利曼大賽首位台灣挑戰者，李勇德車手專訪
AUTONET記者：吳煌棋(10/27/2010星期三)
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堅定的眼神，從容的態度，言談中自然流露對賽車之執著與熱情，他就是台灣車手李勇德。
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透過璞園建築團隊、嘉鎷興業大力贊助，征戰國際賽事多年的台灣車手李勇德，將挑戰利曼洲際盃珠海1000公里賽之LMP2私人廠隊組，寫下台灣車手參加國際頂尖賽事的歷史，他也不放棄已經努力一整年的PORSCHE Carerra CUP Asia 2010年賽季，力求在熟悉的珠海國際賽車場於這2項賽事有好表現。
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林志穎以平坐車隊創辦人之一的身份，無預警現身為李勇德站台打氣。
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是什麼樣的動力與熱情，讓李勇德執著於參加賽事10多年，藉由AutoNet進行的專訪，他娓娓道來。
教練惠眼，開始踏入賽車領域
李勇德，一個你可能熟悉，也可能陌生的名字，他來自台灣。20多歲時在澳洲期間，參加當地盛行的Track Day活動，也就是在封閉場地進行車輛動態體驗，過人的天份讓教練對其留下深刻印象，尋問其有無參加賽車訓練的意願，就此埋下參與賽車運動的契機。於是在1987年，李勇德在澳洲Formula FORD賽車訓練學校受訓，藉由其較低花費與紮實訓練基礎，奠定日後參賽的技術本錢。
也正因為從方程式賽車開始入門，李勇德自Formula FORD賽車訓練學校完訓後，開始往方程式賽車之路邁進，歷年最佳比賽表現包括1992年Formula FORD錦標賽兩度單站第5名，2001年亞洲國際Formula Campus年度第3名，2002年亞洲RENAULT Formula AFR分站冠軍，2003年AFR澳門大賽亞洲組第2名與澳洲F3年度第7名，以及2006年亞洲RENAULT Formula年度第5名。
除了方程式賽車之豐富參賽經驗與成績之外，李勇德也嘗試往房車賽事邁進，最早於2005年參與FIA GT，並且於2008年開始參與PORSCHE Carerra CUP Asia至今。
駕馭方程式賽車與GT賽車之差別
提到PORSCHE Carerra CUP Asia賽事，AutoNet持續詢問其駕馭方程式賽車與GT賽車之差別。李勇德表示方程式賽車不論是從起步加速、過彎速度甚至是極速都很高，更是對車手反應與精準駕駛的嚴苛考驗，往往錯過一個煞車點，就做不出圈數，甚至會失控。
至於像911 GT3 Cup這樣的GT賽車也已經有著很好的速度表現，但是相較於駕駛方程式賽車，由於其車體重心配置不同，在轉向時會對車手有著修正方向的反應考驗，不過與F3賽車一樣均採用序列式變速箱，換檔時無太大之不同。
李勇德表示，雖然911 GT3 Cup駕馭難度高，但其參加門檻相對於參加其它國際賽事較低，會是非職業車手參與國際賽事的最佳選擇之一。
參賽的困境，資金贊助始終是問題
參賽多年以來，李勇德表示如果有意願朝賽車之路邁進，相較於歐洲參與賽事或接受訓練的高花費，選擇在中國參與賽車訓練是最為划算的選擇，至於近年來在廠商穩定贊助下，選擇參與PORSCHE Carerra CUP Asia，更是其選擇挑戰房車賽的原因之一。
李勇德表示要在亞洲參與賽車，資金贊助會是問題，尤其是台灣更是如此。他要感謝璞園建築團隊對其參與PORSCHE Carerra CUP Asia的贊助，同時也對整個賽事的完整包裝與規劃表示肯定。然而，對於賽車的保護也是每一次上場比賽或進行練習等項目前的考量。
因為不含購入賽車之費用，每年參與賽事平均需花費新台幣700-800萬元，這還不包括車輛維修與更換耗損零件等成本，因此廠隊可以每一場比賽均更換一組全新的離合器，若是引擎等其他動力系統有問題也可以立即更換，原因就是資金無問題。
感謝企業與貴人幫忙
李勇德感謝璞園建築團隊、嘉鎷興業大力贊助，也希望藉此拋磚引玉，有更多的台灣企業能夠贊助台灣選手進軍國際賽事，在賽車這條路上更要感謝陳維良與賴毓傑等人的幫助。
 台灣車手李勇德將駕駛Formula Le Mans賽車挑戰利曼洲際盃珠海1000公里賽LMP2私人廠隊組，賽車塗裝首度公開。 |
李勇德將駕駛Formula Le Mans賽車挑戰利曼洲際盃珠海1000公里賽LMP2私人廠隊組。他將力求減少賽車之損耗，減少進站次數並且維持穩定的單圈時間，更因為珠海國際賽車場他以往在此訓練與參賽經驗豐富，更有信心首度挑戰此國際頂尖賽事。
李勇德也鼓勵喜愛賽車的台灣人，不妨可以就近前往中國接受賽車訓練或在教練的指導下，在安全無虞的狀態下享受駕馭之樂。展望未來，李勇德也將以明年再度參與利曼洲際盃珠海站為努力目標，也不排除在PORSCHE邀請下，參與歐洲耐久賽事。
最後，AutoNet祝福李勇德能夠順利完賽，讓世界看見台灣。
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11月初的利曼洲際盃珠海1000公里賽，將會是台灣車手李勇德躍上國際頂尖賽事之時。
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