PORSCHE不只開發油電複合動力，電子驅動Boxster德國展開測試！
AUTONET記者：吳煌棋(07/28/2010星期三)
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不只是油電複合動力，電子驅動也將成為PORSCHE智慧性能哲學倚重的潔淨能源！電子驅動系統的開發，將進一步達成PORSCHE車款高度燃油使用經濟性與低排放之高效率動能表現，同時也對地球環境作出最實質的關懷。
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PORSCHE不僅持續開發油電複合動力系統，試圖提升其運作效率與表現，更在德國司圖加特電子移動模範地區（Stuttgart Model Region for Electromobility）以共計三輛電子驅動的Boxster進行研究與測試，因此未來除了油電複合動力的PORSCHE車款、柴油動力版的PORSCHE、汽油動力版的PORSCHE，也可望有電子驅動版的PORSCHE問世。
電動版Boxster初期主要是用以測試電子驅動系統與電池之耐用度與運作效率，預計也將於2011年初開始實際的測試，在測試的過程中，電動版Boxster將對於全新的電子驅動以及電池系統提供重要的初步研究資料，同時我們也想要藉由實地的測試了解到更進一步的電子驅動技術、使用者行為與需求，以針對未來的產品作開發與研究。
PORSCHE 總裁兼執行長Michael Macht表示，PORSCHE未來一定會推出電動跑車，但它必需符合PORSCHE車款的所有要求，提供如同現行跑車般的性能表現以及行駛距離。
PORSCHE致力於研發電子驅動技術已有一段時日，希望能為地球的環境及資源盡一份心力：驚艷全球的918 Spyder中置引擎超級概念跑車所搭載plug-in混合動力技術，完美結合尖端的引擎科技以及可行駛長距離的電子驅動技術，使得這款擁有超過600hp馬力且性能驚人的超級跑車二氧化碳排放量僅有微量的70g/km，而油耗表現在NEDC駕駛循環測試之下更是來到了不可思議的33.3km/L水準。
搭載於911 GT3 R Hybrid上的油電複合動力系統則是特別針對賽事所開發，前傳動軸上有兩具各可產生60KW的馬達，搭配上擁有480hp馬力的六缸引擎，並以電子飛輪動力儲存系統來取代傳統電池，車手每次煞車時，便會將動能轉換成電能儲存於飛輪中，再將能量傳遞至前軸的電子馬達。911 GT3 R Hybrid也已於紐柏林24小時耐久賽中證明了自己參賽的能力。
藉由Cayenne S Hybrid的推出，使其成為首款可單獨以電子動力行駛的量產車型，雖然有著380hp最大馬力，在NEDC駕駛循環測試之下，也僅有12.1km/L油耗表現，而二氧化碳排放量更是減少到193g/km。這套油電複合動力系統未來也將搭載於2011年推出的Panamera S Hybrid。
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