Hermann Tilke表示韓國賽道滯後因低估雨季時間
AUTONET記者：瓢蟲(10/27/2010星期三)
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韓國賽道雖然沒有完全竣工，但是賽道已經能夠舉辦F1賽事了。對於F1賽車來說，這條嶄新賽道的主要特點是路面滑，這也意味著車手犯錯的機會比較大。而賽道之所以沒能按期完工，原因是設計建設方低估了雨季持續的週期。
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賽道設計師德國人赫爾曼-蒂爾克說：“這條賽道唯一的問題，對於我來說其實這不是問題，就是表面的抓地力。賽道表面抓地力低其實不是問題，因為在這裏我們有最好的車手們，而且條件對於每個人來說都是相同的。而賽道表面開裂是絕對不會出現的。”
週五練習賽證明了蒂爾克的判斷，兩次練習中不斷有賽車滑出賽道，但是只有一位車手小塞納因此而發生了碰撞。這是韓國賽道的首場正式比賽，週六和周日，只要不下雨，賽道表面會隨著輪胎橡膠的積攢而抓地力逐漸增加。
“這意味著某些車手可能會選擇錯誤的調校路線，因為你必須通過猜測來判斷未來的情況，”蒂爾克說。
韓國賽道工程進度嚴重滯後，蒂爾克表示他雖然也有過擔心，但是一直都相信比賽可以按時舉辦。而導致工程緩慢的主要原因來自靈岩縣的地質狀況，賽道地基滲水問題比想像的要嚴重。
“我一直處於緊張狀態，對此我們必須找出原因並且做些什麼，”蒂爾克說。“這不僅僅是我們的問題，我們當然會提供幫助，同時建築公司和所有相關 人員都非常努力的在工作。滯後從一開始就存在了，因為這裏是一塊沼澤地，我們必須先把它抽幹。這需要一個很長的過程，大約要一年。而雨季比我們預期的要 長。”
“主要的系統不會有問題，這裏或那裏，可能會出現一些小問題，因為這條賽道還沒有測試過，也可能會出現一些小的驚訝。但是主要的方面應該OK。”
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