觀點：潛在危機！高齡化社會影響新車銷售？
AUTONET記者：蔡致堅(04/12/2011星期二)
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回想二次大戰後的嬰兒潮，因經濟高度發展世界人口快速增加，但進入1980年代起不婚、晚婚風潮大起，結婚不生子的頂客族、追求自我的單身貴族比例越來越高，相對的社會中高齡化情形日漸嚴重，這不僅讓各國政府急呼高生育率，也讓新車銷售市場產生莫大危禨。
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以最近飽受天災與核能之苦的日本為例，高齡化情形相當嚴重，2010年統計男女平均壽命超過80歲（台灣為78.97歲），對於老年人來說，物慾指數降低，乘用車對一般老年人來說僅是代步工具，無須講求奢華，性能操控乃至豪華配備已非重點，且目前車輛品質較過去好，一輛10年以上車齡的愛駒在他們眼中依舊是「一尾活龍」，且日本飽受泡沫後的經濟重建，至今仍未真正復甦，2009年金融海嘯和2011年的強震天災，使得民眾對購車消費意願降低，更別提準備安享天年的高齡族。
日本乘用車平均年限
1990年：4.64年
1995年：4.88年
2000年：5.84年
2005年：6.77年
2010年：7.56年
備註：20年來增加2.92年
日本乘用車保有總數
1990年：3297萬7813輛
1995年：4295萬6339輛
2000年：5122萬2129輛
2005年：5628萬8256輛
2010年：5790萬2856輛
備註：20年成長率為56.9﹪
不過與日本相比，中國等金磚新興國家卻非如此，富二代崛起讓車市蓬勃發展，尤其中國更居所有國家之冠。年輕消費者購買力強，出手闊綽，以汽車當作身分地位表徵（這點在20年前台灣已經發生過），高年齡層沒有駕照者比例高（受到文革影響文盲者眾），且中國高齡化問題沒有其他國家嚴重，但較讓人憂心的是少子化，最後消費者力可能集中在少數，這也會影響日後中國新車銷售規模。
其實台灣目前也面臨相似問題，少子化與老年化現象越來越嚴重，使得政府鼓勵生育，然而年輕人消費能力雖然驚人，卻對用車的觀念有所改變，認為養車已經成為生活上一大負擔；另外隨著大眾交通網建置越來越完善，民眾對於購車意願降低，當然景氣低迷也讓民眾無力換購，縱使每年仍有30-35萬輛規模的新車市場，2010年統計小客車及小貨車共有655萬輛，平均使用年限為9.3年，比起日本2010年的7.56年要高出1.74年，可見得國人車輛保有年限更長。或許有人認為新車銷售維持一定水準、進口車又有增加趨勢，然而就個人觀察這似乎是表象，實際上卻潛伏著令人憂心的危機…。
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