爐火純青的S級調校，PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet德國試駕（上）
AUTONET記者：吳煌棋(10/07/2010星期四)
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PORSCHE 911 Turbo S帶給層峰消費者較911 Turbo更為嗆辣的性能表現。
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原本以為試駕過PORSCHE 911 Turbo Coupe之後，試駕911 Turbo S Cabriolet僅是另一段錦上添花行程的開始，沒想到竟是「青出於藍，更勝於藍」的進階駕馭體驗，掛上S車名其性能表現更添辣度，絕對不只是引擎帳面數據與配備面的提升...
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PORSCHE於997世代的911 Turbo車型基礎上，追加推出全新世代911 Turbo S車系。
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1993年開始的Turbo S性能篇章，最新世代2010年更替演出
第1代911 Turbo在第一次石油危機同期的1974年問世，第1代911 Turbo S則於1993年以限量車款之姿問世，搭載可輸出最大馬力380hp之3.3L水平對臥六缸引擎。
時隔4年之後，末代水冷911 Turbo S於1997年問世，搭載可輸出最大馬力450hp之3.6L水平對臥六缸引擎。進入21世紀，於2004年911 Turbo S問世，搭載搭載可輸出最大馬力450hp之3.6L水平對臥六缸引擎，同時也是唯一一款性能未較前代車型增長之車型。
 車尾的Turbo S銘牌彰顯其性能之不凡。 |
 與911 Turbo同樣的3.8L水平對臥雙渦輪增壓引擎，其引擎渦輪增壓值提升至12bar，可輸出最大馬力530hp/6250-6750rpm，最大扭力71.4kgm/2100-4250rpm，啟動Launch Control起跑控制功能，起步加速0-100km/h可於3.3秒完成，起步加速0-200km/h可於10.8秒完成，極速更高達315km/h。 |
延續911車系於1993年964世代開始之慣例，PORSCHE於997世代的911 Turbo車型基礎上，追加推出全新世代911 Turbo S車系，於2010年日內瓦車展進行全球首演，AutoNet則於成為前往德國進行試駕之全球媒體之一。
堅持更快、更安全、更尊榮之原則，911 Turbo選配化為911 Turbo S標配
細數全新911 Turbo S之規格，搭載以911 Turbo動力為基礎進一步調校之3.8L水平對臥雙渦輪增壓引擎，搭配標配7速PDK雙離合器變速箱。其渦輪增壓值提升0.2bar達到12bar，相較於911 Turbo最大輸出馬力從500hp提升30hp達到530hp/6250-6750rpm，最大扭力亦從66.3kgm提升至71.4kgm/2100-4250rpm。
 PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet標配許多令911 Turbo車主眼紅之配備。 |
 標配19吋RS Spyder中央鎖定輪圈 |
 標配PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統 |
 自動升（車速120km/h）降（60km/h）式大型後擾流尾翼 |
更令層峰消費者關注的是，許多屬於911 Turbo車系的高檔選用配備，到了911 Turbo身上均成為不折不扣的標準配備，包括名震車壇的PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統、配備機械式鎖定後軸防滑差速器的PTV保時捷扭力分導系統、跑車計時套件暨性能升級模式、具彎道照明功能的氣體放電式頭燈、19吋RS Spyder中央鎖定輪圈等皆然。
此外，包括悠關行車穩定性的PSM（PORSCHE Stability Management）車身動態穩定系統、PTM（PORSCHE Traction Management）循跡管理系統、PASM主動懸吊調整系統、車速自動升降尾翼、LED日間行車燈、LED尾燈組等亦為標準配備。
 黑色/米黃色或黑色/鈦藍色雙色真皮 |
 Turbo S專屬迎賓踏板 |
 敞篷電動啟閉按鈕 |
 標配7速PDK雙離合器變速箱 |
內裝也導入三輻式跑車方向盤附換檔撥片、黑色/米黃色或黑色/鈦藍色雙色真皮、全功能電調跑車座椅、定速巡航系統、CD/DVD換片機，以及整合換檔撥片的三輻跑車方向盤，同時也以Turbo S專屬迎賓踏板、專屬儀表板、可輸出最大功率285瓦之BOSE音響等彰顯其車格之不凡。
911 Turbo S在雙渦輪水平對臥動力系統、主動式全輪驅動系統加持之下，若是啟動Launch Control起跑控制功能，起步加速0-100km/h可於3.3秒完成，起步加速0-200km/h可於10.8秒完成，極速更高達315km/h，難能可貴的是在引擎技術加持下，保有與911 Turbo同樣水準之8.7km/L油耗表現與排放表現，堪稱是AutoNet近年來試駕過最有〝Feel〞的超高性能敞篷跑車，回國許久仍難忘懷。
 911 Turbo S Cabriolet德國試駕報導將於明日正式公開！ |
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