觀點：國慶遊行觀後感
AUTONET記者：蔡志宇(10/12/2010星期二)
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日前在民國99年的國慶遊行中，LUXGEN以旗下電動車技術所衍伸出的電動國慶花車，成為本次國慶遊行中唯一零排放的綠能花車，乍聽之下不覺有異，不過從電視上感受遊行的氣氛之後，不由得在內心提出了這樣的疑問，既然LUXGEN能夠再今年打造這一輛完全零廢氣排放的「純電動花車」，那是否明年有辦法將全部的遊行花車都採以相同的環保動力？
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今年的遊行車輛，四十至五十輛的企業花車緩慢的行駛於中正紀念堂至國父紀念館之間，一邊看著各式各樣的花車前進，一邊也想到這樣緩慢的行進方式，其實給「完全零廢氣排放」載具有相當大的發揮空間，即使不是每一間企業都能夠負擔的起LUXGEN的e-Drive技術（也許LUXGEN明年可以提供電動花車的租賃服務？）但是相信只需要主辦單位在活動的配套措施上進行一些更動，就能夠從「唯一一輛」提升為「全部都是」，對於即將舉辦花博的台北市，是否有更大的加分效果？
LUXGEN將搭載於LUXGEN7 MPV/SUV EV+的e-Drive系統，移植至長13米、高4米、寬3.5米的大型花車平台上，以150kW馬達加上45kWh的電池，輸出相當於200hp最大馬力來帶動近10噸的總車身重量，剛好用在國慶遊行花車上可說是最好的品牌推廣。
不過若是其他企業無法負擔電動馬達搭載的經費，又要加入零廢氣排放花車遊行，天馬行空一想其實辦法還真不少，從最早的駝力，也就是馬車、扛轎等方式讓花車進行之外，若是能夠導入自行車的概念以人工踩踏的方式讓花車前進，似乎也是頗有創意的環保花車；而若是要展現台灣在科技方面的長才，那當然就必須依靠電動馬達，除了LUXGEN品牌之外，像是e-moving、PGO、漢翔等台灣企業，也都有電動車的技術能夠支援，更別說是那些默默耕耘的代工廠，其實都有能力讓國慶遊行因為零廢氣排放花車的一致性而更加有看頭；這樣想來，看到LUXGEN在今年遊行上成為唯一的環保花車，在單一品牌的驕傲之外，不知是突顯國人自主研發的先進，還是突顯台灣對城市的綠化推行只在於表面上的花花草草？
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