轎跑航母 雙門迎賓，小改款M-BENZ CL500 BlueEFFICIENCY試駕（下）
AUTONET記者：吳煌棋(04/20/2011星期三)
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就先天條件而言，長軸距會對過彎等操控靈活度產生影響，甚至也不利於進行迴轉動作，需要透過優異的底盤與車輛設計加以克服。不過長軸距帶來的寬廣舒適乘坐空間與置物空間，也是短軸距與車身尺碼較小車型無法企及之處，再加上諸多舒適配備之導入，磅礡引擎動力，以及巧奪天工的大器外觀，才會讓AutoNet試車組領略的小改款M-BENZ CL500 BlueEFFICIENCY，有此市場立基點。試想事業有成的大老闆，如果從小型掀背跑車中竄出，那畫面是不是有幾分跳Tone？
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CL500 BlueEFFICIENCY如何提供層峰人仕在享受駕馭之樂之際，同樣享有不亞於置身在豪華旗艦房車的尊榮感受？以駕駛座椅為例，提供電動調整與記憶功能，同時輔以通風、加熱與腰部支撐調整，而記憶功能也包括方向盤與車外後視鏡位置，再加上豪華型自動恆溫冷暖氣系統，相當的便利與舒適。
 駕駛座椅電動調整附記憶模試。 |
 資訊呈現井然有序的儀表板。 |
 動態多重支撐充氣調整雙前座 (含PRE-SAFE定位功能) |
COMAND控制及16:9獨立多功能顯示系統，讓原廠中文衛星導航系統、Harman/kardon LOGIC7音響系統、DVD、藍牙電話等功能，均能夠有系統地進行使用與操作。特別且貼心的是，當Split View多重視窗功能開啟，駕駛在觀看導航功的同時，前座乘員卻可以同步使用音響等其他功能，完全不會干擾到彼此。
 16:9獨立多功能顯示系統廣達8吋。 |
 Split View多重視窗功能開啟(駕駛側) |
 Split View多重視窗功能開啟(副駕駛側) |
 車用無線藍牙鈕。 |
 Harman/kardon LOGIC7音響。 |
另一方面，上篇提到CL500 BlueEFFICIENCY車重超過兩噸，動力源自最大輸出馬力435hp/5250rpm、扭力71.4kgm/1800-3500rpm之4663c.c. V8 CGI缸內直噴雙渦輪引擎，搭配7G-TRONIC七前速自排變速箱與方向盤換檔撥片，幫助起步加速0-100km/h只需4.9秒，電子限速250km/h。實際試駕發現，長軸距底盤帶來的沉穩與舒適，而M-BENZ創廠125年的技術與造車經驗累積，讓長軸距帶來的操控影響降至低點，已是此級距大型轎跑的箇中翹楚。
 4663c.c. V8 CGI缸內直噴雙渦輪引擎。 |
 7G-TRONIC七前速自排變速箱。 |
 CL500 BlueEFFICIENCY在加速方面可用暢快來形容。 |
 即便車重達兩噸、加速過程絲毫不覺拖泥帶水。 |
更受惠於於引擎轉速達到1800rpm便會湧現的最大扭力值，帶動超過CL500 BlueEFFICIENCY兩噸車重與乘員起步加速完全不覺拖泥帶水，引擎調校則偏向與變速箱創造圓滑的動力曲線，須臾之間直上百里車速，只剩窗外風景飛刷而逝，而方向盤換檔撥片也增添幾分駕駛樂趣，以及動力操之在我的快感。
 在原廠精心調校之下，長軸距帶來的操控影響已降至最低點。 |
 CL500 BlueEFFICIENCY的動態表現堪稱此級距大型轎跑的箇中翹楚。 |
對CL500 BlueEFFICIENCY這樣堪稱「重量級」的轎跑車而言，安全設計也相當地重要，透過列為標配的ESP電子穩定控制系統、ABC主動車身控制附側風穩定系統、轉向煞車扭矩分配功能、直效操控轉向系統、ABS/ASR/BAS煞車輔助系統、緊急煞車閃爍、夜視輔助系統、停車輔助系統等構成PRE-SAFE 主動安全防護系統。
選配的駕駛輔助套件 (Driving assistance package PLUS)，包含Distronic Plus新一代定速車距裝置、BAS PLUS煞車輔助系統、主動式行車路線維持輔助 (Active lane departure-assistant)，充分兼顧主被動安全與駕馭樂趣的需求。而在科技、動力與設計全面進化之下，全新CL車系的躍進，你我均已領略。
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