日本車廠如何面對2012？
AUTONET記者：蔡致堅(01/30/2012星期一)
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於1970年代挾著能源危機站上世界舞台的日本車，可是風光了超過1/4世紀後，後起之秀的韓國及起直追，加上老年化嚴重，年輕族群對車輛需求不再，縱使以Hybrid車與電動車來穩固地位，但技術都大家都會進步，因此要如何面對2012年，確實是日本車廠當前最主要的課題。
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東日本大地震、福島核電廠事故、電力供應短缺、泰國洪災、歐洲信貸危機、日圓升值，2011年日本經濟在一年中所遭遇的衝擊，恐怕是泡沫經濟後最嚴重也是最巨大的一次危機，尤其是日本車廠不僅本身條件不佳，又要面對韓國車的壓力，以及中國市場競爭，到底2012年日本車廠會有什麼表現？還是會作出重大策略改變？
從311強震後讓世人充分了解日本人的耐力及強烈責任感，尤其是汽車產業復甦速度之快讓人驚嘆。但日本車廠可沒有時間去沉浸在讚美中，因為全球經濟形勢已發生巨大變化，尤其歐債危機及美國經濟衰退，導致全球汽車需求從先進國家轉向新興市場的趨勢日益鮮明。目前成為全球最大汽車市場的中國，雖說成長速度趨緩，但仍保持著正成長，印度及巴西等市場，有能力購買汽車的消費者預計在今後10年內大幅增加。雷曼兄弟金融海嘯之前，日本車廠在美國獲得鉅額利潤。但今後必須開拓的新市場無論是文化或者制度上可是與美國有很大差異，消費者喜歡的商品及用途也大有不同。以中國為例，過去只要是日本最新商品就能在短時間出售的年代已過去，價格更平易近人、經濟性更高、外觀造型更吸引人，同時能享受政府優惠措施的車型才會受歡迎。
所以關注各個市場的差別，並靈活對應市場變化，這種行銷在先進國家已成為標準條件，而新興市場則必須以在地本土化為前提，這也是日本車廠當務之急。儘管日本車廠加緊推動本地化，但在開拓新興市場方面似乎差了HYUNDAI一截，HYUNDAI透過可滿足當地需求的車款，在短時間內提高市佔率。因此日本汽車產業能否重新站起來，並能順利度過2012年，端賴能否實現「真正的全球化」，以及速度是否足夠快而定。倘若沒又策略和觀念的改變，到頭來只會越戰越痛苦！
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