﾏﾄ宅配便」（即台灣的黑貓宅急便）配合，導入100輛「MINICAB-MiEV」執行「東京•羽田地區」、「東京•銀座地區」等地區的業務試運行計畫。而以輕型車、輕型商用車起家的DAIHATSU也在近期發表了採用純電力驅動的「Hijet Cargo EV」，並預計自九州地區大分縣與近畿地區滋賀縣展開試運行測試。
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MINICAB-MiEV日本小黑貓仕樣
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Autonet汽車日報之前曾陸續報導過，日本車廠的節能風潮早已不限於一般乘用車種，日本內地的輕型商務車、貨卡等也開始採用油電複合動力或是純電能動力驅動並與國內物流、宅配業者合作，MITSUBISHI自2010年起便與「ﾔﾏﾄ宅配便」（即台灣的黑貓宅急便）配合，導入100輛「MINICAB-MiEV」執行「東京•羽田地區」、「東京•銀座地區」等地區的業務試運行計畫。而以輕型車、輕型商用車起家的DAIHATSU也在近期發表了採用純電力驅動的「Hijet Cargo EV」，並預計自九州地區大分縣與近畿地區滋賀縣展開試運行測試。
1966年誕生的DAIHATSU Hijet車系在日本輕型商用車市場擁有相當強的競爭力，自2005年起廂型車型進行外觀、內裝的全面升級並訂名為Hijet Cargo。2005年DAIHATSU也曾推出過Hijet Cargo與Hijet Truck的Hybrid版的試作車型，將原本前置的658cc的直列三缸引擎直至駕駛座下方，結合來自TOYOTA集團的複合動力系統與可輸出12hp的電磁馬達，使得整體的經濟燃油效率可提升近30%。但由於當時的Hybrid技術仍未十分純熟，在附加高額的成本壓力下Hijet Cargo /Truck Hybrid最終仍未順利導入市售，Hijet Cargo的節能車型目前也僅推出CNG的瓦斯車型。
而本次要推出的Hijet Cargo EV，在車身尺碼上仍是維持3395×1475×1875mm的設定設定架構，而在車輛淨重則原本比1060kg多了40kg來到了1100kg，而最重要的EV驅動系統應該也出自母集團TOYOTA之手，而按照DAIHATSU所提供的測試數據顯示，Hijet Cargo EV的平均續航距離可達150km、最大載運量為250kg、極速可達100km/h，所搭載的鋰離子電池以200V的功率進行充電僅需要7小時，比起MITSUBISHI MINICAB-MiEV的8.5小時來得快。
DAIHATSU也計畫於4月份展開正式的試運行計畫，將優先開放大分縣與滋賀縣地區的店家與短程物流業者進行試乘體驗活動，並於6月份開始與另一家國內物流業者展開更大規模的試運行測試。
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2005年推出的Hijet Cargo Hybrid
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Hijet Cargo Hybrid 採用中置引擎、後輪驅動的配置，在車室空間上並無太大變革，就只是當時的報價太部親民。
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