AUTONET Mobile News: 超跑鐵蹄新優選！MICHELIN Pilot Super Sport馬來西亞雪邦賽道飆速體驗（趣味熱身）

超跑鐵蹄新優選！MICHELIN Pilot Super Sport馬來西亞雪邦賽道飆速體驗（趣味熱身）
AUTONET記者：Gilbert(06/01/2011星期三)

上回AutoNet汽車日報已經針對MICHELIN Pilot Super Sport胎款在技術優勢的部分進行說明，而此回既然已經遠渡重洋來到了馬來西亞的雪邦賽道，當然就是得要親自見識一下MICHELIN Pilot Super Sport胎款的卓越實力。

由於此回的活動是在以舉辦F1賽事著稱的雪邦賽車場進行，也因此會有不少機會得以在賽道中進行高速行駛的體驗，所以保險起見MICHELIN原廠還特別的針對與會媒體進行了血壓與心跳等健康狀況的評估，並且分派個人置物櫃擺放活動期間暫時用不到的物品後，旋即開始了此回的MICHELIN Pilot Sport Experience的體驗活動。

為了讓與會的台灣與香港媒體都能夠充分的在短時間內體驗到MICHELIN胎款的幽亦之處，特別將與毀媒體分為兩組進行，同時也將總長為5.543km的雪邦賽道分為南、北兩段來進行分組的體驗活動，而我們台灣媒體則多數優先分配到南賽道來進行活動。

MICHELIN將Pilot Super Sport的體驗分為兩個階段，並且將雪邦賽道分為南、北兩部分來進行分組示範體驗。

在教練的解說下，與會的媒體學員們得以充分瞭解產品的特性與安全規範。

在南賽道的部分共有兩個體驗關卡，而首先登場的關卡卻不是我們此回來到馬來西亞的主角：MICHELIN Pilot Super Sport，而是專門作為賽事競技所使用的MICHELIN Pilot Sport Cup，而且用來給媒體進行體驗的座駕車款，不是什麼知名的性能勁駒，而是比性能勁駒更為特殊、用來進行RENAULT Clio Cup統一規格賽的廠車，頓時令與會媒體感到無比的好奇與新鮮，畢竟若非專業車手，一般人是很難能夠接觸到這種特殊車款。

首先登場的便是Clio Cup賽車。

也由於Clio Cup賽車實在過於特殊，因此教練們在進行活動說明與安全規範的講解之後，特別再把與會媒體找Clio Cup賽車到的旁邊來進行實際說明，教導媒體們如何正確的操作這些競技用的車輛，若不小心造成車輛損傷還算小事，更重要的是要避免在賽道上出現意外的情況。

為了讓與會媒體能夠瞭解駕馭Clio Cup賽車，教練特別實際講解其操作方式。

兩側印有Renault Sport字樣的大型賽車座椅，提供駕駛人最完整的包覆。

所有的儀表與內裝全數拆解，並加入全套的防滾籠架，完全是工廠賽車的水準！

而且由於Clio Cup賽車在追求輕量化的同時，所有的內裝鋪陳是幾乎全數拆光，除了保留一張賽車座椅與必要的方向盤及儀表之外，剩下的就是一根根用來補強車身剛性與安全表現的鋼管。而與會媒體在進行實際體驗之前，也不是就這麼隨便的上車便是，而是需要穿戴整套的賽車服與安全帽，並且工作人員的引領與協助下，藉由四點式安全帶將你牢牢的捆在座椅之上，確保所有的安全防護都能達到與比賽相同的水準。畢竟以競技取向為依歸的Clio Cup賽車早已經取消所有的安全防護配備，沒有氣囊、沒有預縮式安全帶也沒有車窗，自然要用其它更周全的防護來確保駕駛人的安全！

205/50R17的Pilot Sport Cup胎款完全是針對賽事所開發的半熱融競技用胎。

好戲上場了，踩下離合器、將位於方向盤一旁的排檔桿推入一檔，再慢慢的鬆開以感受接合點的位置，Clio Cup賽車的初體驗總算正式開始。此時引擎發出〝隆…隆…隆…〞的聲響，實在不像是一款現代化的車輛，不過這正是因應性能取向所進行的改裝，引擎的監理電腦與排氣系統都已經免去了其它因應環保而進行的調整及相關措施，因此呈現出來的聲浪反而是引擎最原始的呼喊！

LOTUS Exige以輕量化與極佳的馬力重量比著稱，此會作為帶領學員的教練車之用。。

由於沒有副手座，因此教練只能在前方開著LOTUS Exige，藉由模仿行進的路線與車速的控制，來讓自己熟悉Clio Cup賽車攻略雪邦南賽道的方式。在經過簡單的熱身與熟悉車輛的操作之後，教練的車速也逐漸開始加快，在進入大直線後更是只顧全油門的衝刺加速，非得等到進入彎角前才肯鬆開煞車並且將檔位快速的降回至2檔的水準。

RENAULT Clio Cup賽車，經過重度改裝、實力非同凡響！

Clio Cup賽車雖然礙於馬力的限制而而無法在直線段拉出高車速，但是在彎道上卻是相當的刁鑽強悍！

而且由於Clio Cup賽車的車重已經盡可能的輕量化，再加上短軸距的車身設計，因此在搭配上完全競技取向的MICHELIN Pilot Sport Cup半熱融胎之後，在加上幾乎沒有任何的電子輔助設施來介入車輛的行徑，所以在彎道之中更是顯得犀利無比，教練雖然擁與絕佳的駕車技術以及同樣以輕量化著稱的LOTUS Exige來作為匹配，但是只要理想的掌握進彎速度與檔位的選擇，要Clio Cup賽車緊追教練座駕其實並不算太難！

由媒體所駕駛的Clio Cup賽車在大直線上緊追教練的LOTUS Exige！

其實在Clip Cup賽車之中，駕駛人除了方向盤、僅顯示必要資訊的全數位化儀表與旁邊的序列式排檔桿外（進一檔及退檔時須使用離合器），其它的控鍵其實也只剩下引擎點火、斷電、燈組及雨刷開關而已，駕駛人得以全心專注的留意在跑道中的攻略法則，而教練除了得隨時跟看後方的車輛是不是還能或是已經瀕臨極限，或是必須隨時用對講機與其它工作人員進行聯繫，所以儘管追得上教練的步伐，其實彼此之間的差異仍然有著天差地遠的大幅差距！

為了安全起見，要駕駛Clio Cup賽車必須穿上全套的賽車服與安全帽！

在結束Clio Cup賽車的體驗之後，雖然實際的駕駛時間沒有很長，但卻已經足以讓專帶整套賽車服的與會媒體滿身大汗，而且由於Clio Cup賽車也缺乏像是動力方向盤這樣的輔助設施，也不可能有冷氣這種〝奢華〞的享受，自然在實際駕馭上顯是吃力一些，再加上專心於高速奔馳，幾圈下來其實也已經夠你受的了！

在炎熱的馬來西亞穿上全套賽車服，還沒下場就已經熱到一個不行了！令人不得不佩服職業車手們的耐力！

出入Clio Cup賽車還得有些技巧才行！

賽車，果然是個吃重的運動！但那種刺激的感受，以及與機械直接對話的感受，確實也令人著迷！

第二階段登場的是SUBARU Impreza WRX。

在結速Clio Cup賽車與Pilot Sport Cup胎款的體驗之後，隨即進行第2階段的體驗關卡，此時兩輛SUBARU Impreza WRX已經在此恭候多時。

在SUBARU Impreza WRX之上使用的是甫於去年上市的Pilot Sport 3。

在這個關卡進行的體驗課程是乾、溼地的繞錐體驗，登場的車型自然是也就是前述的兩輛SUBARU Impreza WRX，不過使用的輪胎依然不是此行的主角：Pilot Super Sport而是在去年出於國內上市、頗受各界好評的Pilot Sport 3。

藉由繞錐的動作來體驗Pilot Sport 3的循跡能力。

同時進行乾、濕地的繞錐動作，讓駕駛人更能直接體驗出兩種地面對輪胎的影響。

相較於Clio Cup賽車激烈的賽道競走，駕著Impreza WRX來段繞錐體驗相對而言倒是輕鬆不少，不過有鑑於繞錐的路段中在後半段已經被工作人員灑水噴濕，因此在進行體驗時總是有所防備、收斂的好，以免在後半段車速過快又因為道路濕滑而出現無法進彎甚至失控的窘境。

不過在進行了第一趟的體驗之後，發現之前的想法其實根本就是多餘的，Pilot Sport 3的抓地利幾乎並未因為道路的乾燥或濕滑而有所明顯改變，依然完全的為車輛提供著良好的循跡能力。而乘坐在前乘客座的教練也在繞錐結束後，不斷的循問是否有感受到差異，而我也自認對於車輛的敏銳度實在不夠，而表示無法明確判斷，沒想到教練反而表達出欣喜的表情，回答：沒錯！Pilot Sport 3就是這麼一款具有均衡表現的胎款！