2011上海車展報導：台灣改款才會有，TOYOTA Camry Hybrid跨海直擊
AUTONET記者：吳煌棋(04/25/2011星期一)
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在2011年上海車展當中，TOYOTA展示的凱美瑞混合動力(Camry Hybrid)其實早在2009年上海車展便已經宣佈會在中國現地生產，以及導入可供選配的G-Book車用多媒體影音系統，且於2010年已經正式上市，不算是新車。不過，透過先前AutoNet汽車日報的查訪，Camry Hybrid可望成為未來台灣改款Camry車系之一員，也是第一款TOYOTA國產Hybrid車型，才讓此Hybrid Synergy Drive油電複合動力系統，值得你我關注。
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因此，現行凱美瑞混合動力的車身造型完全沒有參考價值，但其所搭載的Hybrid Synergy Drive油電複合動力系統，就是未來會出現在台灣版Camry Hybrid的同一套系統，相當具有參考價值。
 Hybrid Synergy Drive油電複合動力系統 |
 VVT-i直四引擎 |
2362c.c. VVT-i直四引擎可輸出最大馬力147.4hp/6000rpm、最大扭力19.0kgm/4400rpm，電動馬達可輸出最大功率140.7hp，系統整合輸出可輸出最大馬力187.6hp，中國城市綜合工況油耗16.6km/L，同時享有3年或10萬公里保固，以及HV鑷氫電池5年或20萬公里保固。
Camry Hybrid主要是透過各種不同行駛狀態的系統作動與設定，可以概略分為靜止起步(馬達)、一般行駛(馬達+引擎)、加速(馬達+引擎)與減速/煞車(煞車能量轉為電力回存)共四種不同狀態，在完全不會影響駕駛或需重新學習的前題下，能有如此高的燃油使用經濟性。打開其引擎蓋，除了可見VVT-i直四引擎之外，一旁則是動力控制單元，在其下方則是動力分離裝置、電動馬達與發電機，透過與變速系統結合，也進一步達成車體輕量化。
Camry Hybrid可望成為第一款在台灣現地製造的TOYOTA複合動力車型，而其確切規格與細節，現在來談，真的太早，但透過此報導，了解Camry Hybrid的效能與運作概念，卻是不爭的事實。
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