鬼靈精怪！BMW第二代1系列登場！
AUTONET記者：Gilbert(06/07/2011星期二)
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BMW近來總是喜歡在週末的時候釋放最新的重要訊息，上回的328 Hommage概念車是選擇在5月20日（周五）的晚間來進行發佈，而且再加上因為時差的關係，台灣媒體收到訊息時恐怕已經是半夜了。而此回BMW原廠甚至直接選在6月5日（週日）進行發佈最新的新車訊息，似乎是要考驗著全球媒體對它的關心程度？
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此回BMW對外公布的車款是傳聞已久的第二代1系列，其原廠代號為F20，初期推出的車款僅有五門車型，共匹配有兩款汽油引擎與三款柴油引擎可供選擇，其中汽油引擎車型分別為116i與118i，皆使用一具1.6L的四缸引擎，在雙渦流渦輪增壓技術的輔助之下，分別擁有136hp與170hp的動力輸出，並且皆可匹配BMW旗下最先進的8速手自排變速系統。
 頭燈設計特寫，可以看出BMW獨家的雙環光圈已經不是標準的圓形了。 |
 在幾經掙扎之後，BMW總算也將方向燈放在後視鏡之上了。 |
在柴油引擎方面，BMW新1系列也引擎動力的不同而分為116d、118d與120d三款車型，全數皆使用2.0L的四缸柴油動力，分別擁有116hp、143hp與184hp的馬力輸出，也同樣皆可搭配8速手自排變速系統。也因此，BMW新1系列的幾乎所有車型版本，都已經具有導入國內販售的基本條件。
值得一提的是，BMW針對新1系列還規劃了Urban與Sport兩種車型，依據不同的產品定位而在產品風格上採取截然不同的設計。以圖片中的Sport車型為例，在內裝鋪陳上不僅加入了與車身同色的烤漆飾板、包括鑰匙的金屬部分、方向盤與座椅的縫線以及儀表等部分，也都同時加入了紅色的元素，讓駕駛人可以更鮮明的感受到車輛本身的動感因子。
 內裝鋪陳看似簡潔，卻蘊含了許多的高科技。 |
在配備部分目前已知BMW的iDrive系統自然不會在新1系列上面缺席（第一代車型其實也有匹配，但並未出現在國內所販售的版本之上），而從7系列開始使用的DDC（Dynamic Driving Control，動態駕馭控制系統）也在5系列、X3等車系逐漸普及的使用之下，新1系列也同時匹配了此一先進的科技。而近來頗為流行的Start/Stop怠速引擎自動啟閉系統，有別於過往BMW大多僅使用在手排車型之上的設計，在新1系列之上無論是手排或自排車型也都能選用。
 Sport車型擁有充滿紅色元素的儀表。 |
 1.6L渦輪增壓引擎擁有7000轉的紅線速域。 |
 雖具備免持鑰匙系統，但仍為鑰匙設計了一個放置的好地方。 |
 8速自排與iDrive控制組，注意排檔座左方的DDC功能選鈕與電子手煞車的按鈕。 |
 360L的行李廂容量。 |
值得一提的是，BMW也為新1系列加入了不少的科技配備，例如以往僅在高階車款之上才能看到的車道偏離警示系統，也已經落實在新1系列之上，並加入了追撞警示的功能，而定速巡航系統也加入了自動煞車、速限提示與禁止超車等其它更為多元的功能，甚至再結合駕駛人的智慧型手機之後，不只可以執行即時氣象資訊與Google收尋之外，其音響系統甚至還能有進行臉書甚至是推特的能力。
 新1系列勢必在操控性上還是位居領先群雄地位。 |
車身尺碼放大至4324×1765×1421mm、軸距提升至2690mm水準的新1系列，可以看出其在擴大車室空間的努力，尤其是軸距更比主要對手VW Golf的2578mm高出許多，而行李廂的部分也因為車身尺碼的放大而從330L提升至360L的水準，並且可以藉由後排座椅的向前傾倒而提升至1200L的水準（後排座椅甚至可選擇4/2/4的獨立傾倒功能）。
目前已知BMW預計在2011法蘭克福車展中發表新世代的1系列，而總代理「汎德」已經計畫會在年底前將新1系列導入國內販售，而比較可靠的時間點估計就在10月份左右，當然AutoNet汽車日報也一定會持續為讀者關切本車的進度與發展，敬請期待。
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