觀點：幾件可能會在〝兔年〞發生的車壇趨勢！
AUTONET記者：Gilbert(02/01/2011星期二)
|
|
如標題所說，再過幾天就是農曆兔年的來臨，相信各位讀者們對於新年的到來，不論是臺灣或甚至是全球的汽車產業，有可能會出現什麼樣的發展趨勢？絕對是最令車迷們感到好奇的部分！
|
油價可能再度逐漸走高？
這可是一個與國內所有駕駛人息息相關的事情！不管是國內股市已將蠢蠢欲動的想要向萬點關卡邁進，包括中國與美國股市也都呈現相當樂觀的一面，顯然投資人對於未來市場的復甦是抱持頗為樂觀的態度。在這樣的情況下，國際原油價格的走勢必然也會呈現逐步簍高的趨勢，尤其是美元在美國政府的主導下逐漸走貶，更是助長黃金與原油等期貨市場的漲幅，所以各位駕駛人們可得要有心理準備，兔年的油價恐怕是個漲多與跌的情況。
奢侈稅是否會課徵？
恐怕是國家財政真的是捉衿見肘了，財政部想盡辦法的想要巧立名目的跟百姓們搶錢！汽車在國內稅法上原本就已經被視為是一個「奢侈品」，所以不論是國產車或是進口車，都必須被課徵一筆所謂的「貨物稅」，而且如果是進口車，「貨物稅」可是關稅之後的稅上稅，課徵稅額的幅度在價格成本的比重上可說是相當的高。實在不懂，既然如此，財政部幹嘛還要再課一個「奢侈稅」來多此一舉呢？直接調整車輛「貨物稅」的稅賦比例，搞不好還不會受到民怨反彈（因為多數民眾根本搞不太懂）！？而且有趣的是，如果以M-BENZ S400 Hybrid為例，因為它屬於油電動力節能車款，所以政府為鼓勵銷售而採取貨物稅減半課徵的優惠，但是它超過3.0L的排氣量，又會被視為是「奢侈品」而加重稅基，真搞不懂政府對於本車到底是要採取鼓勵還是要封殺的態度？
整體汽車市場緩步攀升至35萬輛規模
以2010年的趨勢來看，臺灣經濟情勢回溫的情況，是以高收入者的較為快速，一般勞工與受薪階級目前對於經濟的回溫感受尚不明顯，這點也說明了為何2010年的臺灣汽車市場中，高單價的進口車成長幅度平均要比低單價的國產車要高的主要原因。在此一情勢沒有明顯改善的現象之前，預期2011年應該也是會繼續著相同的狀況，BMW、M-BENZ與VW三大進口車品牌，在2010年都已經達到8千輛以上的銷售水準，2011年要突破上萬輛的歷史新高紀錄，並不是沒有可能，而國產車的成長幅度仍然相對有限，讓整體市場的平均成長率約為1成左右，整體規模則預計達到35萬輛的水準。
FERRARI拿下F1冠軍，舒馬赫重登頒獎台
我承認這個預言是純粹以車迷的角度來預測的！如果您不喜歡就當作是一個Tifosi在這裡大放獗詞罷了！但老實說，儘管Alonso的技術的確不賴，在2010年也很有機會可以幫FERRARI拿下車手冠軍，但就是運氣差了一些。而舒馬赫重回F1舞台後的第2年，也絕對是他相當關鍵的一年，如果還不能交出好成績，恐怕真的要告老還鄉了，站在對於堪稱是F1最偉大的車手之一的尊崇立場來看，希望在2011年可以讓他站上頒獎台吧！
中國依舊雄霸全球車市龍頭，限牌令將扮演微妙角色
論全球車市發展，相信短期之內是沒有其它國家可以在汽車市場規模上與中國一較高下，美國的經濟縱然有所復甦，但是速度絕對是趕不上中國的整體發展，唯一能夠威脅中國的國家，恐怕只有印度而已，但現階段還是難成氣候。只是北京市政府在去年底突然祭出的限牌令，未來是不是會開始發生骨牌效應而在中國各主要大城陸續實施，如此一來對於中國汽車市場的成長恐怕將會落於相當不利的局面，而且會動搖外資與本土車企的投資與發展，影響層面所及恐怕難以想像。
全球車壇龍頭之爭，TOYOTA要上緊發條才行
2010年的全球車壇龍頭之爭，TOYOTA受到瑕疵召回之苦的影響，全球的銷售以841.8萬輛的成績，險勝GM集團的839萬，兩著之間的差距僅有2.8萬輛而已，按照此一態勢的發展隨時都有可能翻盤的局面。而且TOYOTA目前正逐漸走下坡，而GM卻是呈現向上走升的局面，2011年TOYOTA集團要繼續維持全球車壇霸主的地位，自然得趕快上緊發條才能在競爭中保持領先。然而就在開年沒多久，TOYOTA就分別在日本與美國兩地發生召回總數近300萬輛的召回瑕疵，國內也因此受到些許波及，實在是出師不利。
|
